據(jù)統(tǒng)計(jì),美國(guó)上半年車(chē)禍死亡人數(shù)增加了8.1%,是自1977年以來(lái)車(chē)禍死亡人數(shù)增長(zhǎng)量最快的半年,而其中原因與手機(jī)導(dǎo)致的分心駕駛和新手司機(jī)增多關(guān)系密切。事實(shí)上,沒(méi)有司機(jī)想撞人,也沒(méi)有行人想被撞,但車(chē)禍卻依舊頻繁的發(fā)生著。這是為什么?之前我們討論了司機(jī)與行人對(duì)交通工具、狀況的一些誤區(qū)往往是導(dǎo)致交通意外的重要原因,比如說(shuō)高估剎車(chē)距離和反應(yīng)時(shí)間,遠(yuǎn)光燈的影響,依賴心理等。今天,我們繼續(xù)探討還有哪些一定要注意的小誤區(qū)。
1、提前觀察
提前觀察 汽車(chē)行駛中,雖然盲區(qū)不會(huì)減少,但是我們的視角在不斷變化,提前觀察可以減少盲區(qū)造成的影響。比如倒車(chē)前,就提前看好準(zhǔn)備倒車(chē)的線路上有無(wú)障礙;前行時(shí),要多多觀察后視鏡預(yù)判四周交通狀況。 假如發(fā)現(xiàn)原本在車(chē)后的車(chē)輛從室內(nèi)后視鏡和兩側(cè)后視鏡中消失,就要考慮它是否正處在你的車(chē)輛后側(cè)盲區(qū)中,如果此時(shí)準(zhǔn)備變線,需要扭頭確認(rèn)后再操作。
2、調(diào)節(jié)后視鏡
恰當(dāng)調(diào)節(jié)后視鏡,例如,要讓自己的車(chē)身在后視鏡中出現(xiàn)一小部分,以便判斷相對(duì)位置,還要將鏡片角度盡量向外調(diào),以減少盲區(qū)。此外,讓道路占據(jù)鏡面面積大約1/3,這樣可以挪出更多空間來(lái)觀察道路上的交通狀況。而且還要注意讓整個(gè)后車(chē)窗出現(xiàn)在室內(nèi)后視鏡中,并盡量讓后視鏡看到車(chē)后更遠(yuǎn)距離。
3、切勿盲目駕車(chē)
不做沒(méi)把握的事情,千萬(wàn)別盲目駕車(chē),尤其是倒車(chē)時(shí),若未弄清楚車(chē)尾情況,寧可下車(chē)觀察也不要憑直覺(jué)倒車(chē)。此外,視線不好,如遭遇大霧、夜間車(chē)燈損壞等情況,建議靠邊停車(chē),等問(wèn)題解除后再開(kāi)車(chē)。因此建議駕駛員不要貼深色車(chē)窗膜,否則會(huì)影響到你的視覺(jué)敏感度,尤其在夜間、地下停車(chē)場(chǎng)、隧道等光線暗的地方,會(huì)給你的觀察帶來(lái)很大影響。
4、剎車(chē)距離
假設(shè)你在過(guò)馬路,略微有點(diǎn)走神,一輛車(chē)況良好的私家車(chē)在遠(yuǎn)處駛來(lái),時(shí)速100公里,對(duì)方司機(jī)要在距離你多遠(yuǎn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)你,才能保證不撞上你?
估計(jì)絕大多數(shù)人都不會(huì)關(guān)心剎車(chē)距離這件事,除了個(gè)別追求車(chē)輛各方面性能的玩車(chē)一族。那么,現(xiàn)在市面上的大多數(shù)車(chē)型時(shí)速一百公里時(shí)的剎車(chē)距離都在40米以上。所以很明顯,擋對(duì)方司機(jī)發(fā)現(xiàn)你之后,至少要距離你40多米以上就開(kāi)始緊急制動(dòng),才能保證在撞到你之前剎停。
時(shí)速150公里,剎車(chē)距離是多少?答案是150米。所以警告那些想橫穿高速的人、在高速旁等長(zhǎng)途大巴的人、還有高速上出了車(chē)禍后要在后面放警示牌提醒后車(chē)的人,請(qǐng)一定要記住這個(gè)數(shù)據(jù)。
5、遠(yuǎn)光燈
我們經(jīng)常遇到一些在市區(qū)開(kāi)啟遠(yuǎn)光的車(chē),對(duì)于開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)自然惱火,無(wú)論是對(duì)向還是同向,遠(yuǎn)光燈對(duì)駕駛員的影響都相當(dāng)大:一是造成短暫失明影響判斷力,二是駕駛疲勞更快形成。這樣的話,當(dāng)你開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈,你的對(duì)向和同向前車(chē)都將成為定時(shí)炸彈。所以,當(dāng)行駛在路燈充足的路段,就不要開(kāi)啟遠(yuǎn)光了。即使是在沒(méi)有路燈的路段行駛,遇到對(duì)向車(chē)輛和與前車(chē)間距在100米內(nèi)都應(yīng)該轉(zhuǎn)為近光燈。
那么對(duì)于行人來(lái)說(shuō),遠(yuǎn)光燈的危險(xiǎn)就更大了。舉個(gè)例子,當(dāng)你夜間過(guò)馬路時(shí),正好走到馬路中間,一邊的車(chē)輛開(kāi)了遠(yuǎn)光燈,另一邊正好也有車(chē)經(jīng)過(guò),這時(shí)候被遠(yuǎn)光燈照射的那位司機(jī),至少有80%的概率是根本看不到你的,你還能擔(dān)保開(kāi)車(chē)的不敢撞你嗎?事實(shí)上他是真的看不到你。所以在夜間,行人過(guò)馬路不要挑戰(zhàn)這些光線衍射的物理規(guī)律,規(guī)律是死的,無(wú)法避免,盡管撞到你自然是車(chē)的責(zé)任,但傷的痛的都是自己,何必往死里作?
