發(fā)展失速/問題繁多 陳安寧能否打開福特中國困局？
9年以后再回來，福特亦不是當初的福特，陳安寧能挽救低迷狀態(tài)下的福特中國嗎？
10月23日，有媒體發(fā)文稱，陳安寧或?qū)⒊鋈胃Ｌ刂袊鳦EO，傳聞還沒有飛一會，10月24日，福特就官宣：陳安寧回歸福特，出任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官，負責領導中國業(yè)務的振興和發(fā)展。該任命將于11月1日起生效。
巨頭光環(huán)失色
數(shù)據(jù)顯示，福特二季度的財報并不好看，福特的凈收入下降了48%，為11億美元，凈利潤率從去年同期的5.1%下跌至2.7%，北美地區(qū)的凈利潤率也從去年同期的9.5%下降至7.4%。
有分析師預計，福特三季度每股收益平均為0.30美元，比去年同期下降三成（去年同期為0.43美元）；汽車部門的收入將達到335億美元，低于去年同期的336.5億美元。今年上半年，福特汽車在南美、中東、歐洲及亞太市場共虧損8億美元，僅北美市場盈利。
隨著利潤大幅下滑，福特在全球掀起了裁員潮。福特已通過郵件的形式告知7萬名內(nèi)部員工，全球或?qū)⒉脝T。更有消息稱，三人之中或有一人崗位不保。但福特官方未予承認。官方稱，這是全球組織架構(gòu)的調(diào)整。隨著重組計劃的深入，將會有部分工作崗位被裁減?！皪徫徊脺p將會根據(jù)員工所屬的部門和地域有所不同。我們會在適當?shù)臅r機宣布更多的重組細節(jié)?！?br>
在中國市場，福特在華銷量近乎腰斬。從2016年開始，福特在華銷量就開始出現(xiàn)下滑跡象。從公開數(shù)據(jù)顯示，2017年福特全年銷售量為82.7萬輛，同比下降14%。而今年9月，福特在華銷量同比跌43%。其中，長安福特汽車同比下跌55%；江鈴汽車銷售同比下跌15%；進口福特汽車銷售環(huán)比下跌16%，僅高端品牌林肯9月銷量環(huán)比增長了1%。。作為全美第二大汽車生產(chǎn)商，今年1-9月，福特汽車在華銷量同比下跌了30%。長安福特的主力車型?？怂?、翼虎、翼搏等也都遭遇到了不同幅度的下滑。
福特在華銷量下滑的原因，除了有中美貿(mào)易摩擦升級導致外，產(chǎn)品老化、質(zhì)量問題頻發(fā)、經(jīng)銷商虧損、人事變動頻繁等也是導致銷量下滑的因素。有業(yè)內(nèi)分析人士稱，福特從2016年起，曾有長達18個月的時間沒有推出新產(chǎn)品，新產(chǎn)品導入較慢，未能及時滿足消費者需求，是導致其中國市場銷量萎靡不振的一個原因。除了產(chǎn)品進入空窗期，福特在中國市場還長期面臨消費者對其產(chǎn)品的質(zhì)疑。無論是翼虎SUV的斷軸還是蒙迪歐的氣味問題，乃至?？怂沟淖兯傧鋯栴}，福特的每一款產(chǎn)品都飽受產(chǎn)品質(zhì)量爭議，綜合這些原因福特在中國市場的表現(xiàn)一低再低。
為了挽救福特在華的業(yè)務，福特開始作出了大調(diào)整。將中國業(yè)務提升到與北美業(yè)務相同的地位，升級后的福特中國將直接向全球總部匯報就是這個調(diào)整的核心。而自2018年1月份，上任未滿5個月的羅冠宏閃辭之后，該職位一直由福特汽車公司集團副總裁、亞太區(qū)總裁傅禮德兼任。在這期間福特一直在尋找合適的人選，來擔任中國總裁、CEO。
問題繁多 任務艱巨
此時，回歸福特，對于陳安寧來說任務很艱巨，福特在官宣中明確表示，陳安寧要振興和發(fā)展中國業(yè)務。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月中國汽車市場銷量為239.41萬輛，同比下滑11.55%，這已經(jīng)是中國車市自2018年開年以來連續(xù)三個月增速下滑?！敖鹁拧辈唤?，全年增速或低于3%。此外，外媒預計中國新車市場2018至2025年的年均增長率將僅有2.6%，而且整個國際新車市場增速也都在放緩。
