特斯拉這個品牌和它的創(chuàng)始人馬斯克仿佛一直都處于風口浪尖，但不可否認的是特斯拉在電動車行業(yè)中超高的影響力，同時也擁有著消費者極高的關注度，而對于特斯拉國產的消息也是從來沒有間斷過，雖然被特斯拉方面多次辟謠，但是吃瓜群眾們依然可以津津樂道，甚至依然期待特斯拉國產。

從今年特斯拉在中國建廠的重磅消息一出來，咱們就應該猜到馬斯克其實早就打好了國產特斯拉的如意算盤。

5月份，特斯拉在上海設立了全資子公司，即特斯拉(上海)有限公司，該公司注冊資本1億元，而后特斯拉（上海）有限公司注冊資本從1億元增至46.7億元，這意味著特斯拉（上海）公司不再只是一個研發(fā)中心，而是開始成為了臨港工廠的主體——為新能源汽車制造做好準備。

10月17日，馬斯克以9.73億拿下了上海臨港約1297.32畝土地，用以建造超級工廠，一時間，特斯拉國產話題再度被熱炒，一切看起來都在穩(wěn)穩(wěn)的推進著，又仿佛在告訴大家，特斯拉國產就是早晚的事兒。

（圖為特斯拉上海工廠的位置）

（圖為特斯拉美國超級工廠）

但如果之前特斯拉會國產的消息還是傳言，那最近這個消息就是塵埃落定了，相關渠道在近日曝光了特斯拉未來將于上海超級工廠生產Model 3和Model Y兩款車型的信息，該工廠未來將率先投產特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，產能目標為25萬輛/年。

眾所周知，Model 3是一款極具代表性的標桿車型，在美國市場橫掃銷量榜單，其最大499Km的續(xù)航里程以及最快5.1s的0-96Km/h加速表現都足以讓消費者心甘情愿的送上錢包，從2016年4月正式發(fā)布，Model 3的訂單就突破了45.5萬輛，到2017年7月的首批交付30輛，再到2018年10月，該車累計交付量已達10萬輛，可見它的受歡迎程度。

而Model Y是一款純電動的緊湊型SUV，計劃在2019年3月份公開，將在2020年上半年正式投產，Model Y跟Model 3都基于同平臺打造，所以二者的外觀設計方面會及其相似，除此之外，馬斯克之前曾透露過：“Model Y的車門將會和Model X一樣是獵鷹式結構，Model Y的內飾將不應用任何的皮革材質，包括方向盤，前擋風玻璃則極有可能采用同Model X類似的超廣角設計”。

特斯拉國產對于很多消費者來說是好消息，對于很多行業(yè)內的競爭對手來說沖擊力是很大的，它能讓中國新能源汽車競爭力上一個大臺階，但是特斯拉的超級工廠已經確定，建好還是需要好幾年的時間，之后量產車下線，產能爬坡之后才能買到實車，所以，很快就能買到國產特斯拉那是不存在的。

都在說留給自主品牌的時間不多了，而國產后特斯拉會以一個怎樣的形象展示在中國消費者的面前，還有最具懸念的價格會不會是我們曾經猜測的30萬，這一切都值得期待，“鯰魚入華”是否真的能引起“蝴蝶效應”……