不得不說，小米SU7 Ultra的上市消息，猶如一枚深水炸彈，讓原本趨于平靜的汽車市場炸開了鍋。要知道，在小米SU7 Ultra上市之前，八十多萬的預(yù)售價格讓很多消費者質(zhì)疑。但是，在小米SU7 Ultra上市之后，當(dāng)前輿論總體的論調(diào)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，尤其是在小米SU7 Ultra大定破萬之后，成了性能車市場的香餑餑，小米SU7 Ultra甚至基本上已經(jīng)完成了雷總在最初定下的年度銷量目標(biāo)。那么今天咱們來看一下，極具“反差”的小米SU7 Ultra，如何讓眾人“路轉(zhuǎn)粉”？
注：定金金額4萬 不可退 請勿嘗試下定后退訂
對于小米SU7 Ultra這款車型，我相信大家肯定是有所了解的。比起常規(guī)版本的小米SU7，小米SU7 Ultra在很多方面做了強化和提升，甚至從某種程度上來說，小米SU7 Ultra之于小米SU7，就像是奧迪RS6之于奧迪A6 Avant。其搭載了兩臺V8s電機以及一臺V6s電機組成的三電機動力系統(tǒng)，系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了1548馬力，百公里加速時間僅為1.98秒，最高車速更是達(dá)到了350公里/小時，對于一臺電動汽車來說，這樣的成績難能可貴。
除了動力上的硬實力，比起常規(guī)版本的小米SU7，小米SU7 Ultra的外觀套件也很拉風(fēng)，其采用了碳纖維運動套件來降低整車的自重（可以選裝碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋），在前臉部分，小米SU7 Ultra配上了與車身顏色一致的U形風(fēng)刀，來提升空氣動力學(xué)設(shè)計。值得一提的是，小米SU7 Ultra還在前臉部分配上了24K金碳纖維車標(biāo)。在細(xì)節(jié)部分，小米SU7 Ultra用上了305規(guī)格的21英寸寬胎，可以進(jìn)一步提升車輛的抓地力。
當(dāng)然，小米SU7 Ultra之所以能夠在上市兩小時就斬獲上萬臺的大定訂單，不僅僅是因為其出色的產(chǎn)品實力，更多還是小米在市場多年摸爬滾打積攢的營銷經(jīng)驗以及小米SU7上市以來的市場表現(xiàn)。
比如，小米SU7 Ultra在限量版車型（81.49萬元）之下，提供的是標(biāo)準(zhǔn)版車型（52.99萬元），標(biāo)準(zhǔn)版車型比限量版車型便宜了將近30萬元，卻又比SU7常規(guī)版車型貴了20-30萬元，限量版車型拉高產(chǎn)品定位，增加車型賣點，標(biāo)準(zhǔn)版“低價”走量，滿足大多數(shù)消費者對高性能的需求，實現(xiàn)了定位、價格、銷量的多重平衡。發(fā)布會當(dāng)天，還支持SU7鎖單用戶改配SU7 Ultra，不得不說，小米在營銷界還是有點東西的。
此外，小米SU7上市一年來的表現(xiàn)，更是給未來的小米SU7 Ultra用戶吃了一顆定心丸。如今小米汽車已經(jīng)實現(xiàn)了累計交付10萬多臺的成績，整體的產(chǎn)品品控讓人滿意，而且如今二手車市場的小米SU7有著相當(dāng)不錯的保值率，比同價位的友商產(chǎn)品似乎要保值得多。
從小米SU7上市到小米SU7 Ultra上市，一年來質(zhì)疑小米的聲音確實不少，從質(zhì)疑跨界造車的能力，到質(zhì)疑小米頗似保時捷的設(shè)計，再到質(zhì)疑小米沖擊50萬以上的中高端市場，但此次SU7 Ultra很好地打破了外界的質(zhì)疑。關(guān)于外界的質(zhì)疑，大家無非是這樣的邏輯：大幾十萬的車子，BBA乃至保時捷不香嗎，憑什么要買一臺小米？小米選擇了用傳統(tǒng)藝能證明自己：“跑分”——把小米SU7 Ultra和保時捷Taycan一同拉上紐北賽道，是騾子是馬牽出來溜溜。不出意外，小米SU7 Ultra紐北挑戰(zhàn)的成績很快就能出來了。
從另一個角度來說，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)出了百家爭鳴，百花齊放的大好局面，各大新能源汽車廠商不斷在各自領(lǐng)域有所斬獲，許多消費者因此為支持自己喜歡的汽車品牌而對其他產(chǎn)品有一定的偏見，這也間接導(dǎo)致了許多新產(chǎn)品在投放的過程中會有更多的質(zhì)疑聲。但正所謂一支獨放不是春，百花齊放春滿園，有競爭才能有活力，在國內(nèi)汽車市場的向上內(nèi)卷中，我們不妨對新產(chǎn)品多一些時間，多一點寬容，可能車企會給市場更好的回報。對于小米SU7 Ultra，大家又是如何看待呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)分享你的看法。