上周，在特斯拉大幅度下調(diào)Model 3、Model Y售價后，并沒有引發(fā)國內(nèi)其它品牌的跟進，難免有點讓人失望。不過，隨著10月31日國產(chǎn)福特電馬正式加入了降價隊列，最高下調(diào)2.8萬元的動作極具看點。其中，躍世后驅(qū)版(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航)降價后售價低于25萬元。對于合資純電車型來說，這樣的價格很超值。

值得關(guān)注的是，福特電馬跟進降價后，這場由特斯拉發(fā)起的“價格戰(zhàn)”還會引起哪些反應(yīng)？從目前來看，表面上的風(fēng)平浪靜，也許暗潮洶涌。

降價砸出的坑，合資車填補

一直以來，合資品牌在燃油車領(lǐng)域慣有的優(yōu)越感，放在新能源汽車市場就沒了用武之地，這一點從BBA推出的高端純電車的表現(xiàn)能感知一二。盡管這些產(chǎn)品有著強大的品牌背書，但市場表現(xiàn)卻不佳。

實話實說，相比造車新勢力的高端產(chǎn)品，BBA純電車型在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計以及智能科技上，并沒有表現(xiàn)出多大優(yōu)勢。在消費者看來，產(chǎn)品缺乏亮點，市場表現(xiàn)自然冷淡了。

而在《車壹圈》看來，合資純電車要改變目前尷尬狀況，不僅在產(chǎn)品上全面提升外，還要洞察消費趨勢變化，要在價格形成優(yōu)勢，避免遭遇曲高和寡的尷尬。

因此，此次福特電馬大幅度降價，很大程度上就是釋放產(chǎn)品本身的競爭優(yōu)勢。同時，通過價格調(diào)整，縮小與同級競品的差距，形成差異化的領(lǐng)先優(yōu)勢。

不得不說，在注重品牌的消費者看來，親民的售價自然更有吸引力。這就是福特電馬，極大地滿足了他們對高品質(zhì)出行的需求。簡單地說，在如今25萬元左右純電車市場里，除了Model 3還有Mustang Mach-E陪伴，消費者選擇空間自然更多了。

特斯拉降價，利好福特電馬

就品牌與技術(shù)而言，福特電馬實力原本不弱，只是運氣差了點。比如就在幾年前宣布與眾泰汽車合資生產(chǎn)新能源車不久，就因眾泰企業(yè)的巨大變動，合資造新能源車的規(guī)劃就此擱淺。

因此，對于福特來說，在向新能源化轉(zhuǎn)型的路上浪費了不少時間。不過，借助特斯拉掀起的“價格戰(zhàn)”時機，福特電馬及時跟進，除了表現(xiàn)出對市場的快速反應(yīng)外，也即可能抓住產(chǎn)品翻身的機遇。

以Mustang Mach-E為例，該車全系標(biāo)配6個攝像頭、17個雷達，全系標(biāo)配擁堵和高速駕駛輔助功能；在續(xù)航方面，該車單電機版本分為201kW和224kW兩種功率調(diào)校，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為513km和619km；雙電機版本車型分為260kW瓦和359kW兩種版本，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為540km和492km。

對于福特電馬來說，百年福特的技術(shù)加持、全球領(lǐng)先的設(shè)計理念、豐富的智能科技都成為一大競爭亮點。如今，隨著價格調(diào)整福特電馬產(chǎn)品力進一步被釋放，市場的回報也是必然的。

繼續(xù)觀望，犯不上跟特斯拉硬杠

在《車壹圈》看來，特斯拉掀起的“價格戰(zhàn)”影響較大的應(yīng)該是合資車型，尤其是BBA品牌。而對于自主品牌和造車新勢力來說，降不降價要具體事情具體對待。

首先，不在同一級別的產(chǎn)品，不需要降價。目前來看，與Model 3、Model Y相比，蔚來、小鵬等造車新勢力以及嵐圖、智己等高端車型，與特斯拉在產(chǎn)品上不存在交集。而作為頭部品牌的比亞迪的產(chǎn)品線過于豐富，特斯拉降不降價都不會造成多大影響。

其次，大部分品牌缺乏主動降價的理由。今年以來，受電池原材料上漲原因，一些品牌純電車產(chǎn)品連續(xù)加價，不過消費者也很接受且對銷量也沒有影響。

不過降價容易，漲起來就很麻煩。因此，不管基于造車成本還是企業(yè)盈利考慮，不到迫不得已，車企應(yīng)該不會主動降價。

此外，從產(chǎn)品毛利率來看，誰跟特斯拉比降價就是不明智之舉。按照特斯拉三季度財報最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉整車毛利率25.1%。而相比之下，國內(nèi)做的比較好的純電車當(dāng)中，蔚來今年Q2汽車毛利率為16.7%，小鵬汽車為9.7%。如此可見，在單車毛利率與特斯拉不能抗衡之下，犯不著在降價上硬杠。

值得一提的還有，特斯拉這次降價極可能是“項莊舞劍意在沛公”。這里給出的一個理由就是，明年二季度特斯拉將推出一輛售價16萬元起的全新Model Q車型。該車定位品牌旗下緊湊級轎車。如果此時讓對手們跟著降價，等明天特斯拉推出這款低價車型時，大家在價格上都無計可施了，這樣的猜測不是不可能。

《車壹圈》觀點：一向不走尋常路特斯拉，此次大幅度降價顯然不是簡單地回饋消費者。對于一個不差錢又不缺產(chǎn)品的品牌來說，“價格戰(zhàn)”很有可能把市場攪渾，讓大家經(jīng)歷造車成本增加的煎熬。

因此，特斯拉現(xiàn)在降價有點像“姜太公釣魚愿者上鉤”的味道。短期內(nèi)，可以實現(xiàn)市場增量，長期來看可為以后低價產(chǎn)品布局做好鋪墊。所以，對于這次“價格戰(zhàn)”大家還是謹(jǐn)慎為妙，不到非降不可的時候，還是看看再說。