文/閃閃硫化鋅

恒馳正式發(fā)布車標(biāo)了。對，就是恒大造的那個新能源汽車恒馳。

作為恒大布局新能源汽車首個品牌，恒馳自誕生起就從內(nèi)而外延續(xù)著前者簡單直接的風(fēng)格，能動手解決的絕對不跟你瞎bb。這次發(fā)布的車標(biāo)也多多少少帶點(diǎn)世界500強(qiáng)的氣質(zhì)。

一改普通車標(biāo)的單一顏色，恒馳車標(biāo)的色彩組合那叫一個豐富，湊齊了紅黃藍(lán)三原色。

視覺沖擊后，元素設(shè)計也要給人留下深刻印象。不要簡潔，要霸氣側(cè)漏，要一眼看上去有“本人就是王者”的那種霸氣。

獅子夠不夠霸氣？車標(biāo)的主要元素就是這頭雄獅。不過這怎么看都不像國產(chǎn)車的車標(biāo)，倒有點(diǎn)像帶著駿馬的法拉利、擁有斗牛的蘭博基尼、畫著美洲豹的捷豹那意思了。

但恒馳并不想成為這些外國貨，他想的是顛覆。這可不是只安安靜靜的大貓，車標(biāo)上這頭金色雄獅正張開大嘴，面向西方發(fā)出怒吼。

野心那味兒出來了吧。官方管這叫“東方雄獅”，象征著恒大“要打造享譽(yù)全球的民族品牌，向世界彰顯中國智造，幫助我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國”的野心。

獅子不夠，地球來湊。這頭“東方雄獅”將一只爪子搭在了一個紅色網(wǎng)格花紋的球狀物體。不用懷疑，他腳底下這球就是地球。傳統(tǒng)獅子“傲視群雄”那感覺，到恒大這兒變成了“傲視全球”。這與恒大的“2025目標(biāo)”遙相呼應(yīng)——屆時，恒馳立志成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

再說顏色，紅色的地球和藍(lán)色的背景。

前者利用紅色，代表如今競爭激烈的新能源汽車是紅海市場，舊如大眾、豐田、通用等車企巨頭入局，現(xiàn)有特斯拉、蔚來、小鵬、理想夾擊，初入該領(lǐng)域的恒大，立志要憑借世界領(lǐng)先的核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)在紅海競爭中脫穎而出。

后者則借用藍(lán)色，彰顯恒大汽車要通過制造新能源車，走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，進(jìn)而保衛(wèi)藍(lán)天的愿望。新能源汽車既是保護(hù)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)，也是解決生態(tài)問題的有效途徑，進(jìn)入2020年，該領(lǐng)域也愈發(fā)受到國家關(guān)注。近日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出2025年新能源車銷量要占汽車總銷量的20%，2035年純電汽車要成為銷售主流。政策方面的支持，極大利好新能源產(chǎn)業(yè)，也證明了許家印眼光的獨(dú)到性。

這么看來這車標(biāo)是不是也挺直觀？紅藍(lán)背景是如今的新能源汽車市場現(xiàn)狀，競爭激烈，但代表未來，獅子就顯示恒大汽車在其中的地位和愿景，挑戰(zhàn)西方，要睥睨全球。

嗯，簡單直接，這很恒大。

這種風(fēng)格貫穿恒大造車始終。兩年前恒大決心進(jìn)入新能源汽車之時，一出手就是20億美元。砸錢不一定能造成車，但不砸錢一定不能造出來車。

秉承該理念，2019年的恒大，更是一頓操作猛如虎。

把能用錢解決的事（收購/入股/建合資公司）先解決了。恒大橄欖枝分別拋向了：動力電池領(lǐng)域卓有建樹的日本卡耐新能源；分別掌握著世界最先進(jìn)的商用車、乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)的荷蘭e-traction、英國Protean，；擁有動力總成核心技術(shù)的德國hofer。

整車方面，恒大與瑞典超級跑車公司科尼塞克組建合資公司，進(jìn)而掌握整車研發(fā)制造能力，隨后在國內(nèi)的廣州、沈陽等地建設(shè)整車生產(chǎn)基地。

