如今，人人都在說(shuō)智能出行，智慧交通，但是在汽車行業(yè)，究竟什么是智能、智慧出行，大抵還是沒(méi)有人能將其用專業(yè)化的術(shù)語(yǔ)徹底地描述出來(lái)。我們只能暢想，到了未來(lái)，智慧交通能夠帶給我們?cè)絹?lái)越便捷、高效的生活，讓我們的出行生活變得更加的高效合理。而未來(lái)的這一天如何實(shí)現(xiàn)，通過(guò)怎樣的方式實(shí)現(xiàn)？華人運(yùn)通給出了答案。

10月22日，華人運(yùn)通在上海舉行企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)丁磊宣布了華人運(yùn)通面向未來(lái)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：“華人運(yùn)通主張‘以人為本’，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以研發(fā)創(chuàng)領(lǐng)智能出行技術(shù)為基礎(chǔ)，從新能源智能汽車的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通，并以此為入口為構(gòu)建智慧城市做貢獻(xiàn)，改變?nèi)祟愇磥?lái)出行。

想要實(shí)現(xiàn)智能出行，事實(shí)上并不容易。就拿無(wú)人駕駛來(lái)講，經(jīng)過(guò)許許多多年的努力，人類到目前為止并沒(méi)有開(kāi)發(fā)出真正意義上的無(wú)人駕駛技術(shù)。由于法規(guī)以及道路環(huán)境的多變，無(wú)人駕駛在技術(shù)性層面尚存在壁壘。而想要實(shí)現(xiàn)智慧交通，必然要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。

基于智慧城市的構(gòu)建，華人運(yùn)通將聚焦五大板塊：全新智能汽車的開(kāi)發(fā)與制造；車輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開(kāi)放的自動(dòng)駕駛技術(shù)；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開(kāi)發(fā)和構(gòu)建。并結(jié)合數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)（Digital House），來(lái)支持華人運(yùn)通在智慧城市中眾多業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展。

在此業(yè)務(wù)布局中，智能汽車將作為智慧城市的最重要的載體。利用汽車科技和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓車成為聰明的移動(dòng)信息載體，打造一個(gè)新型的信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)發(fā)揮新能源汽車儲(chǔ)能的作用，打造一個(gè)分布式且高能效的能源載體；通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)，將為城市提供更智能的運(yùn)輸載體。因此開(kāi)發(fā)出為人賦能的超體智能架構(gòu)HOA（Human Oriented Architecture），使得車輛的開(kāi)放式信息電子架構(gòu)能夠高速對(duì)接路與城的信息數(shù)據(jù)與服務(wù)。同時(shí)，使得路與城的信息能夠支持面向未來(lái)的智能車輛的運(yùn)營(yíng)。

有理念作支撐，當(dāng)然不能少了實(shí)際的運(yùn)輸載體。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，華人運(yùn)通還展示了自己的概念車：Concept H Hypervelocity另類移動(dòng)概念車、Concept A Active-agility全新連結(jié)概念車。

Concept-H采用了創(chuàng)新思維的三座布局結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了空氣動(dòng)力效率，并利用全球首創(chuàng)的氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)A.F.I.R.M，把車身造型和動(dòng)態(tài)氣流的軌跡緊密結(jié)合，讓你在高速操控時(shí)信心十足享受駕駛體驗(yàn)。

沉浸座艙系統(tǒng)E.A.S.E. 是車內(nèi)一個(gè)尺寸巨大的連續(xù)多曲面屏，能夠以圖像的方式鏈接真實(shí)或模擬虛擬，讓人隨心所欲，在真實(shí)世界和虛擬世界之間無(wú)縫切換。

Concept-H還有一個(gè)設(shè)計(jì)——線控可變位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)RE.C.E.S.S.。這一打破常規(guī)的可重構(gòu)駕駛艙系統(tǒng)，采用線控駕駛科技，其方向盤(pán)可以轉(zhuǎn)換移動(dòng)至車內(nèi)任意座位，使車內(nèi)三人都可以駕駛車輛。這一設(shè)計(jì)，讓人人都能成為車輛的掌控者。

而Concept-A是一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界綜合出行的工具。它特有的城市多元出行載體POD-System，使路上行駛及融入社區(qū)形成系統(tǒng)交通的一部分。這一概念基于實(shí)現(xiàn)人們出行的旅行膠囊，它和各種不同的出行系統(tǒng)首尾相連，即可形成不同的交通出行模式。這一概念可供選擇的模式涵蓋在特定區(qū)域內(nèi)的陸地、鐵路、單軌鐵路、海上及航空出行等交通形式。

事實(shí)上，相比于許多PPT造車的企業(yè)，華人運(yùn)通能夠在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示自己的概念車，就意味著它自身具備了較強(qiáng)的研發(fā)能力。

據(jù)悉，華人運(yùn)通正在自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車輛在封閉道路已經(jīng)完成超過(guò)100,000公里測(cè)試。與此同時(shí)，華人運(yùn)通正在研發(fā)首個(gè)基于量產(chǎn)導(dǎo)向開(kāi)發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車-RE05。它采用了先進(jìn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了精確和獨(dú)立的四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。它提供了14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動(dòng)邏輯，根據(jù)不同路況，4個(gè)獨(dú)立的車輪都可改變方向，并且能實(shí)時(shí)地正反轉(zhuǎn)，自由度極高，該車也出現(xiàn)在了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，更是證明了華人運(yùn)通研發(fā)實(shí)力非凡。

應(yīng)該來(lái)講，在智慧交通實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程中，需要一大批企業(yè)去勇于創(chuàng)新，勇于打破現(xiàn)有的桎梏，而早前出現(xiàn)的許多造車新勢(shì)力正是一批這樣的企業(yè)，只是在發(fā)展的過(guò)程中，各自目的不同而導(dǎo)致最終的走向不同。但確定的是，想要實(shí)現(xiàn)智慧交通還有很長(zhǎng)的路要走，而在這條路上，對(duì)于華人運(yùn)通而言，我們更愿意看到其真正對(duì)未來(lái)的智慧交通起到正面的帶頭作用，而不是只有虛招。而其未來(lái)究竟能夠在智慧交通行業(yè)激起怎樣的水花，讓我們拭目以待！

 ?

更多精彩內(nèi)容

管他油價(jià)怎么漲，電動(dòng)汽車逸動(dòng)EV460續(xù)航超400km，還很?。嚇I(yè)雜談視頻

服務(wù)于戰(zhàn)略發(fā)展大局，新能源汽車普及速度可能超出預(yù)期｜車業(yè)雜談

別再拿自動(dòng)駕駛作惡，特斯拉官網(wǎng)下架“全自動(dòng)駕駛”｜車業(yè)雜談

這么多研究氫能源車的車企，究竟誰(shuí)是帶頭大哥？丨車業(yè)雜談