據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%；1-10月累計(jì)銷量1492.1萬(wàn)輛，累計(jì)增速-10.2%。其中，10月份轎車銷量94.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，環(huán)比增長(zhǎng)2.1%；累計(jì)銷量717.7萬(wàn)輛，同比下降12.5%。本期《智評(píng)車榜》小智就對(duì)10月轎車銷量排名前十的車型進(jìn)行解讀。

一、日產(chǎn)軒逸繼續(xù)穩(wěn)坐10月份轎車市場(chǎng)的銷冠寶座，月銷量超過(guò)了5萬(wàn)輛，在榜單中遙遙領(lǐng)先；大眾朗逸和大眾寶來(lái)則分列第2、3名。

二、在10月轎車銷量排行榜中，日系品牌的表現(xiàn)仍最為搶眼，在前10中占了一半的席位。

三、榜單前15名車型中，共有3款自主品牌車型上榜，其中吉利帝豪成功擠進(jìn)前10，而宏光MINI EV與長(zhǎng)安逸動(dòng)則分列第11、12名。此外，宏光MINI EV還是唯一一款上榜的新能源車。

日產(chǎn)軒逸在10月份的銷量高達(dá)55417輛，同比增長(zhǎng)了30%，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)。不得不承認(rèn)，經(jīng)歷換代之后，日產(chǎn)軒逸的市場(chǎng)表現(xiàn)得到了顯著提升。一方面，第十四代軒逸在延續(xù)乘坐舒適性與較高燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，高顏值設(shè)計(jì)十分吸睛；另一方面，前代軒逸成為軒逸·經(jīng)典之后售價(jià)更為親民，再加上終端市場(chǎng)2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠讓利，性價(jià)比相當(dāng)出眾。

大眾朗逸曾經(jīng)是銷冠寶座的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者，不過(guò)自從今年4月之后，其一直都只能屈居第2。在10月份，朗逸共賣出了41357輛，同比下滑10.5%，并且與軒逸之間的銷量差距也被擴(kuò)大到了14000多輛。朗逸誕生之初便是一臺(tái)"中國(guó)特供車"，因此沉穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的空間令它在上市后一炮走紅。而在換代之后，朗逸PLUS基于MQB平臺(tái)打造，產(chǎn)品力又得到了升級(jí)。此外，和軒逸一樣，朗逸目前也維持著同堂銷售狀態(tài)，給消費(fèi)者們提供了豐富的選擇空間。

緊隨朗逸之后便是其姊妹車型——寶來(lái)，10月共售出了39855輛，同比增長(zhǎng)了23.1%。既然是基于同平臺(tái)打造的姊妹車型，大眾寶來(lái)的產(chǎn)品力自然與朗逸大同小異。不過(guò)在車型定位方面，寶來(lái)更強(qiáng)調(diào)年輕運(yùn)動(dòng)，而朗逸則更偏向于家用舒適。雖說(shuō)寶來(lái)也是轎車銷量排行榜前10名中的?？停饲皩殎?lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不及朗逸。好在隨著購(gòu)車主力人群不斷年輕化，兩車的銷量差距也正在逐漸縮小。

別克英朗在10月份的轎車銷量排行榜中躍升至了第4名，共售出了38120輛，同比增長(zhǎng)27.7%。自從英朗在今年推出新款車型，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)得以回歸之后，其銷量表現(xiàn)便大幅提升。另外，新款英朗的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加入了48V輕混系統(tǒng)，從而提升了行駛品質(zhì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性。而更吸引消費(fèi)者的想必還是英朗在終端市場(chǎng)極大的優(yōu)惠讓利幅度，已經(jīng)達(dá)到了4.5萬(wàn)元以上。

豐田卡羅拉在10月份共售出了35930輛，雖同比上漲9.0%，但排名下滑至第5名。目前在售的豐田卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，出眾的安全性能成為了高保值率、可靠品質(zhì)之外的又一大賣點(diǎn)。除了燃油版車型外，豐田卡羅拉還提供油電混動(dòng)的雙擎版車型以及插混的雙擎E+車型可選，進(jìn)一步節(jié)省了車主日常用車時(shí)的燃油成本。不過(guò)根據(jù)近期工信部流出的信息，卡羅拉或?qū)⒂?.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代目前的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。即便新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身份還是不免讓小智為其消費(fèi)者接受度所擔(dān)心。

大眾速騰的發(fā)揮一直十分穩(wěn)定，10月份賣出了35008輛，同比微增4.9%，排名榜單第6。大眾速騰在A+級(jí)轎車市場(chǎng)是當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿級(jí)車型，寬裕到甚至能夠媲美不少中型車的空間以及大氣時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)都令其俘獲了消費(fèi)者們的芳心。并且目前大眾速騰在終端市場(chǎng)還存在著3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度，進(jìn)一步提升了性價(jià)比。

排在第7名的是本田思域，10月共售出了26842輛，同比增長(zhǎng)22.2%。如果你想買一臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的緊湊級(jí)轎車，思域一定是繞不開的一個(gè)選項(xiàng)。被眾多網(wǎng)友們調(diào)侃為“超跑”，可見(jiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力是思域的一大賣點(diǎn)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出177匹馬力，官方百公里加速最快僅需8.5秒。值得一提的是，思域兩廂版在今年7月正式上市，為Type-R的信仰粉們提供了一個(gè)親民的選項(xiàng)。

第8名同樣來(lái)自于本田品牌，雅閣在10月賣出了22675輛，同比增長(zhǎng)17.4%，順理成章地成為了10月份最暢銷的中型車。第十代雅閣的外觀造型一改往日的商務(wù)范，溜背式車頂、回旋鏢尾燈等等設(shè)計(jì)元素都向年輕化靠攏，并且動(dòng)力方面1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)也兼顧了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。在均衡的綜合產(chǎn)品力加持下，本田雅閣的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

豐田雷凌作為卡羅拉的姊妹車型，10月賣出了22459輛，同比上漲8.3%，排名第9位。就像寶來(lái)與朗逸的關(guān)系一樣，雷凌和卡羅拉基于同平臺(tái)打造，但定位要更偏向于運(yùn)動(dòng)。正是因此，今年雷凌推出新款車型時(shí)特別針對(duì)運(yùn)動(dòng)版車型的外觀進(jìn)行了改進(jìn)，大嘴式進(jìn)氣格柵、底部擴(kuò)散器以及蜂窩狀護(hù)板等設(shè)計(jì)元素都充滿了攻擊性，吸引了許多年輕消費(fèi)者的目光。

最后一款擠進(jìn)榜單前10的是自主品牌車型——吉利帝豪，10月賣出了22059輛，同比增長(zhǎng)了20.1%。吉利帝豪算得上緊湊型轎車市場(chǎng)的一位老牌實(shí)力選手，親民的售價(jià)、較高的可靠性以及實(shí)用的配置都值得肯定。不過(guò)吉利帝豪最近應(yīng)該也感受到了壓力，畢竟同樣是自主品牌車型的長(zhǎng)安逸動(dòng)在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，大有趕超之勢(shì)。

在10月轎車銷量榜前15名車型中，除宏光MINI EV今年剛上市沒(méi)有去年同期數(shù)據(jù)之外，只有大眾朗逸和大眾桑塔納2款車的銷量出現(xiàn)同比下滑。其它車型或多或少都同比有所增長(zhǎng)，而同比大漲20%及以上的就有7款之多。再加上廣州車展即將在11月20日正式開幕，又將為車市注入許多新鮮活力。可見(jiàn)目前國(guó)內(nèi)車市正在逐漸回暖，也有望早日走出寒冬。