隨著汽車工業(yè)往新能源方向跨越式發(fā)展，如今的汽車越來越關注NVH表現(xiàn)。NVH簡單來理解，就是汽車的震動、噪音控制技術。NVH工程做的越優(yōu)秀，車輛行駛起來就越平穩(wěn)，越安靜。在此背景下，國內外輪胎制造商也越發(fā)關注輪胎靜音問題。

因為隨著汽車電動化時代到來，以往占“第一噪音來源”的發(fā)動機已經不復存在。此外隨著汽車氣動阻力優(yōu)化技術的進步，如今的汽車風阻逐年減小，隨之而來的是風噪的不斷降低。這使得原本并不突出的輪胎噪音顯得越發(fā)唐突。

輪胎降噪已然成為輪胎開發(fā)的一項重要課題，傳統(tǒng)依靠花紋優(yōu)化實現(xiàn)靜音的技術手段以無法滿足越發(fā)挑剔的耳朵，因此專業(yè)靜音棉技術得以發(fā)展壯大。將專業(yè)音頻領域常見的吸音棉移植到輪胎，可謂是一項技術改良創(chuàng)新。

靜音棉只減少了3分貝噪音，

所以效果“不明顯，沒必要”？

但是，靜音棉的實際降噪效果，卻時常受到一些質疑。比如我們經常會看到類似“通過運用專用靜音棉技術，輪胎整體降噪平均達3分貝以上”的說法，在我們看來，這已經是非常驚人的技術進步了，然而部分車友卻對此不屑一顧。

用他們的原話說，“不就是3分貝么”、“我們平時正常音量說話，都有60分貝了，區(qū)區(qū)3分貝算得了啥？”……在進一步交談后，我們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車友簡單的認為“分貝數(shù)可以做加減運算”……比如：一個人說話音量是60分貝，所以兩個人一起說話，音量就是120分貝……

3分貝到底是個什么概念？

99%的人可能都沒搞懂

然而，這種簡單計算，是“大錯特錯”！所以今天我們計劃做一次關于分貝的科普。——首先，大家需要建立一個概念：“每提高3分貝，代表聲功率增大一倍”或者“每降低3分貝，代表聲功率減少一倍”！

那么什么是“聲功率”？“聲功率”的意思是：聲音（任何聲音，可以是音樂，或者噪音）的功率。或許您會覺得驚訝，聲音怎么會有功率一說？——不用驚訝。想一想您家的音響。您打開電源后，音響才會傳出美妙的音樂。記住，它是需要消耗電力的！

那“每提高3分貝，代表聲功率增大一倍”或者“每降低3分貝，代表聲功率減少一倍”又是啥意思呢？吸塵器作為一種常用的家用電器，相信大家再熟悉不過了。那我們就用吸塵器作為“教具”去解釋一下“聲功率”計算的具體概念。

“分貝數(shù)”是“對數(shù)單位”！

可不能簡單的做“加減運算”

假設：我們在一個密閉的房間內，同時啟動2臺完全一樣（同品牌、同型號）的吸塵器，經測量，房間內的噪音強度為90分貝。那么，倘若我們關閉其中一臺吸塵器后，測得的分貝數(shù)就應該是87分貝（功率降低了一半，分貝數(shù)降低3），反之亦然。

如果我們用音響設備來舉例說明，也同樣簡單：假設我們轉動音響旋鈕，提高音量到90分貝，此時我們的音響消耗電力的功率是30W，那么倘若我們繼續(xù)增大音量到93分貝時，此時消耗電力的功率就達到了60W，反之亦然。

為什么會這樣？說來話長。因為分貝是一個“對數(shù)單位”（基于以 10 為底的對數(shù)），用于表示兩個量之間的比例關系。計算公式為：

dB=10×log?10(P2P1)dB=10×log10(P1P2)

其中 P2P2 和 P1P1 分別是兩個功率值。該公式通過將功率比轉換為對數(shù)形式，使得不同數(shù)量級的值更容易比較。

靜音棉降噪效果并不弱，

要相信科技進步的成果

當然，如果您覺得上述算式已經超出理解范圍，您也可以直接忽略掉上述段落。只需要記住“每提高3分貝，代表聲功率增大一倍”或者“每降低3分貝，代表聲功率減少一倍”的定律，以及記住“吸塵器案例”即可簡單的理解。

因此，別小看區(qū)區(qū)一圈靜音棉，實現(xiàn)平均3分貝以上的降噪幅度，其實是非?？捎^的。以東風勝利輪胎為例，靜音棉甚至在某些特定頻段（低頻段）貢獻出了11.5分貝的降噪值！根據(jù)計算，這意味著聲功率減弱了14倍（就是14臺吸塵器，和1臺吸塵器的噪音區(qū)別）！到這里，您還小瞧靜音棉的作用么？