2021年5月份國內(nèi)汽車廠商銷量排名，日系車便占據(jù)了接近一半的銷量！
想必很多人也比較好奇了，日系車在國內(nèi)如此受眾，那么日本人自己又開什么車呢？今天根據(jù)2020年日本市場銷量最高的十款車，來看看日本人的座駕~
TOP10 豐田Rommy
銷量：8.72萬輛
豐田Roomy在日本定位為小型MPV，看它這長相，曾經(jīng)在國內(nèi)網(wǎng)友將它稱之為小號(hào)埃爾法。不過它的三圍僅為3700/1670/1735mm，軸距為2490mm，接近日本K-car的尺寸。憨態(tài)可掬的造型比埃爾法要溫柔許多，像行走在日本街頭的小精靈。
這臺(tái)車能夠深受日本人喜愛，也是因?yàn)樗膶?shí)用性很好。雖然尺寸很小，但車內(nèi)是可放倒平鋪的后排座椅設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)的好處一是擁有比較好的裝載空間，二是省去了拆解座椅和回復(fù)原狀的麻煩。值得注意的是，它還有側(cè)滑門設(shè)計(jì)！
國人對(duì)豐田Roomy是比較陌生的，不過早前豐田就已經(jīng)在中國備案過Roomy商標(biāo)，只不過會(huì)不會(huì)國產(chǎn)化還未可知。
TOP 9 豐田埃爾法
銷量：9.07萬輛
沒錯(cuò)了，就是那臺(tái)“加價(jià)王”！埃爾法在國內(nèi)大家都很熟悉，名流/明星/富豪，車主的標(biāo)簽~加價(jià)20萬等車是常態(tài)，提不提到車看身份、看錢。
不過，在國內(nèi)為百萬豪車，回到日本本土，它不過是臺(tái)爛大街的家用MPV。從價(jià)格區(qū)間來看，日本的埃爾法售價(jià)為352萬日元-775萬日元（大約為20萬rmb-46萬rmb），這個(gè)價(jià)格，是國內(nèi)埃爾法5分之一臺(tái)的價(jià)格。
這算一個(gè)什么價(jià)位呢？我們做一個(gè)對(duì)比：豐田凱美瑞在日本的定價(jià)為348.5萬日元—447.4萬日元（大約為20.6萬rmb-26.4萬rmb）；雷克薩斯NX是454.6萬—612.7萬日元（大約為27萬rmb-36萬rmb）。
由此可見，埃爾法在故鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且，它還有折扣！
TOP8 本田飛度
售價(jià)：9.82萬輛
國人最熟悉的小飛度，在日本同樣很受寵。銷量排名在第8位，有趣的是，飛度在中國我們都知道就是臺(tái)小小空間的代步車，但在日本市場，4米的車長/1.7米的車寬，飛度對(duì)比滿大街的K-car，已經(jīng)算是大號(hào)寬體轎車了。
飛度在日本本土的售價(jià)為155.76萬日元-199.76萬日元（折合人民幣約為9.3萬-11.95萬元），相對(duì)國內(nèi)還要貴那么一丟丟。但配置也豐富些，標(biāo)配6氣囊、電子手剎、HondaSensing主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置，居然還能選裝四驅(qū)版本。
TOP7 大發(fā)Move
銷量:10.41萬輛
大發(fā)Move在日本同樣是一款K-Car，它提供了0.66L自然吸氣和0.66T兩臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為52匹和64匹，別小看人家小小身板小小馬力，它還有四驅(qū)版本可選。它的售價(jià)折合人民幣約為6.78萬-8.23萬元。
TOP6 豐田卡羅拉
銷量：11.83萬輛
卡羅拉既然敢叫“全球家轎王”，自然在本土銷量也不會(huì)難看。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球所有售出的卡羅拉首位連起來可以繞赤道5.62圈，平均每35秒就有一臺(tái)卡羅拉被賣出去。去年在日本銷量同樣火爆，拿下了第六名。
