也許很多車主會問這樣一個問題，CVT變速箱真的好嗎？事實上，我覺得CVT變速箱沒有絕對的好壞區(qū)別。只有匹配的怎么樣，適合不適合你的要求。如果看好符合你的需求，那么它便好，倘若是不匹配，那它就不好。下面小編就給大家介紹一下CVT的優(yōu)缺點。

CVT變速箱的核心部件實際上是鋼帶，鋼帶的可靠性實際上代表了CVT變速器的可靠性，日系車是CVT變速器的忠實支持者。由于CVT其無級變速的原理，CVT變速箱可使發(fā)動機保持在一個經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，將動力有效地傳遞到輪胎。CVT變速箱可確保更平穩(wěn)的動力，而AT變速箱每次換檔都會產(chǎn)生能量損失，因此CVT的燃油經(jīng)濟性能通常更加出色。也就是說，當(dāng)你開車時，你不會感覺到在換檔期間有很強烈的頓挫感，如果你有這個方面的需求，那么CVT也是不錯的選擇。

日本是一個資源相對匱乏的國家，為了實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性，豐田、本田、日產(chǎn)都將CVT變速箱作為首選變速機構(gòu)。豐田大面積在小型家用車中使用CVT變速箱，不管是卡羅拉還是雷凌，豐田都將愛信生產(chǎn)的CVT變速箱匹配了上去。在質(zhì)量和可靠性上豐田CVT一直都做的不錯。在冷保護和熱保護方面，豐田優(yōu)化了控制芯片，即使車輛在冬季啟動，豐田CVT變速箱也不會有明顯的駕駛滯后。

說到本田，他在CVT變速箱的開發(fā)方面起步較晚，但是CVT變速箱幾乎配備在了全系車型上，不管是雅閣還是CRV，都使用了CVT變速箱。目前，本田CVT研究采用傳統(tǒng)的CVT技術(shù)，技術(shù)相對簡單，CVT變速箱的動力是貼合著絕對線性輸出，本田搭載的地球夢發(fā)動機搭配上CVT組合，省油經(jīng)濟性和可靠性還是沒話說的。

不過CVT過于嬌氣的言論也讓一些消費者望而卻步，其實當(dāng)你了解了CVT變速箱的特性后，并不是不能購買，畢竟日系CVT市場保有量并不低，并且很多車型甚至已經(jīng)走完生命周期，并沒有出現(xiàn)過高的故障，并且一直保持行業(yè)較低的故障率，本來打算購買CVT車型，還怕不耐用，壽命短等問題，其實你大可不必考慮。

由于CVT沒有檔位，變速過程連續(xù)而線性，提速并無換擋沖擊，急加速時也沒有自動變速箱降檔頓挫現(xiàn)象，同時CVT變速箱有很寬的傳動比，相比較自動變速箱高速行駛時通常可以讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低、噪音更小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺。CVT變速箱的產(chǎn)生更貼合現(xiàn)今社會的發(fā)展，對于經(jīng)濟性和平順性有要求的消費者非常值得入手，但是并不是無懈可擊。

話雖如此，由于CVT是無級變速，因此在運動性方面通常不如AT和DCT車型好。事實上也的確如此，駕駛樂趣并不是太好。任何學(xué)過機械設(shè)計的人都知道CVT是皮帶鏈條傳動。那么它能承受的扭矩不會像齒輪傳動那么大，因此，CVT變速箱不適用于高性能汽車或者喜歡競技的消費者購買，發(fā)動機過高扭矩可能會增大損壞它的概率。但是以目前市場搭載的動力組合，CVT的承受能力還是綽綽有余。

當(dāng)然，自有品牌陣營中不乏CVT。他們中的大多數(shù)都偏向于經(jīng)濟，舒適和家庭。不過因為技術(shù)限制通常搭載在家用中低端車型上，整車的燃油經(jīng)濟性，這也是廠商面臨嚴峻排放油耗法規(guī)時的一大法寶?；谝陨弦蛩乜紤]，CVT有著AT、DCT變速箱無法比擬的優(yōu)點，目前來說，綜合考慮無疑是家用產(chǎn)品導(dǎo)向車型理想的傳動裝置。