SUV與MPV市場(chǎng)表現(xiàn)的超越預(yù)期，為廣汽集團(tuán)在2020年帶來了更多的銷量增量。

11月7日，廣汽豐田公布了全新一代轎車“凌尚”； 更早些時(shí)候，從廣汽傳祺流傳出一輛神秘的傳祺EMPOWER；據(jù)悉，廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞也將在今年底迎來中期改款。有分析指出，接連多款轎車產(chǎn)品的密集發(fā)布，意味著廣汽集團(tuán)正逐步將戰(zhàn)略重心向轎車市場(chǎng)傾斜。

兩田的后來居上

SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)期紅利早已隨2018年SUV大盤銷量的整體下滑宣告結(jié)束，如一汽-大眾這樣的德系巨頭也在2018年，完成了在SUV市場(chǎng)的初步滲透。到了2020年，SUV的江湖還是那個(gè)江湖，卻多了些刀光劍影。哈弗H6銷量依舊高啟，地位卻被長(zhǎng)安CS75拉近。在2019年末殺向這個(gè)江湖的皓影，起初還是個(gè)名不見經(jīng)傳的小卒?！皩?duì)于皓影的判斷，我們認(rèn)為它只是本田基于雙車戰(zhàn)略，為了完善廣本在SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局”。

但誰也未曾料到，時(shí)隔皓影上市不到1年，皓影卻已穩(wěn)居緊湊型SUV市場(chǎng)的銷量榜單前列。隨今年4月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)開始復(fù)蘇，皓影已連續(xù)實(shí)現(xiàn)6個(gè)月的銷量破萬；在今年6月，皓影的銷量已經(jīng)超過2萬輛，拿到了合資車型銷量的冠軍。迄今為止，隨廣汽本田公布10月皓影銷量達(dá)到1.46萬輛，這也意味著，今年1-10月皓影已取得了超12萬的銷量成績(jī)。

于廣汽本田而言，這部分銷量占據(jù)著累計(jì)銷量近20%的份額；根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2020年1-10月廣汽本田累計(jì)銷量為65萬輛，累計(jì)同比下降1.85%；10月銷量8.76萬輛，月度同比增長(zhǎng)31.9%。不難看出，得益于皓影的銷量高啟，廣汽本田再次實(shí)現(xiàn)了入華以來的最好表現(xiàn)。無獨(dú)有偶，對(duì)于廣汽豐田而言，華西證券指出，“凱美瑞、雷凌、漢蘭達(dá)表現(xiàn)穩(wěn)健，增量主要來自威蘭達(dá)”。

根據(jù)廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)，廣汽豐田10月銷量7.2萬輛，同比增長(zhǎng)20.00%；今年1-10月累計(jì)銷量61.5萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.65%。其中，威蘭達(dá)的月均銷量穩(wěn)定在超5,000輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，迄今為止，廣汽豐田是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除一豐、大眾之外的第3家全年銷量回正的合資車企（非豪華）。距離2020年宣告結(jié)束還有不到2月，可以預(yù)計(jì)，廣汽豐田全年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)已成定局，唯一的不確定是，廣豐會(huì)交出怎樣的成績(jī)。

“廣汽集團(tuán)作為一線日系合資品牌龍頭，將持續(xù)受益于廣汽豐田、廣汽本田順應(yīng)換購(gòu)、增購(gòu)需求，投放增量車型所帶動(dòng)的銷量、業(yè)績(jī)提升?！比A西證券指出。

近日，廣汽集團(tuán)（601238）發(fā)布10月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，10月，廣汽集團(tuán)銷售乘用車20.97萬輛，月度同比增長(zhǎng)21.67%；其中，轎車、SUV、MPV的10月銷量分別為9.98萬輛、9.64萬輛和1.36萬輛，月度同比增長(zhǎng)6.65%、38.57%與46.58%。日系合資大幅推動(dòng)著SUV板塊銷量上漲，MPV市場(chǎng)的主要增量則源于廣汽傳祺。

傳祺回暖

在MPV車型銷量1.36萬輛之中，傳祺MPV家族貢獻(xiàn)了超9,000輛。根據(jù)廣汽傳祺數(shù)據(jù)，10月，傳祺M8銷量4,646輛，同比增長(zhǎng)102%。傳祺M6銷量4,497輛，同比增長(zhǎng)39.3%。在今年9月北京車展前夕，廣汽傳祺發(fā)布了傳祺金三角戰(zhàn)略，圍繞“價(jià)值”這一核心主旨,提出了聚焦產(chǎn)品增值、科技增值、服務(wù)增值三大理念。在此后的北京車展，在保持原有價(jià)格的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺攜全新M8領(lǐng)袖系列和大師系列煥新登場(chǎng)。新車在顏值、科技、配置等方面整體帶來了感知價(jià)值超2萬元的提升。

MPV的銷量增長(zhǎng)，推動(dòng)著廣汽傳祺銷量快速回暖。根據(jù)廣汽傳祺數(shù)據(jù)，10月銷量達(dá)成3.06萬輛，同比增長(zhǎng)22.8%；月度銷量已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。華西證券指出，在2019年底上市的，基于傳祺GPMA架構(gòu)打造的第二代傳祺GS4也為銷量帶來了明顯改善。今年10月，傳祺GS4家族月銷量為1.15萬輛，同樣在疫情之后實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的銷量破萬。

