都說(shuō)人生中要有兩次沖動(dòng)，一次是奮不顧身的愛(ài)情，一次是說(shuō)走就走的旅行。史上最長(zhǎng)國(guó)慶期間，我和幾個(gè)朋友就沖動(dòng)了一把，和雪佛蘭開(kāi)拓者來(lái)了一次說(shuō)走就走的西藏自駕游：歷時(shí)12天，川藏線進(jìn)、青藏線出，近6000公里的行程，讓我們收獲了絕美的風(fēng)景與各種奇遇。這一路的震撼都已化為深深的烙印，銘刻在人生的長(zhǎng)卷上，也再次印證了那句話：最美的風(fēng)景永遠(yuǎn)在路上。

從成都出發(fā)到拉薩有2000公里，為躲避假期出行高峰，我們選擇提前幾天從成都出發(fā)。啟程那天早上陰雨綿綿，有同行的朋友看了天氣預(yù)報(bào)說(shuō)，川藏線這幾天都是陰雨天，甚至有些地方還是雨夾雪，但我們一貫堅(jiān)持風(fēng)雨無(wú)阻的作風(fēng)，區(qū)區(qū)雨雪怎能驅(qū)走我們的朝圣之心？

沒(méi)多久，我們就駕駛著開(kāi)拓者拐上了成雅高速，如今川藏線高速可一路直達(dá)情歌之城——康定。在高速上，開(kāi)拓者2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯示出了出色的動(dòng)力性。車(chē)流較少時(shí)，我嘗試地板油加速，變速器反應(yīng)很快，踩油門(mén)的同時(shí)變速器便迅速連降幾擋加速，推背感隨即而來(lái)。265/45R21的寬大輪胎釋放出強(qiáng)大的抓地力，沒(méi)任何打滑和輪胎嘶鳴，車(chē)速很快被拉高到140km/h，由于車(chē)速過(guò)快，我趕緊收油門(mén)利用慣性滑行到120km/h，隨后開(kāi)啟了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，將雙腳解放了出來(lái)，為這段長(zhǎng)時(shí)間旅程節(jié)省體力。174kW/5000rpm的最大功率和350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，應(yīng)付2噸的車(chē)重、4個(gè)成年人和滿車(chē)的行李，顯得綽綽有余。

開(kāi)拓者匹配通用旗下最新的9速手自一體變速器，9個(gè)擋位能讓變速器的齒比更寬泛，能在越野時(shí)提供低擋位大扭矩，高速巡航時(shí)又可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速。以120km/h巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000rpm，如此低的轉(zhuǎn)速對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性大有裨益。

值得一提的是，開(kāi)拓者的電子助力方向輕重適中，長(zhǎng)時(shí)間行駛也沒(méi)有任何壓力。相比方向感，開(kāi)拓者的制動(dòng)就比較重，需要用力一點(diǎn)踩，才有良好的制動(dòng)效果，這對(duì)女士而言可能需要適應(yīng)一下。不過(guò)，相對(duì)歐系SUV，任何人都會(huì)覺(jué)得開(kāi)拓者有不錯(cuò)的易駕性。

我們拐下高速在瀘定吃過(guò)午飯并游覽了瀘定橋之后，再次拐上高速?zèng)]多久就到了康定。從康定開(kāi)始，川藏線上四川境內(nèi)的高速已結(jié)束，正式進(jìn)入318國(guó)道四川境內(nèi)非高速路段。事實(shí)上，即便是非高速路段，路況也很不錯(cuò)，平坦的柏油路車(chē)速并不慢，經(jīng)?？梢皂斨匏?0km/h跑。

一路上輕輕松松就來(lái)到了川藏線上第一座海拔超過(guò)4000米的雪山——折多山，高海拔對(duì)人的身體影響很大，同行的朋友都在擔(dān)心高反，而我更擔(dān)心開(kāi)拓者會(huì)不會(huì)“高反”。更麻煩的是，爬折多山時(shí)，越往上走雨勢(shì)越大，海拔超過(guò)3500米后，又開(kāi)始下雪，路邊的草地上也覆蓋了一層白雪。

