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本文分享自唐龍汽車
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1991 Bugatti EB110 GT
209mph（336.4km/h）
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彷彿像個(gè)被遺忘的傳奇故事。Bugatti EB110 GT擁有由飛機(jī)公司Aéropsatiale製作的碳纖底盤，四輪均采用雙搖臂懸掛，連曾經(jīng)的F1王者舒馬赫都以行動(dòng)支持，買了一臺(tái)香蕉黃的EB110。
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EB110最精采之處是那副3.5公升60活瓣Quad Turbo V12引擎，通過6速波箱驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，能在4.2秒之內(nèi)達(dá)到100km/h，并以209mph（336.4km/h）的極速奠定了Bugatti v-max王國的統(tǒng)治地位。
1992 Jaguar XJ220
213mph（342.8km/h）
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Jaguar在XJ220研發(fā)初期曾給客戶承諾過將會(huì)搭載一副V12引擎，從它的車身外形和尺寸來看，我相信Jaguar當(dāng)時(shí)是真心的，可惜因?yàn)榉N種原因令承諾最終未能兌現(xiàn)，投產(chǎn)時(shí)只配上一副3.5公升V6。雖然廠方強(qiáng)調(diào)這副雙turbo是發(fā)展自Metro 6R4 B組車的引擎，但已下訂的客人仍有被騙的感覺。
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但話說回來，盡管引擎大幅縮水，銷量又何其差（按廠方辯稱，原因是當(dāng)時(shí)正值經(jīng)濟(jì)衰退），甚至它的確違反了當(dāng)初對(duì)客戶的承諾，然而XJ220能在3.6秒之內(nèi)完成0至97km/h加速，并一口氣跑到上213mph（342.8km/h），總算是貨真價(jià)實(shí)童叟無欺吧。
1993 McLaren F1
240.1mph（386.4km/h）
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McLaren F1集合一大堆令人費(fèi)解的數(shù)字于一身，例如早在1993年它的身價(jià)已高達(dá)50萬英鎊，它還是世界上第一部全碳纖維車身的量產(chǎn)型汽車，引擎艙內(nèi)更鋪著一層黃金造的襯墊，用以反射熱力。由于邁凱倫沒法找到能應(yīng)付6.1公升寶馬引擎強(qiáng)勁扭力的波箱，于是需要特地給它設(shè)計(jì)一個(gè)，堪稱是創(chuàng)世紀(jì)之作。
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幸不辱命，它的性能表現(xiàn)是驚人的。能在3.2秒內(nèi)完成0–96km/h加速，0-160km/h也不過是6.3秒。它的240.1mph（386.4km/h）極速紀(jì)錄更保持了好幾年后才被對(duì)手以些微之差打破。
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Veyron面世時(shí)Bugatti在這個(gè)超豪華和超快速的跑車市場上本來就沒甚么對(duì)手，所以旗艦Veyron推出很自然地成為世上最快、最強(qiáng)大和最昂貴的汽車。
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8.0公升W16引擎能發(fā)出1,001匹馬力和127.3kgm扭力。0-100km/h只需2.5秒，0-200km/h在7.3秒內(nèi)完成，0-300km/h 16.7秒，極速407km/h，那么厲害的加速，難以想像一部重達(dá)1,888公斤的車能夠做得到。
2007 Shelby Supercars Ultimate Aero
256.18mph（412.3km/h）
90年代風(fēng)格的SSC幾乎整部車由碳纖制成，它還有一項(xiàng)獨(dú)門秘技，就是位于尾翼頂部的兩個(gè)彈出式空氣制動(dòng)器。
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說到它的速度就更過癮了，0-97kmh加速只需2.78秒。經(jīng)健力士世界紀(jì)錄鑒定，最高時(shí)速為256.18mph（412.3km/h），雖然后來被擊敗，但它仍然是快得驚人之作。
2010 Bugatti Veyron Super Sport
267.857mph（431.1km/h）
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Bugatti造這車的目的只有一個(gè)，就是要它成為有史以來無可爭議的最快量產(chǎn)汽車。這個(gè)目的無疑成功達(dá)到了，盡管維持紀(jì)錄的時(shí)間不是很長。標(biāo)準(zhǔn)的Veyron馬力有1,000匹，而這款Super Sport有1,200匹，簡單來說是在標(biāo)準(zhǔn)版上增加一部Golf GTI的馬力。
