在汽車領(lǐng)域，相信沒有人敢小看日本，它的造車能力特別強，不論是技術(shù)、銷量還是品質(zhì)都可以說是頂級水準。小小島國就擁有豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達、鈴木、雷克薩斯等眾多知名品牌，日本汽車幾乎暢銷全球各國，國人更是對日系車愛得不要不要的?！伴_不壞”、“皮實耐造”、“省心省錢”、“穩(wěn)定可靠”...幾乎一切讓人安心的形容詞都用在了日系車身上。

口說無憑，我們拿銷量說話。新鮮出爐的2020年10月份銷量榜，日產(chǎn)、本田（包括東風本田and廣汽本田）、豐田（包括廣汽本田and一汽豐田）分別交出12.4萬輛、18萬輛、15萬輛的銷量表現(xiàn)，日本豪華品牌代表雷克薩斯10月份在華終端市場銷售新車達1.6萬輛，成績有目共睹。

日系車在國內(nèi)如此深受青睞，你是否也很好奇，在日本本土，他們又會買什么車呢？

國產(chǎn)車占絕大多數(shù)，埃爾法爛大街

沒錯，就是它們本土的品牌。不過在車型的選擇上，他們倒是和我們有些偏差，這里我整理了一份日本本土在2020年上半年的汽車銷量排行榜：

PS：榜單里除前十名之外，我只整理了中國消費者熟悉的車型

整個榜單中，豐田在日本的地位類似于中國的大眾，銷量處于遙遙領(lǐng)先的地位，整個品牌的月銷量幾乎是本田的兩倍之多。銷量第一是豐田Raize，這是一款中國市場沒有引進的小型SUV，于去年11月份在日本發(fā)布后就一路過關(guān)斬將，勢如破竹，一口氣殺到了銷冠，甩自家兄弟C-HR（排名19）好幾條街。

卡羅拉作為全球最暢銷的家轎，本土銷量排名第二是完全不需要驚訝的。不過在日本卡羅拉最受歡迎的是Touring旅行車版，其次為房車版本，最后才是卡羅拉運動掀背版。

由于定位和消費人群相同，排名第三和第四的本田飛度和豐田雅力士可謂廝殺激烈，最后還是飛度更勝一籌拿下季軍寶座。

排名第5-9位的都是國內(nèi)并沒有引進的車型，其中日產(chǎn)Note，是國內(nèi)日產(chǎn)驪威的原型車，主打經(jīng)濟性的家用小車。

值得一提的是，這些在日本排名前十的暢銷車型，清一色全是小型車。不同于中國人“以大為尊”的買車原則，日本是個自然資源極度匱乏的島國，他們追求的車型往往都是小巧實用又低能耗。

當然，他們也有“大”需求的時候，如果你在日本的大街小巷穿梭總能不停見到豐田埃爾法，它的銷量也證實了這一點，今年上半年賣出3.65萬輛，排名第10。不過，在國內(nèi)，我們將埃爾法稱之為“隱形豪車”，它就像國內(nèi)有錢人的社交名片，起售價81.9萬元，國內(nèi)還對此車進行瘋狂加價，通常提車后都要超百萬。但在日本本土，它就是臺爛大街的普通家用MPV，售價區(qū)間在33.45萬-735萬日元（折合人民幣19.7萬-43.4萬元），比在中國的售價妥妥低了5倍之多。

日本中型車的地位不高

都說日本人追求小巧的車型，他們并不怎么待見中型車，無論是轎車還是SUV。比如豐田凱美瑞，上半年一共就賣了6千臺，而這已經(jīng)是中型車的銷冠了。本田雅閣更慘，每個月只賣一百多臺，導致榜單都無法上。

中型SUV賣得比較好的是豐田RAV4榮放，馬自達CX5、斯巴魯森林人，中國月月中型SUV榜單第一的本田CRV，在日本竟然擠不進前50名？！

另外，日本本地豪華品牌雷克薩斯的銷量也與中國形成很大的差距，UX和RX 6個月里加起來賣出不到一萬臺，ES居然也沒上榜單。這還是在國內(nèi)需要加價等車的凌志嗎？

所以，從整個榜單看，日本人汽車消費觀屬于比較極端的，要么買卡羅拉、雅力士這樣的小型車，要么直接上埃爾法、皇冠、蘭德酷路澤這種大家伙。

改裝皇冠 出租車

日本有錢人開什么車？

在之前的文章中，我有發(fā)布過“德國人買什么車”、“德國人為何不買雷克薩斯”的文章。

在評論區(qū)有網(wǎng)友就問我：為何不調(diào)查下日本的德系車銷量？

對讀者的需求向來有求必應，我真的去做了一波調(diào)查，銷量榜整理如下（PS：排名第一的豐田作為大眾參考，雷家、沃爾沃作為其它德系豪華品牌的對比）

顯而易見，普通非家用品牌，德國人和日本人的選擇都相同，他們都更傾向于國產(chǎn)車。你看豐田和大眾的銷量差距有多大。

但是，在豪車的選擇上，雷克薩斯反而比想象中更稀有，奔馳依舊是最受歡迎的豪華品牌，三叉星車標的魅力果然無論在哪個國家都擋不住。BBA超越了英菲尼迪、謳歌等日本本土豪華品牌。

之前的文章有人說，日本人不愛德系車。其實如果你去過東京的富人區(qū)--世田谷區(qū)，你就會發(fā)現(xiàn)，歐洲的豪車同樣也受日本人歡迎，以世田谷區(qū)這一富人區(qū)域為例，就擁有2569臺保時捷、17159臺奔馳和5030臺奧迪。

在高收入的日本人眼中，最好的汽車是歐洲造，開德國車的人屬于有錢人。出去撩妹的話，開德國車的成功率比開日系車高得多，這點跟我們中國人的思維是比較相似的。

也因此，日本賣得最好的是本土品牌輕型車，高檔車里最受歡迎的是德國品牌，超豪華品牌中賓利、勞斯萊斯最受推崇。跑車市場，則是蘭博基尼、法拉利主導。

寫在最后

不吹不黑，日本無論是造車工業(yè)還是理性的汽車消費觀點都有值得國內(nèi)學習和欣賞的地方。在分析德國人和日本人買車時，我會發(fā)現(xiàn)他們大多都是以實用為主，并不會為了面子、為了跟風去選擇一臺對自己超負荷的車型。這一點是值得國人好好借鑒的。

另外，看到日本人和德國人都在買本土國產(chǎn)車，你是否也想著：我們中國人也應該支持自己的國產(chǎn)車？其實，我們也一直在向這個目標前進了，你們看開頭發(fā)的上個月的銷量榜，吉利、長城、長安等自主品牌的銷量，都超越了本田、豐田，這不正是一個很好的趨勢嗎？十分期待，全球街頭也開始有的中國制造的車飛馳而過。

最后問題來了，你如何看待日本人的購車想法呢？作為中國消費者，你是否愿意在中國購車上也給自家產(chǎn)品多一些信心，去選擇國產(chǎn)車呢？