面對(duì)濕滑的路面，開(kāi)拓者匹配的米其林輪胎顯示出良好的排水性，碾過(guò)積水時(shí)也沒(méi)有太多濕滑感，讓我感覺(jué)踏實(shí)不少。折多山彎多路窄，遇上兩個(gè)大貨車(chē)在彎中會(huì)車(chē)，必須要相互借道緩慢通過(guò)，嚴(yán)重降低了通行效率，很多時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致?lián)矶?。盤(pán)山路旁邊，偶爾會(huì)出現(xiàn)一條年久失修的爛路，是臨時(shí)應(yīng)急通道，坑坑洼洼不說(shuō)，土路被雨水沖刷后松軟泥濘，一不小心就會(huì)陷車(chē)，前后總共十幾臺(tái)車(chē)，只有幾輛硬派越野車(chē)拐了上去。起初，我不知道開(kāi)拓者能不能勝任，一直猶豫不敢上去，但想到開(kāi)拓者也有四驅(qū)模式，為什么不趁此試試呢。

開(kāi)拓者頂配RS擎版搭載AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋具備Twin-Clutch功能，兩側(cè)還分別有離合器獨(dú)立控制扭矩，能實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100之間連續(xù)分配，提升了脫困能力。每一次起步，輕踩油門(mén)四個(gè)車(chē)輪或多或少都會(huì)空轉(zhuǎn)，但很快四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)合理分配扭矩，再配合全路況駕駛模式中的“越野”模式以及米其林輪胎強(qiáng)大的抓地力，就這樣以1擋勻速前行，雖然慢但是很穩(wěn)很放心。最終，隨車(chē)帶的防滑鏈，拖車(chē)?yán)K，工兵鏟一次都沒(méi)用上，我們甚至連一次車(chē)都沒(méi)下就輕輕松松通過(guò)了幾公里的爛路。

天逐漸黑了下來(lái)，翻過(guò)折多山后，緊接著要通過(guò)海拔3600米的新都橋和海拔4400米的高爾寺山。車(chē)流比之前少了，車(chē)速也快了不少，而在高海拔地區(qū)快速行駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)抗高反能力便有很高的要求。不過(guò)，開(kāi)拓者這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)4000米的高海拔環(huán)境下并未有明顯的動(dòng)力不足。坡道上加速超車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)依然有不錯(cuò)的積極性，加速超車(chē)也顯得得心應(yīng)手。

整個(gè)川藏線上，雅江和巴塘的海拔相對(duì)最低，為了避免同車(chē)人員出現(xiàn)嚴(yán)重的高反，我們第一天選擇住在雅江。第二天一早，為了規(guī)避雅江到理塘的限行，我們5點(diǎn)多就出發(fā)了。因?yàn)槠鸬迷纾宦飞隙己芡〞?，在離川藏交界竹巴龍還有8公里時(shí)，我們?cè)俅斡龅搅朔卿佈b的砂石路。

前車(chē)揚(yáng)起漫天的沙塵，我們駕駛的開(kāi)拓者也被籠罩其中。好在它的密封性不錯(cuò)，開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)和負(fù)離子凈化后，車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何塵土和異味。同時(shí)，開(kāi)拓者的NVH也非常優(yōu)秀，行駛在砂石路面時(shí)車(chē)內(nèi)都沒(méi)有太多路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音涌入，舒適性很不錯(cuò)。仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，開(kāi)拓者機(jī)蓋下采用了大面積的隔音棉，車(chē)門(mén)邊框也用了兩次密封橡膠，并且開(kāi)拓者全系標(biāo)配主動(dòng)降噪，這些都是開(kāi)拓者隔音效果不錯(cuò)的秘訣。

通過(guò)竹巴龍鄉(xiāng)就正式進(jìn)入西藏境內(nèi)了。從巴塘出來(lái)沒(méi)多久，路旁一直有金沙江伴隨。說(shuō)是江，其實(shí)江面很窄，就像一條小河，江水也十分渾濁。而江邊的山上也沒(méi)什么樹(shù)，裸露的巖石和低矮的灌木相互交織，顯得特別荒涼。任何大江大河的源頭都是這樣發(fā)源，點(diǎn)滴之水匯成江海，更彰顯長(zhǎng)江的偉大。

第二晚在芒康休整后，我們?cè)俅翁ど险魍?。其?shí)，芒康的海拔有3800米，我們一行人都沒(méi)有休息好，可能還是高反在作怪。車(chē)窗外盡是綺麗的風(fēng)光，眼前一座座高山在陽(yáng)光下熠熠生輝，孤傲而冷峻。忽見(jiàn)遠(yuǎn)方一片耀眼的白，是潔白的云還是皚皚白雪覆蓋的雪山？車(chē)再向前行駛，心頭一陣狂喜，是雪山，在一片天地間創(chuàng)造著迥然不同的景色。走進(jìn)這片天地，才真正感覺(jué)到天有多高，地有多廣，山有多奇，陽(yáng)光有多燦爛。