2014 Hennessey Venom GT
270.49mph（435.3km/h）
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Venom GT曾經(jīng)當(dāng)過冠軍，但被Koenigsegg從冠軍榜上擠了下來，Hennessey有點(diǎn)不服氣，他說Koenigsegg Agera RS在內(nèi)華達(dá)州跑到氣喘如牛之下好運(yùn)勝出，稍后定會(huì)還以顏色云云。
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但成敗不足以論英雄，Venom那副源自GM的7.0公升雙渦輪增壓V8引擎，馬力高達(dá)1,244匹，能于7.71秒之內(nèi)由20mph（32.2km/h）加速到120mph（193.1km/h），其間維持最大加速力1.2g，無論如何這等性能都是極之厲害。
你可以爭辯說，Venom的速度測試沒有如Veyron的雙向行駛，沒有在標(biāo)準(zhǔn)的1公里路段測試，也沒有生產(chǎn)足夠成為量產(chǎn)車的數(shù)量。那又怎樣？它的速度確實(shí)超過了270.49mph（435.3km/h），單是這一點(diǎn)已經(jīng)值得我們表示尊敬。
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來到這里讓我們總結(jié)一下，汽車工業(yè)在120年間把速度由12mph（19.3km/h）發(fā)展270.49mph（435.3km/h）。按這樣推算，到2134年，最快的量產(chǎn)汽車速度是否將達(dá)到530mph（853km/h）？
2017 Koenigsegg Agera RS
277.87mph（447.2km/h）
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2017年11月4日是創(chuàng)造歷史的一天，由廠方測試車手Niklas Lilja駕駛的Koenigsegg Agera RS在Las Vegas和Pahrump間17.7公里的封閉公路路段上記錄了雙向平均時(shí)速277.9mph（447.2km/h），聲稱是有史以來量產(chǎn)汽車的最高速度。
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是的，這個(gè)雙向嘗試超過了Venom的435.3km/h，肯定了Agera有史以來最快量產(chǎn)汽車的地位，而且一口氣拋離11.9km/h，令對(duì)手無話可說。
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除了極速奪冠之外，Agera也于0–400km/h時(shí)間稱覇（33.29秒，大幅拋離Bugatti Chiron），在標(biāo)準(zhǔn)一公里賽道上得到了最高的平均速度（431.3km/h），在標(biāo)準(zhǔn)一英哩的賽道則為(432.8kmh)，并在封閉的公路上做出了最快的速度記錄，當(dāng)時(shí)達(dá)到457.9km/h，可惜那次測試速度太快以撞車告終。
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Koenigsegg車手Niklas Lilja在事后解釋說，我們想證明Agera在彎角上也是世上最快的，看來Agera RS接下來還會(huì)創(chuàng)造出更快的紀(jì)錄。
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+
304.77mph（490.5km/h）
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來到2019年終于突破了300mph（482.8km/h），首先闖過這關(guān)的是Bugatti，仗著的是車身更長、風(fēng)阻更低、有著魔鬼外貌和超強(qiáng)馬力的Chiron。
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單看這新聞點(diǎn)題，你未必想像得到團(tuán)隊(duì)在背后所付出的努力，在2019年8月2日的成功測試并非靠簡單的調(diào)校和修改能達(dá)到的，研發(fā)人員在此之前花了多個(gè)月時(shí)間準(zhǔn)備，除了車輛本身之外還要跟米其林商討以確保車胎能承受這么高的速度，之后還要找合適的車手，最終找來勒芒冠軍車手高速專家Andy Wallace操刀上陣。
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不過有反對(duì)者說Bugatti只是朝一個(gè)方向跑而非採取雙向平均速度，他們也批評(píng)Super Chiron還未公開發(fā)售。我們禮貌地建議他們?cè)俅斡^看這部怪物以489.2km/h的速度突破紀(jì)錄的精彩視頻。
最后，你心中最愛的是哪臺(tái)呢？
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