真正的“潮流”到底意味著什么？誰也無法給出其確切的定義，但能描摹出它在大多數(shù)人眼中的樣子，穿著當季最潮球鞋，用最新款的iPhone刷抖音，喝著喜茶或是打卡最網(wǎng)紅的小龍蝦。

不過這就是大咖眼中的“潮流”了嗎？真正的弄潮兒，是時尚的掀起者，而非追隨者。這，才是真正的潮流，而這一規(guī)則在汽車圈就非常適用。

廣汽豐田的C-HR上市以來，就通過各種“潮玩”活動，打造了敢玩會玩的“C區(qū)玩家”車主標簽，成為了備受年輕人追捧的“新潮牌”。

而國慶期間，C區(qū)玩家又有新玩法，其城市系列活動之全國城市追逐賽和城市潮拍大賽來到成都開展，打卡各大潮流商圈地標，又帶來了一些不同的體驗。

“沒有人透過你邋遢的外表去觸及你美好的心靈，這句話很多人不茍同，但卻證明了真香定律。要想在無數(shù)同質(zhì)化車型的激烈競爭中脫穎而出，并不容易，而C-HR第一步靠的就是時尚。

C-HR作為豐田旗下一款出自TNGA平臺的全新SUV車型，在設計上非常前衛(wèi)，外觀上采用了豐田最新的家族式設計風格。全新犀利的LED燈組和豐田LOGO所在的中央格柵采用了連通式設計，營造出一副桀驁不馴的模樣。層次分明的前保險杠，加上動感的線條設計，不但讓視覺重心降低，還能使車輛看起來更寬，更具有運動感。

當然，設計只是一部分，C-HR的會玩更在于這款車對一個群體的融合。

在去年上市之前，C-HR就在北上廣等八大城市開展了2：1車模巡展，每到一處，都成為當?shù)爻绷鞔蚩ǖ?。在發(fā)布會上， C-HR同樣不走尋常路，以T型秀的方式驚艷登場，引領SUV潮流新風向。

隨后，C-HR更是與李晨、潘瑋柏共同創(chuàng)建的潮牌NPC跨界合作，發(fā)布衛(wèi)衣、帽子、T恤等聯(lián)名產(chǎn)品，體現(xiàn)其個性不羈的潮流態(tài)度。

今年上半年，C-HR年輕化的營銷落地更加個性，廣汽豐田不但召集各路潮流“C區(qū)玩家”，打造C區(qū)玩家嘉年華——百城試駕活動，玩遍百城。C-HR還推出了首次使用C區(qū)玩家專屬icon的“C區(qū)玩家勛章”，逗趣的土味情話禮盒內(nèi)含多款時尚口紅，連表白都出人意料，引發(fā)又一波關注熱潮。

話說回來，真正會玩兒的年輕人，其實心里比誰都在乎硬實力。無關價格，只看價值。

對于C-HR來說，它是首款基于TNGA構架開發(fā)的SUV，無論是在安全、駕駛還是乘坐舒適性方面，都將是豐田SUV系列的一種自我變革與突破。在這其中，不管取下C-HR身上的任何機械部件，單獨羅列出來基本都是同級別最領先的水平。

首先說這套新開發(fā)的動力系統(tǒng)。豐田為了在動力與燃油經(jīng)濟性上兩頭兼顧，創(chuàng)新研發(fā)出了一種全新技術，它通過重新設計進氣道、采用寬夾角長沖程技術、在進氣門座設置特殊倒角、采用激光熔覆氣門座等等措施來加速氣缸內(nèi)的進氣踹流，從而使得燃燒更充分。由于這個措施是利用了加速氣流渦旋的原理，豐田將此命名為“高速燃燒技術”

所以，最終我們看到了高達40%熱效率、13：1高壓縮比的全新2.0L發(fā)動機，它最大功率達到了126KW，最大扭矩203牛米，表面上看似動力水平并沒有與同級拉開差距，但要知道它的綜合油耗僅有5.7L，這可是1.6L發(fā)動機的平均水平。

另外，C-HR采用了與八代凱美瑞相同的配置，都是麥弗遜前懸架和雙叉臂懸架。作為一輛SUV，能在C-HR所在級別看到雙叉臂后懸架是一件非常罕見的事，這也側(cè)面說明了C-HR的運動取向相比同級別SUV都要更加強烈。

拿到實用性上來說，前麥弗遜后雙叉臂的配置可以讓C-HR擁有高響應的操控性與高速穩(wěn)定性，尤其是在前懸還搭載了大直徑穩(wěn)定桿的情況下，C-HR的彎道側(cè)傾會被控制的非常出色，就算在不平整路面駕駛員的信心也不會因此打折。

喜歡C-HR的年輕人，對時尚的精致感你是猜的出來的，在潮流中帶著一種童真趣味和想象力，掩不住對世界的好奇心。

也就是說，年輕人的精致應該是不盲目的，特立獨行的，而C-HR正好符合這點。