從芒康到然烏，我駕駛開(kāi)拓者不停翻山越嶺，時(shí)而高山，時(shí)而峽谷，好不快活。我們按照計(jì)劃第三晚住在然烏鎮(zhèn)，酒店就在然烏湖邊上，湖畔如詩(shī)如畫(huà)的景色讓我們興奮得難以入眠。然烏湖海拔3850米，面積22平方公里。平靜的湖面，遠(yuǎn)處的高山，雪白的冰川、碧綠的湖水，飄曳的邊緣，蔥郁的森林，那是一種天然、孤傲的美。

從然烏鎮(zhèn)到拉薩有750公里，我們只用了1天就開(kāi)到了。在此過(guò)程中，車(chē)機(jī)系統(tǒng)真的幫了我們不少忙。比如用語(yǔ)音打開(kāi)內(nèi)置的酷狗音樂(lè)，邊聽(tīng)歌邊享受美景，緩解我們路途中的無(wú)聊感。因?yàn)橥溙卮髽虻拈_(kāi)通，以及林拉公路的建成，大大縮短了行駛時(shí)間。林拉公路是一條高等級(jí)公路，限速100km/h，和我們平時(shí)跑的高速公路沒(méi)有區(qū)別，而且390km全程免費(fèi)，爽得很。唯一遺憾的是，川藏線上海拔最高的米拉山口（海拔5013米），也被林拉公路上5.8公里長(zhǎng)的米拉山隧道取代了，讓川藏線自駕難度又降低了幾個(gè)檔次，也錯(cuò)過(guò)了米拉山口旖旎的風(fēng)光。

晚上9點(diǎn)通過(guò)拉薩檢查站后，我們?nèi)谌肓耸袇^(qū)的車(chē)流中。華燈初上的拉薩，車(chē)水馬龍好不熱鬧。在西藏的幾天時(shí)間里，我們駕駛開(kāi)拓者充分領(lǐng)略了雪域高原的風(fēng)景：無(wú)論是神秘的布達(dá)拉宮，大昭寺，羅布林卡，還是蜿蜒柔美的羊卓雍措，傳說(shuō)中念青唐古拉山的妻子納木措，都在向過(guò)往的人們傳遞一種返璞歸真，雄渾大氣的人與自然和諧之美。

遠(yuǎn)處都是白色的雪山和云朵，湛藍(lán)的湖水與雄偉的雪山相互掩映，這清澈的世界有種海納百川的氣勢(shì)。大美西藏配上身邊這臺(tái)大氣SUV，實(shí)在是再和諧不過(guò)。開(kāi)拓者車(chē)長(zhǎng)將近5米，這個(gè)大家伙從遠(yuǎn)處看就像一個(gè)身材魁梧的硬漢，為我們開(kāi)拓未知之境提供最強(qiáng)有力的保障。開(kāi)拓者充裕的車(chē)內(nèi)空間也使得我們的旅行舒適無(wú)比，一句話，整個(gè)6000km的長(zhǎng)途自駕，沒(méi)有任何人對(duì)開(kāi)拓者的內(nèi)廂空間有異議。并且因?yàn)槲覀儽敬纬鲂幸惭b載了不少的行李，所以我們就把空出來(lái)的第三排座椅電動(dòng)放倒來(lái)擴(kuò)大儲(chǔ)物空間，不得不說(shuō)，開(kāi)拓者的后備箱空間真的是很能裝，就算是我們?nèi)サ牡胤皆龠h(yuǎn)點(diǎn)，開(kāi)拓者也能完美應(yīng)對(duì)。在拉薩，除了布達(dá)拉宮、大昭寺等必游的特色景點(diǎn)外，還有一個(gè)必打卡項(xiàng)目就是觀看氣勢(shì)恢宏、震撼心靈的藏文化經(jīng)典史詩(shī)級(jí)巨作——《文成公主》大型實(shí)景劇。在高原圣域的璀璨星空下，實(shí)景劇充分還原了大唐文成公主與吐蕃王松贊干布和親的歷史畫(huà)面，再現(xiàn)了文成公主歷經(jīng)艱險(xiǎn)的漫漫征途和曲折起伏的心路歷程，并以燈光、舞美等現(xiàn)代藝術(shù)手段演繹出了大唐盛世的愛(ài)情傳奇，傳唱了漢藏和美的動(dòng)人歷史。