即便如此，中國市場相對于全球市場的表現(xiàn)仍然可期。而對于要在這個市場尋求長期、可持續(xù)性發(fā)展的企業(yè)來說，經(jīng)濟環(huán)境和行業(yè)形勢都在督促其企盡快轉(zhuǎn)型。
轉(zhuǎn)型對于福特來說迫在眉睫，此前，福特汽車已經(jīng)宣布了其在中國下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略—“中國2025計劃”。該計劃包括到2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。統(tǒng)一在華銷售渠道，與長安汽車成立全國銷售服務機構(gòu)；以及大量聘用本地高管，比如前不久雙雙從奔馳來到福特的李宏鵬和毛京波。
目前在中國，福特汽車已經(jīng)著手在車聯(lián)網(wǎng)和移動出行方面的業(yè)務布局，分別與百度和阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作意向，探索在人工智能、自動駕駛、車載互聯(lián)和數(shù)字營銷等領域的多維度合作。同時，福特智能出行公司還與眾泰汽車正式簽署合資合作協(xié)議，由雙方各出資50%，組建眾泰福特智能出行科技有限公司，為中國的網(wǎng)約車運營商和網(wǎng)約車司機提供智能、定制化的純電動車出行解決方案。
陳安寧的歸來，除了要落實“中國2025計劃”，還需要將福特全球面向未來的改革在中國貫徹。另外，陳安寧還將與此前更早一步從奔馳加盟福特的李宏鵬，與全國銷售服務機構(gòu)副總裁、代表長安集團的曹振宇，一起形成“三駕馬車”，推動福特在中國的發(fā)展進入快車道。
臨危受命 困局待解
福特毫不猶豫的選擇陳安寧，業(yè)界普遍認為，對于福特來說，這是一個不錯的選擇。11月份是美國上市公司向華爾街公布財報的日子，水深火熱中的福特正好可以借機對外宣布找到了業(yè)務下滑解決的辦法。這也許就是陳安寧離開奇瑞不到一個月，就被福特官宣的原因。
陳安寧與福特的淵源頗深，在加盟奇瑞之前，曾在福特效力近20年，先后擔任過小型車輛開發(fā)、平臺技術(shù)研發(fā)以及合資業(yè)務拓展等執(zhí)行管理層面的職務。陳安寧比任何人都熟悉福特，這也許是福特選擇陳安寧的一個原因。
陳安寧在2010年正式加盟奇瑞后，2014年出任奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長，2017年出任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理。在奇瑞工作的9年間，陳安寧一手主導的奇瑞iAUTO技術(shù)平臺在2013年正式推出，奇瑞的V字型正向開發(fā)體系初步形成，同時還身兼奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長等多重重任。
有著豐富工作經(jīng)驗的陳安寧，熟悉和了解中國市場，在執(zhí)掌福特中國后，能夠?qū)⒅袊袌龅囊皇中畔⒆羁斓貍鬟f給北美方面，然后做出更快的決策。福特汽車公司執(zhí)行副總裁及全球市場總裁吉姆?法利認為，想要在中國這樣一個快速變化的市場表現(xiàn)出最高水平，福特必須精簡、靈活、敏捷且有彈性。陳安寧所具備的領導企業(yè)轉(zhuǎn)型、打造具有競爭力的產(chǎn)品經(jīng)驗，和他深厚的行業(yè)人脈、將加速福特在中國市場的本地化發(fā)展，讓我們成為一個機構(gòu)更精簡、決策效率更高效、更貼近消費者的公司。
有業(yè)內(nèi)分析人士認為，在陳安寧回歸之前，福特中國本身也正處于整個營銷體系的重新構(gòu)建之中，在他回歸后，不僅有著提升福特產(chǎn)品和效率的重任，還面臨文化和人員等多重整合的考驗。
此次，陳安寧能否挽救福特？無法預知。不過，至少福特目前的表現(xiàn)，已經(jīng)明確了中國市場對其的重要性，接下來在華一定會有更多的動作。
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