寶馬5系一直都是臺具有競爭力的車型，在與奔馳E級的對決當(dāng)中兩者不相上下，當(dāng)然兩者吸引著不同的人群，在北京車展上中期改款的5系正式上市，相比老款，新車的“妝容”發(fā)生了些改變，在C級車這個隊列中將其年輕化、更犀利確實很大膽。

相比于內(nèi)飾，外觀的細節(jié)調(diào)整更多一些，全新前后大燈的內(nèi)部設(shè)計讓整個車的味道變得更妖嬈，熏黑式尾燈與空洞感較強的前大燈確實令人想起了有一種妝容叫做“煙熏妝”，當(dāng)這樣的細節(jié)出現(xiàn)在5系身上另一種美感油然而生。

寶馬5系全系標(biāo)配2.0T+8AT變速箱，其中有兩種動力輸出可以選擇，520Li的最大功率135千瓦、290牛米，而530Li最大功率185千瓦、最大扭矩350牛米，動力方面與老款保持一致。

德系車有一點好處就是油門踏板調(diào)校比較線性，這樣更容易讓人適應(yīng)，這也是德系和日系最大的差別，良好的腳感增加了駕駛者的容錯率，畢竟較為敏感的油門對于一些人來說會拿捏的不準確，車輛突然的前竄會令人驚嚇。

當(dāng)切換到運動模式后這臺2.0T的動力才算是全部發(fā)揮出來，此時轉(zhuǎn)速會保持3000轉(zhuǎn)左右，對駕駛者腳步發(fā)出的指令極其敏感，踩下踏板瞬間它給人的推背感也是相當(dāng)充足，對于一臺這種身材的車來說已經(jīng)相當(dāng)合格。

車輛采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多時候都比較輕盈，當(dāng)行駛在高速路段時車輛的轉(zhuǎn)向會變得十分沉穩(wěn)，單獨使用腕部的力量已經(jīng)有些吃力，需要配合胳膊的力量才能更好的去操控此時的方向盤，同時車頭的指向性也很強，寶馬的傳統(tǒng)還是并沒有落下。

總的來說新款5系的動力方面并無什么差別，但不得不說的是無論是前后段加速它都能給你想要的感覺，當(dāng)然，駕駛模式的不同油門的響應(yīng)也會有些變化，在普通和經(jīng)濟模式下能明顯感覺車輛在刻意“收斂”，切換到運動模式下它的動力反饋才是“正當(dāng)年”。

結(jié)語：作為中期改款車型，新寶馬5系在外觀和多媒體系統(tǒng)做了一些調(diào)整，外觀的細節(jié)點綴讓它更接近7系的端莊，而iDrive7.0讓一向死板的車機系統(tǒng)更鮮活，更加接近國人用車的習(xí)慣，提高車內(nèi)娛樂性，可能有些人認為變動的并不大，但就從這兩方面來說確實都是人們比較關(guān)注的。

（圖/文 網(wǎng)通社 尚震罡）