實(shí)景演出給人舞臺(tái)藝術(shù)的享受，而汽車(chē)時(shí)刻展現(xiàn)著工業(yè)藝術(shù)的美感。以眼前的開(kāi)拓者為例，寬大的進(jìn)氣格柵大氣穩(wěn)重，在犀利的LED日間行車(chē)燈的裝扮下，具備時(shí)尚、雅致的藝術(shù)氣息。而從車(chē)頭蓋兩側(cè)及翼子板延伸至尾部并逐漸上揚(yáng)的腰線，與尾燈組渾然天成，使車(chē)側(cè)和車(chē)尾顯得霸氣十足，給人一種穩(wěn)扎感。

這份穩(wěn)扎感不只來(lái)源于外觀，還取決于開(kāi)拓者剛強(qiáng)的車(chē)架，這也是我們一路長(zhǎng)途跋涉最堅(jiān)定的信心來(lái)源。結(jié)束西藏之旅，回程途中我們走的是109國(guó)道青藏線，從那曲到格爾木有830km，中間一段大概5、6百公里的柏油路，因?yàn)楦咴瓋鐾?、超?qiáng)紫外線、晝夜溫差大等原因，到處都是炮彈坑和溝壑，只要車(chē)速快點(diǎn)，稍有不慎車(chē)子就飛起來(lái)了。

在這條陷阱密布的路上，雪佛蘭開(kāi)拓者的底盤(pán)功底充分展現(xiàn)，前麥弗遜后五連桿的懸掛系統(tǒng)調(diào)校十分硬朗，不像很多同級(jí)城市SUV在爛路上開(kāi)起來(lái)那種“軟腳蟹”的感覺(jué)。盡管開(kāi)拓者的車(chē)身較高且車(chē)重也大，但彎中側(cè)傾并不算明顯，完全在合理的范圍之內(nèi)。不要以為懸掛支撐力足就會(huì)顛簸，事實(shí)上在大多數(shù)坑洼路，駕乘者都感覺(jué)不到車(chē)內(nèi)有多大的震動(dòng)，因?yàn)榛旧隙急惠喬?、懸掛和座椅消滅掉了。即便偶爾遇到大坑，有?chē)速過(guò)快讓四個(gè)輪子飛離路面的情況出現(xiàn)，落地時(shí)懸掛的壓縮幅度也不會(huì)太過(guò)夸張，只是上下顛簸1-2次車(chē)身就能恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)。老實(shí)說(shuō)，如果不是開(kāi)拓者擁有這樣剛性好且吸震快的懸掛，如此長(zhǎng)的爛路，哪怕車(chē)子沒(méi)出什么問(wèn)題，我和我的小伙伴們的頸椎和腰椎也要顛出點(diǎn)問(wèn)題來(lái)。

從格爾木回成都還有1800km高速，我們用了兩天時(shí)間，并沿途游覽了茶卡鹽湖、青海湖，在西寧吃了烤羊排，又到蘭州吃了最正宗的牛肉拉面。相比前面的路況，后面這1/3的高速路就開(kāi)得異常輕松。

回程還要再次感謝這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有三段式（四缸澎湃、四缸高效和兩缸暢行）智能變缸技術(shù)，像高速巡航這種不需要大動(dòng)力輸出的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切換成兩缸工作，進(jìn)一步降低油耗，而且切換十分平順，根本感覺(jué)不到切換過(guò)程。正因?yàn)槿绱?，整個(gè)西藏自駕游，開(kāi)拓者綜合路況下（高速、爛路、越野、市區(qū)、擁堵、國(guó)道、山路等）的平均百公里油耗只有9.2L，以2噸的車(chē)重再加滿載而論，算是非常省油了，有效節(jié)約我們加油和找加油站的時(shí)間。

歷時(shí)11天近6000公里的西藏自駕游結(jié)束了，同行的每個(gè)小伙伴都覺(jué)得不虛此行。不僅領(lǐng)略到了大自然的無(wú)限風(fēng)光，還磨練出了只有經(jīng)歷過(guò)艱苦環(huán)境才能擁有的堅(jiān)毅，以及對(duì)生活的理解，對(duì)人性的種種感動(dòng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，西藏的天更藍(lán)，云更白，水更清，有著一塵不染的純凈。對(duì)于我們這些在都市生活久了的人，駕著車(chē)縱情山水之間，換一種方式尋找別樣的情懷，的確是一次難得的機(jī)會(huì)?；蛟S這次西藏自駕游就是漫漫人生路上的一段插曲，那雄偉的雪山、湛藍(lán)的天空、潔白的云朵，當(dāng)然還有給力的開(kāi)拓者……這些如詩(shī)如畫(huà)的最美風(fēng)景，已深深烙印在我和我的小伙伴心中！