自星途全新一代TXL于10月20日與電影跨界營銷上市就十分高調(diào)，而其以自主新秀的身份，闖入一直被奔馳、寶馬等老牌豪華品牌壟斷的高端中型SUV市場的舉動(dòng)，更是成了人們熱議的話題。

這倒也不出意料。高端汽車市場似乎從來都是老牌豪華品牌的"主場"，而星途全新一代TXL的到來，意味著星途已經(jīng)與WEY、領(lǐng)克一起，結(jié)成自主高端汽車品牌"國家隊(duì)"，向高端汽車市場發(fā)起了強(qiáng)力沖擊，它們的底氣從何而來？

安全是絕不能丟的"王牌"

從選車、買車再到用車，安全從來都是消費(fèi)者最為關(guān)注的重點(diǎn)，畢竟，生命重于泰山。如果一款車的安全性能不過關(guān)，其它的一切縱使再高大上，在生命健康面前也都是浮云。這方面，中國品牌曾經(jīng)在市場競爭中吃過虧，也有過深刻的教訓(xùn)，交過不少的"學(xué)費(fèi)"。有鑒于此，自主高端品牌給予了高度的重視，WEY的Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)，領(lǐng)克的全域安全理念，都在通過各種手段，強(qiáng)化著產(chǎn)品的安全性能。具體到星途全新一代TXL，作為星途M3X火星架構(gòu)上誕生的全新產(chǎn)品，也把產(chǎn)品安全當(dāng)成了自己的"王牌"，無論是被動(dòng)安全還是主動(dòng)安全，都具備了與同級(jí)的奔馳GLC、寶馬X3進(jìn)行PK的實(shí)力。

或許有人對(duì)這樣的說法不以為然，但是，事實(shí)勝于雄辯。上一代星途TXL曾在今年的 C-NCAP碰撞測試中以綜合得分率93.6%的成績，將"五星+"安全評(píng)級(jí)收入囊中，這也是2018版C-NCAP規(guī)則發(fā)布以來中級(jí)SUV最高安全評(píng)價(jià)。相比而言，據(jù)我所知寶馬X3在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，拿到的是"五星"評(píng)價(jià)，而奔馳GLC則沒有查到相關(guān)數(shù)據(jù)和結(jié)果，應(yīng)該是C-NCAP最新規(guī)則實(shí)行以來，并未參加碰撞試驗(yàn)。僅從這一點(diǎn)上來看，星途全新一代TXL在安全層面，已經(jīng)具備了與主流豪華品牌一戰(zhàn)的實(shí)力。

星途全新一代TXL能夠拿到"五星+"的評(píng)價(jià)結(jié)果，首先得益于高強(qiáng)度一體籠式車身結(jié)構(gòu)，使其被動(dòng)安全防護(hù)達(dá)到了很高的水平。但我認(rèn)為，更主要的是星途M3X火星架構(gòu)的加持。在官方的語境中，星途M3X火星架構(gòu)，聚焦的就是高端消費(fèi)市場最關(guān)注的安全、智能、底盤和動(dòng)力性能，而星途全新一代TXL，也正是因此拿到了安全性能這張"王牌"。

有關(guān)這方面，我們不妨用星途全新一代TXL四驅(qū)星尊版，與奔馳GLC 2021款260 L 4MATIC動(dòng)感型、寶馬X3 2021款xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝，做一個(gè)有圖有真相的對(duì)比。雖然這樣的選擇從價(jià)格的角度不是很合理，而且以星途全新一代TXL與奔馳GLC、寶馬X3的入門版本作對(duì)比，也不是很匹配，但是沒辦法，奔馳寶馬的價(jià)格在那擺著，我們似乎沒有別的選擇。至于對(duì)比的內(nèi)容，三款車配置相同項(xiàng)不再展開對(duì)比，我們主要對(duì)三者事關(guān)安全的配置差異項(xiàng)，進(jìn)行羅列和對(duì)比。