6、鬼探頭
行人從遮蔽物體突然冒出,這種情況被稱為“鬼探頭”。這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在有高大植物的隔離帶、路邊停靠的汽車(chē)間和??柯愤呄驴偷墓卉?chē)前。比如說(shuō)公交車(chē)前,這是經(jīng)常遇到的狀況,乘客下車(chē)后直接從公交車(chē)車(chē)頭一邊繞過(guò)來(lái)直接橫穿馬路,而旁邊行駛的汽車(chē)從看到行人探出到撞上的距離只有幾米,時(shí)間甚至少于1秒,這根本超出了人類(lèi)反應(yīng)能力以及汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的極限,這已經(jīng)不是駕駛員愿不愿意躲閃的問(wèn)題了。
而造成這種“鬼探頭”的意外往往是駕駛員和行人的僥幸心理和對(duì)這種突破物理常態(tài)現(xiàn)象的不了解。駕駛者和行人或許認(rèn)為對(duì)方在這種情況下出現(xiàn)的幾率不高,所以僥幸,而一旦出現(xiàn)時(shí),直接撞上造成事故的幾率就非常非常大了!所以,無(wú)論是司機(jī)還是行人,都要盡量避免自己的突然出現(xiàn),也要時(shí)刻警惕那些突然出現(xiàn)的人和車(chē)。實(shí)際上,稍微有點(diǎn)生活經(jīng)驗(yàn)的人都應(yīng)該知道什么情況下有可能會(huì)有突然出現(xiàn)的人或車(chē),只要不存有僥幸心理,就完全可以避免這些事故。
7、搖頭晃腦
若急轉(zhuǎn)彎時(shí),A柱擋住了視線,扭動(dòng)下腦袋就可以避過(guò)盲區(qū)。若要變線,除了看外側(cè)后視鏡,也要扭頭看看車(chē)輛側(cè)面有無(wú)車(chē)輛靠近。
8、輕易放棄逃生機(jī)會(huì)
車(chē)輛遇險(xiǎn)時(shí),不要輕易放棄逃生機(jī)會(huì),側(cè)窗是最好的逃生渠道。建議:車(chē)窗的四個(gè)角是最好的突破口,可以用手表把兒、鞋跟等敲碎車(chē)窗。防爆膜會(huì)粘住車(chē)窗,影響逃生。
9、汽車(chē)倒車(chē)
汽車(chē)往前開(kāi)時(shí)是比較容易控制的,而倒車(chē)時(shí)就會(huì)困難很多。首先視線非常非常差,基本上只有看后視鏡,或者回頭看兩種辦法,回頭看不可能做到 180度回頭,而汽車(chē)后玻璃的面積跟前玻璃面積沒(méi)法比,而且距離又遠(yuǎn),能看到的角度非常有限。與很多人認(rèn)為的司機(jī)可以看到四面八方不同,大多數(shù)司機(jī)只能看到倒車(chē)的方向30度左右的范圍。而且倒車(chē)時(shí),打方向盤(pán)的方式和前進(jìn)時(shí)是正好相反的,很多新手并不能將這種相反的操作掌握熟練,很有可能做出正好相反方向的躲避。
很多行人在看到有人倒車(chē)的時(shí)候,還是喜歡跟車(chē)輛搶路,以為“狹路相逢勇者勝”,如果一方并不知道另一方根本看不到自己,而另一方也并不知道這一方突然殺出,這注定是一場(chǎng)悲劇。
更可怕的一點(diǎn),就是汽車(chē)倒車(chē)的時(shí)候,是根本看不到車(chē)后玻璃以下的角度的,如果剛好有身高很矮的小朋友經(jīng)過(guò),或者你忽然十分精確的在這個(gè)地點(diǎn)蹲下系鞋帶,那么一場(chǎng)悲劇就將發(fā)生,而司機(jī)也只會(huì)很茫然,到底壓到了什么。
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