對于那些汽車圈的“老炮”而言，可能在他們心中那些情懷車的設計永遠是最美的。而我不同，作為一個年輕人，我的審美必須要日新月異才能趕上這個飛速發(fā)展的時代，所以那些情懷車的設計很少有打動我的。

雖然欣賞不了情懷車的美，但如今不少新車的設計確實有不少驚艷到我。遺憾的是，過段時間后再去感受，當初那種“艷”的感覺卻已消失。本以為去福州試駕去年上市的本田皓影也是如此，然而當我再一次近距離觀察它時，我依然被皓影的顏值折服，依然止不住夸贊這臺最美本田車！

皓影之所以美，是因為它來源于自然

本田皓影的前臉鍍鉻并不多，僅僅只有一條矩形鍍鉻條連接了兩個設計非常規(guī)整的前大燈，看上去非常的整齊。中網由上下兩塊組成，進行了熏黑，面積不是很大。霧燈區(qū)域，稍稍做了一些轉折的設計，讓前臉的內容豐富了一些。

車側，本田皓影的腰線上揚但并不刻意，車側的輪廓非常飽滿，C柱往后的弧度非常平緩。

車尾的尾燈，做了熏黑處理，用了很犀利的線條勾勒，很有辨識度。本田皓影的車尾并不單單只是一個平面，走近看會發(fā)現(xiàn)車尾中部有非常立體的凹陷，使得整車的層次感分明，很是大氣。

過了一年的時間，再去近距離觀察本田皓影，之所以還能讓我驚艷，就是它的設計非常的自然。它不會去的追求浮夸的大嘴來制造視覺快感，不會去弄奇形怪狀的大燈來挑戰(zhàn)審美，不會弄鋒利的設計來營造那種非常虛的運動感。它的每一處設計都是很平緩，不驕不躁地表達自己的美感。

美中很足的實用和質感

外觀的美并沒有讓本田皓影忘記自己是一臺家用SUV，所以本田皓影的內飾用實用和質感形容最確切不過。

坐進車內，你仍然能清晰地感受到類似于高顏值外觀的高質感內飾，大面積的軟性包裹和飾板的拼接，精細的工藝肉眼可見。

儀表盤和中控屏都采用了液晶顯示，顯示的色彩不多，不會讓人感覺到復雜，新手學習起來非常方便。

不知何時起，國內流行起“為了科技而科技”的潮流風尚，不管實用不實用，超級大屏成了標配。但是，大多數(shù)車型的大屏交互體驗并不好，遠沒有實體按鍵方便。所以，皓影保留了按鍵即難能可貴，增加了不少實用性。

本田皓影最讓我感覺實用就是倒車影像，一直以來很多日系車的倒車影像都是那種分辨率低，延遲還高極不好用。本田皓影徹底消除了這個問題，裝配了360度倒車影像，很清晰的就能看到全車的視野，并且圖像傳輸幀數(shù)高且穩(wěn)定。

這么美的車開起來又如何呢

雖然剛剛上市的時候已經試乘試駕本田皓影這款車，但是今天還是想跟大家再分享一下。

先從乘坐說起，主駕8向電動調節(jié)+4向腰部調節(jié)能夠幾乎滿足所有想要的坐姿，再加上座椅的柔軟度不錯，坐上去非常的舒服。

聊到后排那必然是空間，沒有人會質疑本田在空間利用率的優(yōu)點。不要看本田皓影是一臺緊湊級SUV，但它能給予的后排空間不亞于一臺中型SUV，這還是在后備箱有充足空間的情況下。后排地臺雖然有些凸起，但是并不影響實際的乘坐。

當本田皓影慢慢開起來最后，最大的感覺就是這款車太好開了。采用了2.0L+電機的混動動力總成的本田皓影，起步時電機介入，迅捷而平順。如果你要想加速的推背感，只需深踩油門踏板就能輕松獲得。畢竟這套動力總成提供107kW（145Ps）的最大功率，峰值扭175N·m和驅動電機最大功率為135kW（183Ps），最大扭矩為315N·m，系統(tǒng)綜合最大輸出功率為158kW（215Ps）。

方向盤的手感非常輕，由于車身比較重的原因，轉向會有一些虛位，保證這臺車的直線行駛，不過這僅僅只是針對低速。等到了中高速后，方向盤的手感就會變得非常緊實，轉向也會變得靈活些。

剎車的非常具有日系車的味道，前段有有很小的曠量，不會讓剎車變得非常靈敏，降低駕駛感受。等過了曠量之后，剎車很軟，非常的線性，很容易就能把車剎得很舒服。

懸架也是偏軟的調教，面對凸起的路面，懸掛是很積極去過濾震動，而不傳進車內。

Nice車觀

就在剛剛過去的十月份，皓影月銷量達到1.4萬輛，累計銷量突破13萬輛。對于一臺上市不到一年的全新SUV來說，這個成績來之不易。夸張一點說，大概也只有廣汽本田皓影能做得到。

第一次試駕皓影，更多是被它的顏值吸引，我把注意力更多放在了色彩、線條和型面上，并且馬上成為粉絲；而這次，我依然首先被它的顏值折服，但也看到它更多方面的優(yōu)點：自然的美，實用的足，空間的大，駕駛的趣，已經暗暗下決心要成為它的老鐵用戶。粉轉鐵，我的體驗感受大概也回答了皓影為什么能有這么漂亮的銷量？