當(dāng)包括造車新勢力在內(nèi)的汽車品牌在給消費(fèi)者講數(shù)字化的營銷故事，而且對企業(yè)來說，也許還只僅僅停留在概念階段的數(shù)字化故事時，寶馬已經(jīng)開始用數(shù)字化造車，并以數(shù)字化來定標(biāo)準(zhǔn)，定流程，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”，還以目標(biāo)考核的形式向供應(yīng)商推廣龐大的數(shù)字化工程。

寶馬的“零缺陷”文化以制度考核形式向供應(yīng)商滲透  

10月29日，參加華晨寶馬為期兩天的“2020 BMW卓越體驗(yàn)之旅”時，正值威馬EX5自燃事件余波未了。

沖刺科創(chuàng)板的威馬汽車在不到一個月的時間內(nèi)，先后在福建邵武和北京發(fā)生了3起威馬EX5自燃，威馬為此緊急召回1282輛電動車。事故發(fā)生后，威馬汽車曾“甩鍋”電池問題，稱初步判定起火原因是電池問題導(dǎo)致，提出立即更換高質(zhì)量寧德時代電池的方案。

實(shí)地參觀了華晨寶馬鐵西工廠和兩家供應(yīng)商——沈陽金杯延鋒汽車內(nèi)飾汽車有限公司、沈陽金杯安道拓汽車部件有限公司后，我敢說，這類事在以質(zhì)量“零缺陷”為目標(biāo)的華晨寶馬是根本不可能發(fā)生的。因?yàn)?span>BMW的“零缺陷”理念已成功滲透到整個供應(yīng)鏈體系，深入影響供應(yīng)商生產(chǎn)過程。

金杯安道拓和金杯延鋒的前身為成立于2000年的沈陽金杯江森自控汽車內(nèi)飾件有限公司。自2003年獲得寶馬業(yè)務(wù)以來，這兩家公司與寶馬合作了整整17年。

2018年獨(dú)立運(yùn)營的金杯安道拓目前有1000名員工，是華晨寶馬的主要汽車座椅供應(yīng)商之一，為BMW X1、1系、2系及5系四個系列車型提供高品質(zhì)汽車座椅。

金杯安道拓同時也為BBA供貨，但是，BMW的要求最為嚴(yán)苛。

BMW始終堅(jiān)持與世界上最好的供應(yīng)商合作。在合作前，BMW以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進(jìn)行考核和篩選。在合作中，每家供應(yīng)商均需通過“質(zhì)量和零缺陷理念、次級供應(yīng)商管理、可持續(xù)發(fā)展、柔性生產(chǎn)系統(tǒng)、社會責(zé)任和成本效率”六大項(xiàng)考核。在生產(chǎn)中，BMW建立了嚴(yán)苛的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，從零部件的設(shè)計(jì)研發(fā)到產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行全鏈條的監(jiān)管，向供應(yīng)商傳遞高質(zhì)量生產(chǎn)理念。

據(jù)金杯安道拓總經(jīng)理趙向東介紹，該公司在全球有14個研發(fā)中心，具備獨(dú)立完成整椅布置及設(shè)計(jì)、蒙皮設(shè)計(jì)、發(fā)泡、塑料件開發(fā)，完整的整椅FEA（Finite Element Analysis）分析以及座椅相關(guān)的強(qiáng)度、耐久、環(huán)境等試驗(yàn)?zāi)芰Α?/span>

為了滿足寶馬對產(chǎn)品質(zhì)量和工藝提出的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，該公司引進(jìn)了先進(jìn)智能裁剪系統(tǒng)。

這里有兩條先進(jìn)的發(fā)泡生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)發(fā)泡一體成型與異形處理，保證座椅使用的耐久性，提升消費(fèi)者駕駛舒適度。

這里的座椅組裝生產(chǎn)線配備了全球領(lǐng)先的座靠背連接機(jī)器人，通過電動扳手在66秒內(nèi)完成作業(yè)，扭矩、角度、速度、階段100%溯源，保證螺栓擰緊力度的一致性，提升座椅質(zhì)量的穩(wěn)定性。

為保證寶馬關(guān)鍵特性全溯源要求，金杯安道拓采用與主機(jī)廠相同通信技術(shù)的線末電檢儀，實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)檢測要求：100%電參數(shù)測量，全行程運(yùn)動功能模擬及記憶功能檢測。

