文/馬驍進(jìn)

11月10日，馬自達(dá)舉行上半財(cái)年財(cái)務(wù)決算發(fā)布會并公布財(cái)報(bào)，不出所料的比去年更慘。全球銷量同比下降20.8%，營業(yè)虧損達(dá)到528.63億日元（約合33.3億元），同時(shí)馬自達(dá)預(yù)計(jì)本年銷量將會為7年來最低水平。

總在調(diào)侃馬自達(dá)是真正搞技術(shù)的企業(yè)，賣點(diǎn)暢銷車賺錢后就要玩轉(zhuǎn)子之類的“黑科技”燒錢。但如今來看，更好的活下去以及把新技術(shù)拿來落地是馬自達(dá)迫在眉睫的事情，而在財(cái)報(bào)中這都有所體現(xiàn)。

縱置六缸真的快來了，但很有可能望塵莫及

2019年馬自達(dá)透露了其六缸發(fā)動機(jī)的消息，并稱其會在2020-2025年之間問世，如今它有了更確切的時(shí)間表。

2022年將會是馬自達(dá)直列六缸發(fā)動機(jī)上市的時(shí)間，與其一同而來的還有縱置架構(gòu)。馬自達(dá)并沒有公布太多L6發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)，但它會有汽油版、柴油版以及Skyactiv-X火花控制壓燃點(diǎn)火三個(gè)版本，同時(shí)與其匹配的驅(qū)動形式為后輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動。

至于誰會搭載這臺直列六缸發(fā)動機(jī)，此前不少消息都指向了下一代的馬自達(dá) 6，也就是阿特茲。下一代馬自達(dá) 6設(shè)計(jì)風(fēng)格會與此前發(fā)布的Vision Coupe概念車類似，同時(shí)使用六缸及縱置后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)后其價(jià)格或?qū)细。型饷筋A(yù)測下一代馬自達(dá) 6競爭對手會轉(zhuǎn)為寶馬3系、奧迪A4、凱迪拉克CT5等車型。

轉(zhuǎn)子不會缺席，不過它只是個(gè)增程器

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)這個(gè)東西雖然是德國人發(fā)明，但真正持之以恒想要將其發(fā)揚(yáng)光大的卻是馬自達(dá)。

馬自達(dá)名為Multiple electrification technologies的核心就是使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為增程器與電池、電機(jī)共同實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動。

其實(shí)馬自達(dá)復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)做增程器的傳聞已經(jīng)由來已久，但直到上個(gè)月馬自達(dá)MX-30日本發(fā)布會上才被CEO證實(shí)了消息的真實(shí)性。馬自達(dá)表示轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平順等特點(diǎn)，適合作為電動車增程器使用。MX-30將會作為首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的電動車，于2021年在日本進(jìn)行測試，2022年量產(chǎn)。

插電混動/48V微混動力將會取代現(xiàn)有四缸發(fā)動機(jī)

馬自達(dá)的電動化布局中不僅僅有萬眾期待的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，還有更接近于我們生活的插電混動及48V微混。

除了直列六缸以及轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)外，馬自達(dá)還展示了其電氣化的直列四缸發(fā)動機(jī)，包括PHEV插電混合動力版本及48V微混版。

電氣化的四缸發(fā)動機(jī)其實(shí)距離我們更近一些，量產(chǎn)后會裝配于CX-4、CX-5、CX-8等車型并取代現(xiàn)有的四缸發(fā)動機(jī)。

豐田助力，完善混合動力車型布局

雖然馬自達(dá)在微混、PHEV插電混動、增程式電動車領(lǐng)域都做好了布局，但遠(yuǎn)水解不了近渴，和馬自達(dá)交叉持股的豐田要來助助力了。

其實(shí)豐田與馬自達(dá)一直以來都有不錯(cuò)的合作，美版豐田雅力士實(shí)為馬自達(dá)2的換標(biāo)車型，而這次豐田主要會在混合動力領(lǐng)域輸血馬自達(dá)。而最關(guān)乎國內(nèi)消費(fèi)者的便是馬自達(dá)未來在中國市場推出的車型將會搭載豐田THS混合動力系統(tǒng)。

馬自達(dá)上半財(cái)年在中國市場實(shí)現(xiàn)了同比7%的增長，而其余市場均表現(xiàn)低迷，處境不容樂觀的馬自達(dá)雖然依舊被技術(shù)控們所擁簇但必須要更腳踏實(shí)地一些了。我們看到馬自達(dá)在混合動力上積極布局，而未來兩年也會是其先進(jìn)技術(shù)集中落地的階段，包括使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的增程式電動車以及縱置六缸發(fā)動機(jī)和后輪驅(qū)動。但我真的有些擔(dān)心，像昂克賽拉和CX-30壓燃版一樣的“信仰”定價(jià)會再度出現(xiàn)。