供應(yīng)商方面，其一口氣與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等60多家汽車零部件企業(yè)達(dá)成合作。能與這些叫得上名字的世界級汽車供應(yīng)商綁定在一起，恒大的國際影響力可見一斑。

設(shè)計也要跟上。恒大汽車的設(shè)計師們均來自德國、意大利、美國、法國、日本......反正汽車設(shè)計好看的國家，恒大都要沾個邊。

如今，恒大將在全國建立起36個恒馳展示體驗(yàn)中心1600個恒馳銷售中心，以及3000個自營及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心。

不到兩年的時間里，恒大已經(jīng)構(gòu)建了一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并建成了生產(chǎn)研發(fā)基地和完善的銷售渠道和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

一切準(zhǔn)備就緒，只差量產(chǎn)臨門一腳。

2020年，恒大馬不停蹄發(fā)布純電新車，一次性發(fā)布6款，分別命名恒馳1/2/3/4/5/6。從A級覆蓋到D級，從轎車、轎跑、SUV、MPV到跨界車。豐富到讓人眼花繚亂。

新車型發(fā)布沒兩天，恒大汽車生產(chǎn)基地又亮相了，據(jù)說是按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，全面達(dá)產(chǎn)后，每分鐘就能生產(chǎn)1輛車。明年，便是“恒馳”全面量產(chǎn)的時間。

根據(jù)恒馳的命名體系，每款恒馳都將按照上市順序、檔次、車型命名，具體名稱由“恒馳+數(shù)字+兩個英文字母”構(gòu)成：

數(shù)字代表恒馳車型的先后順序，1/2/3/4/5/6…

第一個英文字母代表車型檔次：

L（Luxury）：豪華車型，售價25萬元以下

S（ Super Luxury）：超豪華車型，售價25萬元至50萬元

F（Flagship）：旗艦車型，售價50萬元及以上

第二個英文字母代表車型：

S：轎車車型

X：SUV車型

M：MPV車型

舉個例子，恒馳推出的第8款車是轎車，市場售價35萬元，屬于超豪華車型，按照規(guī)則便命名為“恒馳8 SS”。

不過兩年而已，恒大即將完成造車從0到1的跨越。按照許家印的邏輯，恒大只要五步就能實(shí)現(xiàn)“換道超車”，他將此概括為：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

恒大也是如此踐行的。在國內(nèi)造車新勢力初具規(guī)模的2018年殺入新能源領(lǐng)域，以一種特立獨(dú)行的方式追趕友商。不得不說，這種方式的確奏效，將友商三四年的發(fā)展時間縮短為一年，以抓住新能源汽車最后的窗口期。

窗口期很短，市場前景卻很大。房產(chǎn)業(yè)務(wù)增長見頂，仍處于發(fā)展初期的新能源汽車行業(yè)是恒大全新的未來。恒大需要在這么一個新領(lǐng)域繼續(xù)生長。

很早（2014年）之前，恒大就提出要實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，其先后涉足文化旅游、金融、保險、互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)。如今看來，恒大正在重注新能源汽車領(lǐng)域。

最近進(jìn)展是，10月底，深圳證監(jiān)局披露文件顯示，恒大汽車已與海通證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市。登陸科創(chuàng)板后，恒大汽車的想象空間即將變得更大。

或許兩年前，業(yè)界還對恒大踏入新能源汽車行業(yè)還頗有微詞，但現(xiàn)在，大概不會有人再這樣想了。

回望，許家印的汽車帝國已初具雛形，恒大正一點(diǎn)點(diǎn)朝著“3到5年內(nèi)成為全球規(guī)模最大、品牌最響、品質(zhì)最好的新能源汽車集團(tuán)之一”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

誠如各位所見，這只東方雄獅正在慢慢蘇醒，以一種睥睨眾生的姿態(tài)向西方發(fā)出挑戰(zhàn)，其不屑的眼神似乎在說：“放馬過來哦?！?/span>