引言：頂配最值得推薦？

雖然說大眾旗下的車型很多，其中也不乏爆款，但在很多人眼里，最能代表大眾的那款車型是高爾夫。

畢竟從資歷、銷量和產(chǎn)品力等各方面來看，高爾夫都算得上是一款傳奇車型。

即便是面臨更新?lián)Q代的7.5代高爾夫，在兩廂車市場已經(jīng)很大程度被SUV擠壓的中國，今年9月仍取得了8495輛的銷量，說明大家對這款車型還是比較認(rèn)可的。

而在近日，第8代高爾夫正式上市，售價(jià)12.98-16.58萬元，那么新車產(chǎn)品力究竟如何，哪款又最值得買呢？今天便來盤盤它。

質(zhì)感明顯升級，“數(shù)字化”能加多少分？

經(jīng)典車型的換代，如何拿捏好“繼承傳統(tǒng)”和“推陳出新”之間的關(guān)系是個(gè)較為棘手的問題，但這點(diǎn)第8代高爾夫?qū)嶋H上處理的比較到位。

其仍舊采用了經(jīng)典的兩廂車造型，輪廓和尺寸并未大改，C柱上經(jīng)典的“回旋鏢式”造型也得以保留。

而在“繼承傳統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，第8代高爾夫采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語言，前臉的燈組改用波浪形的下眼瞼設(shè)計(jì)，與前格柵上方的鍍鉻飾條形成了貫穿式的結(jié)構(gòu)，在拉寬視覺寬度的同時(shí)，整車也顯得更為犀利。

側(cè)面和尾部的變化要少些，大多只是線條的變化，但尾部車頂末端延伸出來的擾流板，配合下方的雙邊兩出鍍鉻裝飾所塑造的“翹臀”還是有點(diǎn)小驚喜的。

相對而言，新車的內(nèi)飾升級要更明顯些，其首次采用了10.25英寸液晶儀表+10英寸中控屏的貫穿式設(shè)計(jì)，在以往“簡單夠用”風(fēng)格的基礎(chǔ)上增添了不少科技感。電子擋桿的造型則與保時(shí)捷911如出一轍，小巧而又干練。

值得注意的是，大眾官方這回將新車定義為“全新數(shù)字高爾夫”，意在強(qiáng)調(diào)新車在數(shù)字化和智能化的升級。

據(jù)了解新車首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，中控升級MIB 3系統(tǒng)，在高級駕駛輔助系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)方面的提升較為明顯。

因此單從靜態(tài)體驗(yàn)來看，第8代高爾夫在質(zhì)感上的升級還是頗為明顯的，而且大眾的很多新技術(shù)、新的設(shè)計(jì)理念，都率先在第8代高爾夫身上出現(xiàn)，足見大眾對這款車型的重視，只是由于新車的尺寸并沒有太大變化，因此內(nèi)部空間相比7.5代高爾夫并沒有明顯的升級。

那么新車的性價(jià)比如何，哪款又最值得買呢？

全系自動(dòng)擋，哪款最值得買？

略微遺憾的是，這回上市的第8代高爾夫并未采用海外版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V混動(dòng)系統(tǒng)，而是與7.5代相同的1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW和110kW，均匹配DQ200 7速雙離合變速箱。

不過從性價(jià)比來看，第8代高爾夫還是有些誠意的，這次共推出5款車型。

售價(jià)12.98萬元的最低配采用的是1.2T+7DCT動(dòng)力總成，標(biāo)配配置包括R16輪胎、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、后駐車?yán)走_(dá)、無鑰匙啟動(dòng)、10.25英寸液晶儀表、織物座椅8.25英寸中控屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等等，雖然略顯寒酸了些，但安全配置和科技配置還是較為齊全的，比較適合預(yù)算有限的朋友。

次低配售價(jià)14.28萬元，增加的配置包括R17輪胎、前駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、皮/織物混搭座椅、前排手機(jī)無線充電、10色氛圍燈、前排無鑰匙進(jìn)入等等，配置方面已經(jīng)較為齊全，對動(dòng)力要求不是很高的話可以選擇這款。

從售價(jià)14.88萬元開始，采用的便是1.4T+7DCT動(dòng)力總成了。

14.88萬元的DSG Pro首發(fā)版和14.98萬元的DSG Pro版在配置方面基本與14.28萬元的次低配平齊，只是首發(fā)版少了前排無鑰匙進(jìn)入。

再往上便是售價(jià)16.58萬元頂配車型了，主要升級了R-Line外觀套件、主動(dòng)安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、倒車車側(cè)預(yù)警、方向盤換擋、皮/翻毛材質(zhì)混搭座椅、前排座椅加熱、10英寸中控屏、30色氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)等功能。

考慮到頂配與次頂配的價(jià)差只有6000元，這些升級還是蠻超值的，因此頂配也是筆者最為推薦的車型。

值得注意的是，與7.5代高爾夫一樣，第8代高爾夫1.2T和1.4T動(dòng)力版本的后懸架也有所區(qū)別，1.2T版采用的是扭力梁式非獨(dú)立后懸，1.4T版采用的是多連桿式獨(dú)立后懸，行駛質(zhì)感應(yīng)該會(huì)有所差別。

點(diǎn)滴

總結(jié)

作為一款經(jīng)典的車型，大眾對高爾夫這次的換代拿捏得頗為到位，再加上情懷的加分，第8代高爾夫似乎有望為國內(nèi)兩廂車市場注入新的活力。

只是相比老款的7.5代車型而言，新車配置近似車款的終端售價(jià)抬高了3萬元左右。

整體質(zhì)感的升級是否能值回3萬元的差價(jià)，還要看消費(fèi)者如何考慮。