“預(yù)計(jì)隨著存量車型在 GPMA 平臺(tái)上陸續(xù)迎來換代，外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代化，且燃油經(jīng)濟(jì)性、智能化水平顯著提升，傳祺品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力有望進(jìn)一步提升，帶動(dòng)銷量重回自主品牌第一梯隊(duì)?！比A西證券表示。根據(jù)了解，2019年，廣汽傳祺發(fā)布了GPMA平臺(tái)，這一平臺(tái)是面向全球市場(chǎng)自主開發(fā)的一個(gè)平臺(tái)化、模塊化的架構(gòu)，并兼容轎車、SUV、MPV 等車型，同時(shí)可以兼容燃油車、PHEV、HEV 等燃料類型。

東方證券指出，預(yù)計(jì)傳祺將于 11 月發(fā)布基于 GPMA 平臺(tái)的新車型，有望進(jìn)一步提升傳祺銷量。根據(jù)了解，這款新車型為前文所述的EMPOWER，在廣汽傳祺內(nèi)部代號(hào)為A55的轎跑型轎車；據(jù)悉，傳祺EMPOWER將搭載廣汽傳祺最新推出的黑科技“矩浪動(dòng)力”，匹配1.5T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率超過40%，為行業(yè)領(lǐng)先水平。ADIGO生態(tài)系統(tǒng)也將在新車有所采用。

可以看出，依靠全新平臺(tái)及技術(shù)加持，廣汽傳祺再次將目光重新鎖定轎車市場(chǎng)。早在2017年，廣汽傳祺曾發(fā)起“轎車振興計(jì)劃”。2018年1月，廣汽傳祺發(fā)布了全新A級(jí)轎車GA4，彼時(shí)，依靠SUV產(chǎn)品起家的廣汽傳祺，希望傳祺GA4能夠復(fù)制傳祺GS4的成功。

事實(shí)上，與動(dòng)蕩的SUV市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)的轎車市場(chǎng)排名一直很穩(wěn)定。在乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)中，2020年的轎車江湖相比2019年，并沒有太多分別。轎車市場(chǎng)的基調(diào)依舊保持著下降趨勢(shì)。到今年的10月，轎車市場(chǎng)整體銷售新車717.7萬輛，同比下降12.5%。各大細(xì)分市場(chǎng)的頭部產(chǎn)品，也繼續(xù)維持著強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。在緊湊型市場(chǎng)，軒逸、朗逸的第一、第二之爭(zhēng)無人能夠參與其中；雅閣也繼續(xù)保持著在B級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位。

傳祺EMPOWER的到來，或許會(huì)給歲月靜好的A級(jí)車市場(chǎng)，帶了一些新鮮的感覺。再過9天，第十八屆廣州國(guó)際車展將正式拉開序幕。屆時(shí)，廣汽傳祺將攜全新EMPOWER登場(chǎng)，新車也將揭開神秘的面紗。

轎車的期望

在今年的廣州車展，廣汽豐田凌尚也將正式對(duì)外發(fā)布。根據(jù)了解，凌尚是一款基于豐田TNGA架構(gòu)打造的全新A+級(jí)轎車，產(chǎn)品定位于雷凌與凱美瑞之間。凌尚的軸距達(dá)2750mm，并將配備與第8代凱美瑞相同的豐田2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。凌尚的問世，將為廣汽豐田補(bǔ)齊在A+級(jí)產(chǎn)品線方面的市場(chǎng)空白，對(duì)于廣汽豐田而言，這是一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

在凌尚的背后，其實(shí)更多的是廣汽豐田基于中國(guó)戰(zhàn)略的提速。廣汽豐田正長(zhǎng)時(shí)間尺度地加大車型投放。在轎車領(lǐng)域，廣汽豐田第8代凱美瑞車型也將在今年推出中期改款車型。根據(jù)廣汽豐田產(chǎn)品迭代速率，自2017年11月第8代凱美瑞在華上市，至今已為期3年。依靠更為年輕化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念與豐田可靠的產(chǎn)品實(shí)力，凱美瑞目前在B級(jí)車市場(chǎng)穩(wěn)定占據(jù)前三席位。全新中期改款車型上市，或?qū)閺V汽豐田帶來更多銷量增長(zhǎng)。

除此之外，在產(chǎn)能布局與供應(yīng)體系方面，廣汽豐田同樣在全面加速中國(guó)化的進(jìn)程。根據(jù)了解，目前廣汽豐田正在華建設(shè)第四工廠和第五工廠，兩廠的產(chǎn)能分別都是20萬輛，其中第四工廠將于2021年9月投產(chǎn)，第五工廠將于2022年中投產(chǎn)。屆時(shí)，廣汽豐田在華產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的文件透露，豐田將向廣汽集團(tuán)提供油電混動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)。這一消息已得到廣汽方面證實(shí)。據(jù)悉，此次豐田向廣汽提供的混合動(dòng)力車的核心系統(tǒng)，并不是部分技術(shù)和部分專利授權(quán)，而是整套混動(dòng)系統(tǒng)。值得注意的是，在近日公布的新版《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》中，首次提出了“低油耗乘用車”概念；另一方面，10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》，規(guī)劃指出到2035 年傳統(tǒng)能源乘用車全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。

據(jù)有關(guān)消息稱，目前開發(fā)和供應(yīng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的日本公司BluE Nexus已經(jīng)與廣汽集團(tuán)就技術(shù)轉(zhuǎn)讓達(dá)成協(xié)議，預(yù)計(jì)將于2021年推出廣汽首款THS混動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。以本田、豐田在HEV技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，可以確認(rèn)，豐田混動(dòng)技術(shù)導(dǎo)入將為廣汽自主帶來更為豐富的產(chǎn)品布局。疊加混動(dòng)市場(chǎng)的政策紅利，可以預(yù)期，廣汽豐田、本田以及廣汽傳祺，將獲得更多的市場(chǎng)青睞。