2020年｜233期

誕生于1974年的高爾夫，在收獲全球3500萬用戶之后迎來產(chǎn)品的第八代。這一次，引入中國市場最大的特征就是打上了“數(shù)字”的標(biāo)簽。一時間，業(yè)界對高爾夫8的贊譽(yù)絡(luò)繹不絕，甚至與剛剛完成首秀的純電產(chǎn)品ID.4CROZZ一起被視為一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的里程碑。

不過，經(jīng)驗告訴我們，任何一個企業(yè)做出重大的戰(zhàn)略規(guī)劃的時候，一定不要指望靠某一款產(chǎn)品就能實現(xiàn)。更何況是一汽-大眾這樣的車界“巨輪”呢。

數(shù)字化賦能，高爾夫新在何處？

當(dāng)高爾夫產(chǎn)品名前面被冠上“全新數(shù)字”稱謂的時候，這也就以為我們對第八代高爾夫的理解不用再像傳統(tǒng)的燃油車那樣，看顏值、看尺寸、看空間、看動力，因為這些常規(guī)的審視都還不足以為發(fā)現(xiàn)“新”在何處。

對于第八代高爾夫來說，最核心的變化則是其為首款MQB EVO平臺的產(chǎn)物。相較于現(xiàn)有的MQB平臺，MQB EVO更像是“升級版”的存在，升級的重點(diǎn)則就是安全性、智能化和電氣化三大板塊。

體現(xiàn)在第八代高爾夫身上，大量高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼材得以運(yùn)用，尤其是設(shè)置在車身前縱梁、門檻處的超高強(qiáng)度鋼將能有效提高新車的被動安全性能。同時這些高強(qiáng)度的鋼材又并沒有增加整車的重量，反而是比上一代車型減重了50kg。

除此之外，我們還能看到第八代高爾夫上的兩個重要配置：L2級輔助駕駛系統(tǒng)和Car2X多車互聯(lián)系統(tǒng)。在這兩個配置中，無論是L2+級自動駕駛輔助實現(xiàn)0-210km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，還是Car2X系統(tǒng)的大流量交換數(shù)據(jù)的行為，這些高級輔助駕駛系統(tǒng)都需要接入更多的傳感器和更快的數(shù)據(jù)和信息傳輸速度。為此，第八代高爾夫搭載的CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，換句話說就是網(wǎng)速更快，足以滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆?/span>

第八代高爾夫的全數(shù)字座艙不僅提升了科技感，更符合當(dāng)代手機(jī)用戶們的操作習(xí)慣。比如，一句“你好，大眾”即可喚醒并實現(xiàn)多輪語音對話、全場景打斷、“一語即達(dá)”、定向識音等功能。集成多種駕駛信息的HUD系統(tǒng)，全系標(biāo)配的數(shù)字化液晶儀表，以及全新的革命性交互界面設(shè)計CNS 3.0等配置或功能的加入，更是讓第八代高爾夫的“數(shù)字”體驗觸手可得，是不折不扣的“最聰明”的一代。

無處不在，一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面開啟

數(shù)字賦能，第八代高爾夫的新生的確猶如脫胎換骨。用一汽-大眾銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山的話來說，它是“一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型”。但需要注意的是，一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型并非始于第八代高爾夫，并且這一款換代車型也絕不是企業(yè)轉(zhuǎn)型的全部。

實際上從2019年開始，一汽-大眾就制定了整體的工作計劃，以信息安全為核心和涵蓋營銷、生產(chǎn)運(yùn)營、新業(yè)務(wù)、數(shù)字科技基礎(chǔ)設(shè)施等幾大領(lǐng)域的十五項重點(diǎn)工作，推進(jìn)公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。所以，第八代高爾夫的煥新登場只是一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型中生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)之一。

在生產(chǎn)運(yùn)營方面，一汽-大眾自主開發(fā)的生產(chǎn)物流體系E-Lane，依靠管理精細(xì)化，物流數(shù)字化，從根本上提升了企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。以一汽-大眾成都工廠為例，通過采用E-Lane體系，物流面積減少了將近80%，物流費(fèi)用降低了67%，人員減少了50%以上。

去年11月1日，一汽-大眾大眾品牌廣州數(shù)字化品牌零售中心揭幕，同時超級APP“眾裝上陣”也正式上線。這是一汽-大眾運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維、數(shù)字化技術(shù)，打造線下線上全新零售模式，以用戶思維驅(qū)動消費(fèi)者的體驗升級，也標(biāo)志著一汽-大眾開啟“新零售時代”。 今年年初疫情來襲，一汽-大眾的新零售之道效果立現(xiàn)。每周四場直播，每場觀看人數(shù)均可達(dá)幾十萬，不僅達(dá)到了品牌宣傳的效果，還通過品牌APP留住了大量用戶，助力銷量快速回暖。

今年年初，一汽-大眾就開始了數(shù)字化團(tuán)隊組建工作將數(shù)字化轉(zhuǎn)型滲透到人才培養(yǎng)。在此期間，一汽-大眾招收了大量的數(shù)字化人才，并將內(nèi)部優(yōu)秀人才進(jìn)行專業(yè)數(shù)字化培訓(xùn)。11月3日，一汽-大眾與電子科技大學(xué)正式達(dá)成數(shù)字化人才的戰(zhàn)略合作，一汽-大眾人力資源部人力資源戰(zhàn)略與規(guī)劃科經(jīng)理黃嘉明表示，電子科技大學(xué)將為一汽-大眾的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供堅實的人才基礎(chǔ)，開啟一汽-大眾品牌數(shù)字化戰(zhàn)略的無限可能。

可以說，一汽-大眾的數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從一開始就是一個系統(tǒng)的工程，第八代高爾夫不是開始更不是全部。如一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理撒岳亭所言，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是個復(fù)雜而漫長的工程，不可能一蹴而就，更不可能憑一己之力完成”。

從最銷量看，10月份一汽-大眾蟬聯(lián)銷量冠軍，銷量達(dá)到了21.1萬輛，同比增長8.1%，截止當(dāng)前一汽-大眾累計銷量達(dá)到164.7萬，在今年諸多不利因素的影響下依舊實現(xiàn)了0.6%的正增長，并連續(xù)第17個月奪得國內(nèi)乘用車市場銷售冠軍。這應(yīng)該是一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果的最直觀體現(xiàn)。

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