主產(chǎn)門板和儀表板的金杯延鋒靠華晨寶馬養(yǎng)活了897名員工  

金杯延鋒目前有897名員工，華晨寶馬是其唯一的客戶。

據(jù)金杯延鋒總經(jīng)理火向斌介紹，該公司的核心業(yè)務(wù)是門板和儀表板。

金杯延鋒目前的年產(chǎn)能力達(dá) 60萬臺套，主要為5系、3系、1系、X1和X2配套。

工廠內(nèi)多采用德國進(jìn)口設(shè)備和自主開發(fā)的新生產(chǎn)設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)符合寶馬標(biāo)準(zhǔn)甚至超越寶馬標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量生產(chǎn)。

新上的生產(chǎn)線中有去年上市的寶馬3系門板總成裝配線，所有的門板和儀表總成都以物流排序?yàn)闇?zhǔn)，因?yàn)閷汃R車都實(shí)行個性化定制，該生產(chǎn)線也必須根據(jù)終端訂單排序生產(chǎn)。

在5系、X1和X2的儀表板裝配區(qū)域，我們看到了安全氣囊是如何被精密地安裝在儀表板上的，每一顆螺栓都被機(jī)器人以2.04牛·米的扭矩垂直緊固。由于寶馬對扭矩有嚴(yán)格要求，這里的每一顆螺栓都被自動監(jiān)測。

寶馬在很多工藝上實(shí)現(xiàn)了模壓注塑混合成型（CHyM），采用輕量化的支撐結(jié)構(gòu)，以輕質(zhì)天然纖維墊取代塑料基底。下圖這塊看似普通的5系儀表板也是玄機(jī)多多，由于用的是發(fā)泡注塑，其實(shí)中間是酥松的，不僅輕量化，也有效降低了油耗。

開過寶馬的都會對儀表盤上的縫線記憶深刻。又薄又軟的皮革是如何縫線的？寶馬對每一道工序都有嚴(yán)格要求，縫紉線也不例外——對兩條縫線的直線度和平行度，每一針的距離和針眼的大小等等都有很高標(biāo)準(zhǔn)。在流水線上，我們見到了世界上表皮縫紉技術(shù)最好的兩名女性縫紉師，她們通過全流程數(shù)字化的自動鋪料、自動搭接和自動裁剪技術(shù)，將織物、皮革等原料裁片公差控制在2毫米內(nèi)。

由于縫紉后還要進(jìn)入發(fā)泡程序，為了防止放入模具時，發(fā)泡料從針眼溢出，發(fā)泡前，皮革的縫線背面都被燙了膠條。

由于可持續(xù)性發(fā)展的理念一致，延鋒在強(qiáng)強(qiáng)合作過程中，除了按寶馬的要求生產(chǎn)，自己也進(jìn)行了輕量化開發(fā)。

現(xiàn)場，我們看到了5系門板地圖袋區(qū)域的一塊基板（當(dāng)天正好放地圖袋產(chǎn)品），它由麻纖維熱壓、注塑而成。

這是延鋒已經(jīng)獲得全球專利的一項(xiàng)技術(shù)。它的主體材料是輕量化的麻纖維。麻纖維是可持續(xù)的天然材料，不像塑料來源于不可再生的石油。

沿用寶馬產(chǎn)品審核標(biāo)準(zhǔn)，該公司還建立了產(chǎn)品審核間，每天從生產(chǎn)現(xiàn)場隨機(jī)抽取產(chǎn)品進(jìn)行外觀、品質(zhì)和功能檢測，提前發(fā)現(xiàn)解決產(chǎn)線問題，保障產(chǎn)品零缺陷；按寶馬要求BI8標(biāo)準(zhǔn)檢查每一個產(chǎn)品，每道工序做到“不接受、不制造、不傳遞”缺陷的“三不原則”；

通過實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的三坐標(biāo)尺寸檢驗(yàn)、極端氣候交變試驗(yàn)、皮革殘余厚度試驗(yàn)和撕剝力實(shí)驗(yàn)等多重測試檢驗(yàn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定統(tǒng)一。

這里的一切，讓我想到了在鐵西工廠EMC實(shí)驗(yàn)室那臺偽裝的iX3。

車市車事
一句話點(diǎn)評

都說質(zhì)量要從源頭抓起，汽車質(zhì)量的其中一個源頭就是供應(yīng)商，一旦供應(yīng)鏈脫節(jié)了，主機(jī)廠的噩運(yùn)也隨之降臨，就像風(fēng)雨飄搖中的威馬汽車。

《車市車事》常年法律顧問：

浙江五聯(lián)律師事務(wù)所繆渭川律師

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