相信大家在生活中,都遇到過不少被"噪音"影響的事情。不可否認,隨著生活質(zhì)量的提高,我們也從以往的關注生態(tài)環(huán)境,然后發(fā)展到越來越開始關注"噪音"這一污染源。
而在對于車輛噪音的污染上,上海卻打響了頭一槍。日前,上海發(fā)布《關于進一步加強機動車噪音污染治理工作的通告》,自12月1日起,上海市全天禁止噪音超過80分貝的九座以下客車在本市道路(高速公路除外)行駛,每天21時至次日7時禁止噪音超過80分貝的摩托車在本市道路行駛。
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80分貝可致噪音性耳聾
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據(jù)悉,人的正常聽力是在25分貝以下。專家表示,80分貝已經(jīng)屬于高噪音,如果一個人在一定時間內(nèi)暴露在80分貝的噪音環(huán)境中,會造成不可逆的耳聾。
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盡管噪音有很大的傷害,但隨著車輛的增加,機動車噪音擾民的事件卻越來越多。比如說有些車主為了追求個性,常常會將機動車消音設備進行改裝,故意弄成"大聲音",在夜深人靜的時候,飆車于街頭,嚴重影響了周邊居民的睡眠。
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而對于這種情況,也是有懲罰的。據(jù)悉,駕駛超過噪音分貝機動車在道路通行的,由公安機關根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等規(guī)定,處200元罰款,記3分。擅自加裝渦輪,改動排氣管及消音裝置等的,由公安機關根據(jù)《機動車登記規(guī)定》有關規(guī)定,處500元罰款,并責令恢復機動車原狀。
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摩托車主"首當其沖"
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事實上,在近一年的時間內(nèi),上海市民熱線12345接到該類問題的投訴內(nèi)容多達11178條。其中,不少內(nèi)容是針對夜間飆車進行投訴的。根據(jù)中國現(xiàn)行《國家標準聲環(huán)境質(zhì)量標準》,城市中的道路交通干線道路兩側區(qū)域,白天噪音不得超過70分貝,夜間則不能超過55分貝。雖然噪音一直有人管理,但是對于噪音這個看不見摸不著的東西,執(zhí)行起來卻比較困難。
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不過,在實施新規(guī)的第二天,一輛改裝摩托車的車主因噪音污染被舉報,現(xiàn)場測定噪音高達117分貝。該車主被罰款700元,記3分。
其實,一般未改過的摩托車聲音并不大。但在噪音污染嚴查的對象中,摩托車卻是一個不容忽視的存在。就像剛剛說的,本來摩托車的聲音其實并不會造成很大的噪音,但如今很多摩托車車主卻熱衷于改裝發(fā)動機,比如說會刻意的拆掉消音器增大音量。而且在我們的身邊也不乏有關于非法改裝摩托車飆車而引發(fā)的事故例子,如果長期暴露在高噪音環(huán)境中,造成耳聾現(xiàn)象也不是不可能。
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超級跑車還有存在價值?
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當然,對于上海實行的這個新規(guī),遭殃的不僅是改裝車,眾多超跑品牌在上海的銷量前景蒙上了一層陰影。
眾所周知,跑車的分貝一直都很大。性能車,尤其是超跑或者跑車這一塊,引擎的位置可能會發(fā)生變化,比如中置或者后置,引擎的調(diào)教通常追求高性能壓榨和輸出,同時排氣管的長度等因素,都會導致高音調(diào)的出現(xiàn)。而且,為了保證更好的流速以達到最佳的輸出狀態(tài),主流大廠通常采用的就是降低背壓來保證高轉速的順暢輸出,相同情況下,降低背壓的代價便是制造出更多的排氣聲浪。
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但也不是說所有的跑車都在80分貝以上,比如說老款的寶馬M3所搭載的V8發(fā)動機,在不改裝的情況下噪音是80分貝左右??扇绻f是像法拉利的V12以及瑪莎拉蒂等超跑,在大力轟油門的時候,它的噪音肯定不止80分貝那么低了。
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顯然,上海出的這個新規(guī),對于很多超跑用戶來說有些不合理了,畢竟人家也是合法上牌的車,而跑車用戶改如何處理也是部分需要考慮的問題。
小編語
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噪音污染是很可怕的,上海實施的這個新規(guī)不行可以更好地解決噪音污染,同時也能規(guī)避因為改裝車帶來的交通安全隱患。不過,這一項規(guī)定的實施必然會對許多車友產(chǎn)生影響,很多的車也難以上路。但是,一個新的政策的實施始終還是需要一個適應的過程,而過程中必然有支持有反對。如果通過新規(guī)能使機動車噪音污染得到切實治理的話,我想這也是大家所樂意見的。