說實(shí)話，有時(shí)候我很羨慕最近一年才有購車計(jì)劃的年輕人，市場為他們做出了太多的傾斜，以至于在如今的汽車消費(fèi)環(huán)境中，各種越級(jí)的產(chǎn)品、新鮮的花樣層出不窮，可以滿足不同的需求背景與使用環(huán)境。

當(dāng)然，能夠真正讓年輕人心甘情愿掏錢的產(chǎn)品要么有越級(jí)能力，逼格高人一等的；要么是開創(chuàng)出一種新玩法，讓年輕人找到認(rèn)同感的。很明顯，今天我要說的C-HR就屬于后者。

在上個(gè)周末以前，我一直以為C-HR完全是按照城市中的潮流玩家而定身打造的一款SUV產(chǎn)品，但隨著駕駛C-HR往川西高原的深入，我驚訝的發(fā)現(xiàn)了一些C-HR在其他方面的能力，這種帶給人意料之外的收獲，實(shí)在是讓人驚喜。

毫無疑問這個(gè)季節(jié)的川西是最多彩的季節(jié)，尤其是在過了巴朗山埡口往四姑娘山方向，滿山彩林的景象讓人完全可以沉溺其中。

而有意思的是，一直以來我認(rèn)為個(gè)性有余，硬漢不足的C-HR倒是偏偏與充滿浪漫的川西山路相得益彰，尤其是在C-HR本身具有多彩顏色的情況下，兩者看起來更是渾然天成。

說起C-HR的設(shè)計(jì)其實(shí)還挺有意思，就像設(shè)計(jì)師的靈感有時(shí)會(huì)來自動(dòng)物，有時(shí)會(huì)來自某種地貌，還有來自建筑的，而C-HR的設(shè)計(jì)以“性感·速度·越級(jí)”為理念，以“Sexy Diamond”鉆石圖案為主題，利用鉆石般的多層次結(jié)果來勾勒出車輛的靈動(dòng)機(jī)敏。簡單總結(jié)下，就是鉆石閃耀風(fēng)格。

拋開這些年輕人不太理解的專業(yè)詞匯，我們單就C-HR的視覺效果來說它的確富有極強(qiáng)的沖擊力，且不說非常符合年輕人口味，就算同行的已婚大叔們也不得不承認(rèn)這樣的設(shè)計(jì)的確非常好看，富有年起范兒的感染力。

當(dāng)然，能做到全方位無死角的好看，還歸功于C-HR在設(shè)計(jì)主題上的高度統(tǒng)一。根據(jù)設(shè)計(jì)師的分享，C-HR之所以在創(chuàng)新突破后還能保持一致的協(xié)調(diào)性，最大的功勞就是團(tuán)隊(duì)保持了一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣做的主要好處是可以讓消費(fèi)者在車身每一處都體會(huì)到C-HR的設(shè)計(jì)主題，真正做到以設(shè)計(jì)創(chuàng)造驚喜。

關(guān)于C-HR的城市駕駛風(fēng)格之前我們說過不少，但真正把這輛潮流SUV開進(jìn)山里，這倒是頭一遭。

在車隊(duì)駛離都汶高速開始進(jìn)入映秀的地盤之后，路況則開始變得多彎多隧道，并且海拔隨著車輛的行進(jìn)開始快速爬升。得益于C-HR采用了與八代凱美瑞基本相同的底盤配置，都是前麥弗遜前和后雙叉臂，這樣的搭配可以讓C-HR擁有高響應(yīng)的操控性與高速穩(wěn)定性。

尤其是在前懸還搭載了大直徑穩(wěn)定桿的情況下，C-HR的彎道側(cè)傾會(huì)被控制的非常出色，就算在不平整路面駕駛員的信心也不會(huì)因此打折。

另外，這套先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)不得不再次拿出來表揚(yáng)，高達(dá)40%熱效率、13：1高壓縮比的全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大功率達(dá)到了126KW，最大扭矩203牛米，在我們?nèi)虧M載、滿行李、高原氧氣濃度降低的情況下，C-HR基本上還是能做到動(dòng)力充足，可以在山路上滿足超車需求。當(dāng)然，這樣的動(dòng)力輸出水平在城市中則完全是綽綽有余了。

不過，別看豐田將其動(dòng)力壓榨的比較狠，但C-HR的綜合油耗僅有5.7L，要知道這可是大多數(shù)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的平均水平。

至于變速箱方面，此次在高原各種山路中C-HR所表現(xiàn)出來的動(dòng)力響應(yīng)還是相當(dāng)不錯(cuò)，這臺(tái)專門為新款發(fā)動(dòng)機(jī)而定制的全新CVT變速箱，它除了具備更小、更輕的特點(diǎn)之外，最主要的優(yōu)勢是采用低檔位齒輪機(jī)構(gòu)，它相比傳統(tǒng)CVT的全程鋼帶傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比范圍的擴(kuò)大，確保提速的高效率與線性。值得一提的是，這是豐田首次在國內(nèi)導(dǎo)入該CVT技術(shù)。

從一趟穿越巴朗山埡口并達(dá)到四姑娘山的路程來看，C-HR比我想象中還富有駕駛樂趣，尤其是它那副超越同級(jí)的好底子，不到連綿的山路上還真體現(xiàn)不出其大幅的領(lǐng)先優(yōu)勢。

而從這個(gè)角度來看，C-HR所開啟的新玩法，對于年輕人的吸引則是巨大的，不管是逼格也好，使用也罷，C-HR考慮的都很周全，它幾乎可以適應(yīng)不同需求的年輕人，這是其真正強(qiáng)大的地方。