隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)以及汽車文化的不斷普及，汽車改裝逐漸成為了一種潮流。雖然說近年來我國(guó)汽車改裝政策有所放寬，但是仍然在嚴(yán)厲打擊各種非法改裝車。相信大家在馬路上都會(huì)見到過不少非法改裝車，它們發(fā)出的噪音令人深惡痛絕，它們的危險(xiǎn)駕駛行為令人害怕，嚴(yán)重影響到周圍居民的正常生活。雖然交警部門經(jīng)常打擊非法改裝車，比如去年12月上海交警就查獲了上千臺(tái)非法改裝車，不過非法改裝車依舊屢禁不止。

不過這一次，上海交警要對(duì)這些違法行為出重手來整治了！近日，上海交警發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車噪聲污染治理工作的通告：此舉目的是為了為嚴(yán)懲機(jī)動(dòng)車噪聲污染。

12月1日起上海禁止噪音超80分貝的車上路！

從這份通告中我們可以看到噪音超過80分貝的九座以下的客車在市區(qū)道路內(nèi)行駛，并且夜間禁止摩托車行駛。九座以下就意味著包含了幾乎所有家用車以及性能車，而對(duì)于摩托車的規(guī)定看似不是很嚴(yán)格，但是要知道上海目前一塊摩托車牌照以及被炒到30萬的高價(jià)，扣3分罰款200元的處罰方式也是比較嚴(yán)厲的，對(duì)非法改裝車還會(huì)處以500元的罰款。除此之外，市民還可以通過各個(gè)平臺(tái)進(jìn)行舉報(bào)反映。

80分貝是什么概念？是否會(huì)影響到跑車用戶？

分貝（decibel）是量度兩個(gè)相同單位之?dāng)?shù)量比例的計(jì)量單位，主要用于度量聲音強(qiáng)度，常用dB表示。目前我國(guó)的噪音標(biāo)準(zhǔn)是夜間居民區(qū)噪音不得大于45分貝，白天不得大于50分貝，而工作區(qū)域的噪音不能大于65分貝。80分貝可以認(rèn)為是繁忙汽車道路中的聲音；80分貝則是介于鬧市區(qū)以及汽車穿梭的馬路上之間的聲音大小。

一般的人在40分貝左右的聲音下可以保持正常的反應(yīng)和注意力，但在50分貝以上的環(huán)境中工作，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)聽力下降、情緒煩躁，甚至?xí)霈F(xiàn)神經(jīng)衰弱等現(xiàn)象。如果人長(zhǎng)期生活在80分貝以上的環(huán)境里，會(huì)引起情緒煩躁、聽力下降。噪音對(duì)人的中樞神經(jīng)有損害作用，并且能誘發(fā)心血管系統(tǒng)疾病。

據(jù)缸哥測(cè)算，老款的寶馬M3搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在不改裝的情況下噪音是80分貝左右。所以對(duì)于一般的家用車來講，在不改裝的情況下，噪音都是在80分貝以下的。不過由于寶馬M3這款車型一直不是以聲浪出名的，所以它的噪音在超跑中并不算大。像法拉利的V12以及瑪莎拉蒂等超跑在大力轟油門的時(shí)候噪音肯定會(huì)達(dá)到80分貝以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海、北京等大城市一直是超跑銷量最多的城市，但是此規(guī)定使得眾多超跑品牌在上海的銷量前景蒙上了一層陰影。

網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊并呼吁：應(yīng)該全國(guó)推廣！

此規(guī)定不僅可以有效遏制非法改裝車的噪音污染，改善城市生活環(huán)境以及居民生活品質(zhì)，并且排除非法改裝車帶來的交通安全隱患。所以此次新規(guī)一出，很多網(wǎng)友便紛紛點(diǎn)贊。

很多網(wǎng)友對(duì)此規(guī)定舉雙手表示贊成，并且認(rèn)為這是民心所望。還有很多網(wǎng)友對(duì)上海市相關(guān)部門的舉措表示贊成，認(rèn)為此舉是為人民辦了實(shí)事。同時(shí)，還有很多網(wǎng)友表示此規(guī)定應(yīng)該全國(guó)進(jìn)行推廣。

不過，還有一些網(wǎng)友對(duì)于此規(guī)定提出了一些質(zhì)疑，認(rèn)為這一規(guī)定很難執(zhí)行，恐怕會(huì)流于形式。并且對(duì)于合法上牌的超跑車型，這樣的做法也可能有“一刀切”之嫌。

缸哥點(diǎn)評(píng)

缸哥認(rèn)為上海相關(guān)部門此次出臺(tái)的關(guān)于治理機(jī)動(dòng)車噪音污染的舉措從大方向上來看無疑是非常正確的舉措，因?yàn)楝F(xiàn)在有些機(jī)動(dòng)車的噪音已經(jīng)嚴(yán)重影響到了人民的正常生活。并且80分貝的規(guī)定值也不影響絕大多數(shù)家用車的正常行駛。

并且從執(zhí)行角度來看也不是什么難事，上海曾經(jīng)出臺(tái)規(guī)定嚴(yán)令禁止機(jī)動(dòng)車在外環(huán)以內(nèi)鳴笛擾民，并且應(yīng)用了聲吶監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行抓拍。聲吶抓拍系統(tǒng)，其實(shí)就像潛水艇的聲波一樣，通過聲波確定物體位置，將這一技術(shù)用到交通領(lǐng)域，就是指在機(jī)動(dòng)車?guó)Q笛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)聲波，確定汽車位置，再由攝像頭精準(zhǔn)抓拍車輛。另外，該系統(tǒng)能夠在5秒以內(nèi)，進(jìn)行定位、抓拍、上傳數(shù)據(jù)，車輛車牌號(hào)能夠?qū)崟r(shí)顯示在大屏幕上！這種“黑科技”相信上海交警部門在抓排氣噪音污染的時(shí)候也能夠派上用場(chǎng)。

但是對(duì)于很多超跑用戶來說這樣的規(guī)定似乎就有些不合理了，畢竟很多超跑用戶都是合法上牌并且手續(xù)齊全，這些用戶的車型應(yīng)該怎么處理則是相關(guān)部門下階段應(yīng)該考慮的事情。

缸哥認(rèn)為，一個(gè)新的政策不可能總是面面俱到，我們不能因?yàn)橐恍拌Υ谩倍艞壣鐣?huì)進(jìn)步的可能性。對(duì)于交管部門應(yīng)該及時(shí)聽取民意，對(duì)于不合理的該調(diào)整的地方就堅(jiān)決調(diào)整，才能真正體現(xiàn)執(zhí)政為民的原則。