作者丨隅田川早戀

出處 | AC汽車

本文首發(fā)于AC汽車（ID：acqiche）。在這里，我們分享汽車零售與服務(wù)的人、事和趨勢洞察。轉(zhuǎn)載請注明來源。

“新能源車企從成立到交付，至少需要3年半左右的時(shí)間。如果明年恒馳能夠如期交付，那么恒大造成將刷新車企交付時(shí)間記錄！”隨著恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地試產(chǎn)的熱度不斷升溫，一位媒體同行驚嘆于恒大速度。

如果說“范弗里特彈藥量”是戰(zhàn)場上火力壓制的最大單位；那么“恒大時(shí)間”或許是造車領(lǐng)域的最快速度。從一片荒蕪到工廠落成， 2年的時(shí)間，恒大汽車急速成長為有實(shí)力直接叫板特斯拉的新能源造車巨頭。

01

從無到有 技術(shù)先行

2019年1月15日，恒大汽車收購NEVS 51%股權(quán)，正式跨進(jìn)造車領(lǐng)域。這是恒大造車的開端。

眾所周知，整車制造 “技術(shù)為王”，沒有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力作為依托，難以實(shí)現(xiàn)“后發(fā)制人”。于是大家很快看到了恒大汽車發(fā)起的一系列國際并購與合作——

與德國BENTELER和FEV合作， 把新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)收入麾下。據(jù)悉恒大此次引入3.0底盤架構(gòu)，可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間；

與德國hofer成立合資公司，恒大持股67%，掌握世界領(lǐng)先的三合一動力總成技術(shù)；

收購e-Traction和Protean，全面掌握了商用車和乘用車領(lǐng)域世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界頂級輪轂電機(jī)技術(shù)；

引進(jìn)韓國SK電池研究院院長李浚秀及其團(tuán)隊(duì)，恒大新建的世界最先進(jìn)智能制造基地生產(chǎn)的電池，明年下半年投產(chǎn)后達(dá)世界領(lǐng)先水平。

至此，世界頂尖水準(zhǔn)的電動汽車兩大核心技術(shù)——底盤與“三電”，被恒大汽車一舉拿下。這位造車新秀以近乎滿分的成績，完成了所有“功課”的“學(xué)習(xí)”。

02

六車齊發(fā) 恒大“出圈”

恒大長期牢牢霸占在行業(yè)頭條。話題的背后，是恒大汽車獨(dú)自探索、開辟的與眾不同的造車路。許家印曾表示，一輛全新的新能源汽車,從研發(fā)到技術(shù)成熟至少要4年半時(shí)間,但恒大如果要4、5年才造出來可能會被外界笑話?！?/span>

在掌握底盤和“三電”之外，許家印還親自走訪了全球數(shù)十個國家，為恒馳組成世界上最豪華的造車夢之隊(duì)，其中成員包括MAGNA等全球四大工程技術(shù)公司、15位頂尖造型設(shè)計(jì)師、博世等前110大零部件龍頭。

8月3日，蟄伏造車的恒大 “驚鴻”般發(fā)聲，恒馳1-6全球同步亮相。恒馳六款車涵蓋A級-D級，以及轎車、MPV、SUV等全系列車型。這樣的舉動撼動車圈，即便是傳統(tǒng)豪門“BBA”、電動新貴“特斯拉”也絕無僅有。

這是恒大汽車真正的高光時(shí)刻，至此行業(yè)對這位造車新貴所有質(zhì)疑盡可消矣。

收獲的季節(jié)不會太遠(yuǎn)，據(jù)恒大計(jì)劃，明年恒馳系列便正式量產(chǎn)。

03

不 “寄人籬下” 自建工廠

在車企的經(jīng)營哲學(xué)里，“獨(dú)立工廠”的有無是一個汽車品牌升格為“主機(jī)廠”的根本要素，也是車企生產(chǎn)研發(fā)能力的重要保障。

2019年中，恒大斥巨資在上海松江、廣州南沙等地建廠，1年后工廠竣工。今年8月，六車發(fā)布后，許家印便馬不停蹄地視察恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地，當(dāng)時(shí)兩大基地已全線進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段。11月初，兩大基地設(shè)備調(diào)試完成，工廠正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段，這也標(biāo)志著恒馳量產(chǎn)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)悉，恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺智能機(jī)器人，采用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發(fā)那科等世界最先進(jìn)的裝備，引進(jìn)世界最先進(jìn)的工藝，實(shí)現(xiàn)世界最先進(jìn)的智能制造，全面達(dá)產(chǎn)后每分鐘能生產(chǎn)1輛車。

先進(jìn)的生產(chǎn)基地，是確保生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及品質(zhì)的大幅提升的關(guān)鍵。除了上海、廣州外，恒大還在全球布局多個生產(chǎn)基地，它們成為了恒大汽車2025年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛目標(biāo)的前提與保障。

“恒大的百萬產(chǎn)能絕非虛值！要知道，很多汽車廠在實(shí)際生產(chǎn)中用不到最大產(chǎn)能，恒大這樣的全自主式產(chǎn)銷投入，是奔著頂格生產(chǎn)去的?！避嚿绦炖J(rèn)為，恒大的眼光并不僅限于“造車新勢力”，“這是以傳統(tǒng)燃油車豪門規(guī)模定的KPI?！?/span>

從無到有，以“資金”換“時(shí)間”，在極短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自控，典型的許家印“要么不做，要做就做大做強(qiáng)做成功”的風(fēng)格！

值得一提的是，近日恒大汽車還公布了恒馳車標(biāo)和命名體系，車標(biāo)那句“東方雄獅，傲視全球”極具深意。相信恒大定能如愿，再也沒有比這更合適觀察中國車企如何躋身世界一流的窗口了。