不過，日版的卡羅拉，其實(shí)造型是與國內(nèi)版的廣汽豐田雷凌一樣的。反觀國內(nèi)的卡羅拉，是歐洲版卡羅拉的設(shè)計(jì)語言。這點(diǎn)大家可以區(qū)分下。
TOP5 豐田Raize
銷量：12.6萬輛
乍一眼看過去，我還以為這是RAV4榮放呢！豐田Raize主要推向的是日本市場，動(dòng)力方面提供1.0T三缸機(jī)和1.5L混動(dòng)兩種配置，并有兩驅(qū)和四驅(qū)供選擇。如果我沒說尺寸，你們可能會(huì)想，1.0T三缸的“小榮放”，開個(gè)冷氣都超載啦？！
其實(shí)它的車身尺寸也非常小，車長3995mm，軸距2525mm，比飛度還要再小一波。這樣一臺(tái)車在日本賣的價(jià)格折合人民幣約為10.05萬起步，不求大空間的話感覺挺香的。只不過估計(jì)不會(huì)引進(jìn)國內(nèi)。
TOP4 大發(fā)Tanto
銷量：12.97萬輛
小而可愛的K-Car，我們只能觀摩觀摩，這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)在于沒有B柱，還用了側(cè)滑式后車門，這是大發(fā)的經(jīng)典作品。
對(duì)老人、小孩上下車，或者搬運(yùn)貨物都挺方便，這樣一臺(tái)實(shí)用之車，在日本起售價(jià)才1243000日元，折合人民幣7.5萬元左右。
TOP3 鈴木Spacia
銷量：13.99萬輛
鈴木Spacia同樣是一臺(tái)K-Car，自2013年登陸市場，短短八年便銷量便達(dá)到了百萬級(jí)，看它的樣子和五菱宏光MINI倒有幾分相似。
這臺(tái)車在香港、澳門也有售賣，價(jià)格約為22萬港幣，折合人民幣差不多在18.39萬元。
TOP2 豐田雅力士
銷量：15.18萬輛
日本本土銷量占比最大的一個(gè)系列，其中包含有傳統(tǒng)三廂5門掀背車，緊湊型SUV Yaris Cross和運(yùn)動(dòng)車GR Yaris。我們將之稱之為“全球國民神車”，從1999年基于歐洲市場誕生以來，22年的時(shí)間風(fēng)靡全球市場。
樂趣、可靠、經(jīng)濟(jì)等等，這款精致小車有太多優(yōu)點(diǎn)了。值得注意的是，Yaris并非國內(nèi)的雅力士，它在日本本土銷量排名全車系亞軍。
TOP1 本田N-Box
銷量：24.77萬輛
本田要么不出現(xiàn)，一出現(xiàn)就憋了個(gè)大招，拿下冠軍寶座。它依舊是一臺(tái)K-Car，這臺(tái)車已經(jīng)連續(xù)4年拿下日本市場的銷量冠軍了，十分之優(yōu)秀。
寫在最后
從日本去年排名前十的暢銷車型來看，除了K-Car，就是A0級(jí)轎車或A0級(jí)SUV！
不同于中國人“以大為尊”的買車原則，日本是個(gè)自然資源極度匱乏的島國，他們追求的車型往往都是小巧實(shí)用又低能耗。
不吹不黑，日本無論是造車工業(yè)還是理性的汽車消費(fèi)觀點(diǎn)都有值得國內(nèi)學(xué)習(xí)和欣賞的地方。在分析日本人買車時(shí)，我會(huì)發(fā)現(xiàn)他們大多都是以實(shí)用為主，并不會(huì)為了面子、為了跟風(fēng)去選擇一臺(tái)對(duì)自己超負(fù)荷的車型。這一點(diǎn)是值得國人好好借鑒的。
另外，看到日本人都在買本土國產(chǎn)車，你是否也想著：我們中國人也應(yīng)該支持自己的國產(chǎn)車？其實(shí)，我們也一直在向這個(gè)目標(biāo)前進(jìn)了，你們看開頭發(fā)的上個(gè)月的銷量榜，吉利、長城、長安等自主品牌的銷量，都超越了本田、豐田，這不正是一個(gè)很好的趨勢嗎？十分期待，全球街頭也開始有的中國制造的車飛馳而過。
最后問題來了，你如何看待日本人的購車想法呢？作為中國消費(fèi)者，你是否愿意在中國購車上也給自家產(chǎn)品多一些信心，去選擇國產(chǎn)車呢？