無需過多展開，通過以上圖表就可以很直觀地看出，在事關(guān)安全行車的配置方面，星途全新一代TXL相比奔馳GLC、寶馬X3有著比較大的優(yōu)勢。這說明了兩個(gè)方面的問題，一是高端自主品牌與主流豪華品牌之間的安全性落差，基本已經(jīng)接近于同一水準(zhǔn)，甚至在部分主被動(dòng)安全配置方面實(shí)現(xiàn)了反超；二是包括星途在內(nèi)的高端自主品牌，雖然產(chǎn)品力上來了，但終歸品牌力相比主流豪華品牌差距較大，自主高端品牌想要追趕，還需要付出更多的努力。在這方面，無論是星途還是WEY、領(lǐng)克，在提升品牌力上都不約而同地采取同樣的策略，那就是強(qiáng)化產(chǎn)品力的同時(shí)，在產(chǎn)品價(jià)格上走親民路線，希望以此擴(kuò)充自己的市場空間，最終實(shí)現(xiàn)從走量到品牌向上的目的。

智能是決勝未來的"大牌"

有一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)是，智能化已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大勢，而這也將是各汽車品牌取得進(jìn)步與發(fā)展的又一張"大牌"。在這方面，自主高端品牌基于對(duì)中國汽車市場更為深刻的理解，在智能化方面，相比那些成名已久的老牌豪華品牌更加先知先覺。

WEY、領(lǐng)克品牌在智能化方面的亮點(diǎn)，限于篇幅的原因，這里不再詳述，我們?nèi)砸孕峭救乱淮鶷XL為例，與前面提到的奔馳GLC、寶馬X3的相關(guān)車型進(jìn)行對(duì)比，看看價(jià)格上更加親民的星途全新一代TXL，與奔馳GLC、寶馬X3同臺(tái)競技，能不能打出一手智能化的"大牌"？事實(shí)已經(jīng)證明，自主品牌在智能化方面與合資品牌相比，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了"彎道超車"。那么，自主高端品牌與主流豪華品牌相比，情況會(huì)是怎樣？

顯而易見的對(duì)比結(jié)果是，星途全新一代TXL屏幕更大、功能也更全，特別是語音識(shí)別控制系統(tǒng)，奔馳GLC、寶馬X3的對(duì)比車型都只具備三項(xiàng)功能，而星途全新一代TXL則可以通過語音控制多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)和天窗，基本上實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)常見的各種操作"動(dòng)口不動(dòng)手"；其次，星途全新一代TXL有了面部識(shí)別功能，尊貴感與儀式感自然會(huì)有不小的提升，至于FOTA云端升級(jí)則保證了智能系統(tǒng)的常用常新，這些也是奔馳GLC、寶馬X3對(duì)比車型所不具備的。

更何況星途全新一代TXL在搭載Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)之后，擁有了能高效處理系統(tǒng)的聰明靈活"大腦"，而L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，也讓車主的出行變得更加便捷、更加輕松、更加安全。這樣說來，星途全新一代TXL有了智能化這張"大牌"，相當(dāng)于具備了向主流豪華品牌挑戰(zhàn)的資質(zhì)，而其未來的市場前程也是值得我們給予期待的。

通過前述安全層面、智能化層面的簡單對(duì)比，我們已經(jīng)看到了星途全新一代TXL乃至自主高端品牌，在配置水平上已經(jīng)具備了與之抗衡的能力，這也在很大程度上，彌補(bǔ)了自身品牌力不足的差距。而且，WEY、領(lǐng)克和星途雖然在品牌創(chuàng)立的"天時(shí)"上不占先手，卻有"地利"之便，它們都生于中國，更加了解中國消費(fèi)者的真實(shí)需求，更知道用什么樣的產(chǎn)品來打動(dòng)消費(fèi)市場，這就使得它們?cè)谂c老牌豪華品牌的競爭中，占據(jù)了一定的主動(dòng)權(quán)，如果能夠腳踏實(shí)地地前行，相信總有一天會(huì)得到消費(fèi)市場更大的認(rèn)可，當(dāng)品牌認(rèn)可度和產(chǎn)品口碑得到實(shí)質(zhì)性的提升，也就意味著自主高端品牌又有了"人和"的助力。如此，我們也相信自主高端品牌會(huì)有一個(gè)很好的未來。具體到星途全新一代TXL，除了安全的"王牌"、智能化的"大牌"之外，手里又多出了市場適應(yīng)性這張"底牌"，星途全新一代TXL取得未來的市場成功，應(yīng)該是一件大概率的事情。