汽車對(duì)于人類的生產(chǎn)，起著至關(guān)重要的作用。日常代步是被用作最多的用途，與此同時(shí)，汽車安全也是被消費(fèi)者所牽掛的重要選項(xiàng)。這就不得不催生出許多第三方機(jī)構(gòu)給消費(fèi)者一顆定心丸，例如：中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國(guó)IIHS和美國(guó)NHTSA-NCAP，這四大檢測(cè)機(jī)構(gòu)的安全性呢，除了中國(guó)的，其他好像都還算靠譜，因?yàn)樵诤芏嗳诵哪恐兴?jiǎn)直是"五星批發(fā)戶"。雖然第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)會(huì)為安全保駕護(hù)航，但對(duì)于不老實(shí)的車企這無(wú)疑是一面"照妖鏡"。

近日，歐洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞測(cè)試成績(jī)。本期參與碰撞測(cè)試的車型共有9款，包括全新、奧迪全新Q3、現(xiàn)代全新勝達(dá)、捷豹I-PACE、標(biāo)致全新508、沃爾沃全新S60/V60、Jeep全新牧馬人和菲亞特Panda。經(jīng)過(guò)測(cè)試，除全新牧馬人和菲亞特Panda分獲1星和0星的差評(píng)成績(jī)外，另外7款車型均獲得了五星成績(jī)。

Jeep全新牧馬人獲得1星的主要原因在于缺乏主動(dòng)安全配置，安全輔助系統(tǒng)單項(xiàng)的評(píng)分僅獲得了32%。不禁讓人感嘆，"硬漢"也不是那么硬。拿歐洲車輛安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)秘書長(zhǎng)的話來(lái)說(shuō)就是，馬上都快9102年了，一輛全新的汽車連主動(dòng)剎車和車道輔助系統(tǒng)都沒有。

但更讓人大跌眼鏡的是，菲亞特Panda只得到0星。由于車型老舊，主被動(dòng)安全配置無(wú)法滿足更加嚴(yán)苛的最新版本E-NCAP測(cè)試要求，從而獲得了較低的分?jǐn)?shù)?？梢钥吹剑撥囋诔扇顺藛T保護(hù)、兒童乘員保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)四方面的得分都較低。

再說(shuō)回到全新牧馬人身上，今年牧馬人召回的數(shù)量也不少。據(jù)悉，JEEP牧馬人在2018年共計(jì)召回6267輛，其中進(jìn)口牧馬人汽車占了35輛。其召回原因主要包括部分車輛前懸架推力桿支架可能焊接不良和車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，存在嚴(yán)重的安全隱患。

牧馬人除了主動(dòng)安全配置得分低，其他測(cè)試項(xiàng)目呢？在常規(guī)被動(dòng)安全測(cè)試當(dāng)中，全新牧馬人的表現(xiàn)也一般，對(duì)車內(nèi)成年乘員和兒童乘員的保護(hù)分值分別為50%和69%，而行人保護(hù)單項(xiàng)僅獲得了32%。很顯然，新一代Jeep牧馬人的問題更多的是出在對(duì)于越野性能的極致追求上，包括行人保護(hù)的短板也是因?yàn)樽非驤eep傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

寫在最后：

不知道這樣的碰撞測(cè)試會(huì)不會(huì)影響你對(duì)越野的追求，正所謂"無(wú)兄弟 不越野"這是車主對(duì)JEEP品牌的一種熱愛與情懷。但無(wú)論怎么說(shuō)，行車安全始終要放第一位。畢竟，結(jié)構(gòu)與之相同，并且更老的豐田L(fēng)C70在經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后也能得到五星的評(píng)價(jià)。牧馬人努努力，不也應(yīng)該夠得著嗎？看了E-NCAP的測(cè)試，反倒有點(diǎn)期待全新牧馬人的IIHS測(cè)試了，會(huì)不會(huì)有更好的結(jié)果，我們還是拭目以待。