前言——

親歷10月22日-24日那場(chǎng)史上最強(qiáng)4系全國(guó)媒體首場(chǎng)試駕活動(dòng)后（欲知詳情，點(diǎn)擊：【試駕】我試過(guò)了寶馬打開(kāi)數(shù)字化時(shí)代的金鑰匙），我開(kāi)始對(duì)寶馬車(chē)機(jī)無(wú)縫連接的數(shù)字化生活產(chǎn)生好奇，尤其在無(wú)物理鑰匙的情況下，只需用iPhone或i Watch就能解鎖車(chē)門(mén)或啟動(dòng)車(chē)輛的成熟技術(shù)。

10月29日， 我有幸再次受到寶馬邀請(qǐng)，踏上為期兩天的“2020 BMW卓越體驗(yàn)之旅”，深入沈陽(yáng)的華晨寶馬鐵西工廠、供應(yīng)商和領(lǐng)創(chuàng)經(jīng)銷(xiāo)商店探訪。

10月12日，寶馬曾通過(guò)微博直播的方式，闡釋寶馬在中國(guó)“以客戶(hù)為中心”、“用數(shù)據(jù)賦能”和“打造適應(yīng)數(shù)字化進(jìn)程的組織”的數(shù)字化戰(zhàn)略（詳見(jiàn)：未來(lái)你希望一款什么樣的車(chē)？寶馬開(kāi)始用數(shù)據(jù)來(lái)了解你的需求）。如果說(shuō)，全新BMW 4系雙門(mén)轎跑的車(chē)機(jī)端數(shù)字化體驗(yàn)只是寶馬踐行數(shù)字化戰(zhàn)略露出的冰山一角，那么，這場(chǎng)深入基地的體驗(yàn)，則是我們以媒體人的身份檢驗(yàn)寶馬在數(shù)字化領(lǐng)域所取得的階段性成果。

在鐵西工廠，質(zhì)量“零缺陷”是一種文化           

華晨寶馬位于鐵西的大本營(yíng)——沈陽(yáng)鐵西工廠是國(guó)內(nèi)唯一獲得AAAA級(jí)景區(qū)殊榮的汽車(chē)制造廠，美團(tuán)APP顯示，該景點(diǎn)對(duì)外參觀門(mén)票50元起。

這是寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)體系中第25個(gè)工廠，擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝現(xiàn)代化汽車(chē)制造的完整四大工藝，同時(shí)配有大型的物流中心和動(dòng)態(tài)測(cè)試場(chǎng)地等附屬設(shè)施，是一座兼具車(chē)輛測(cè)試功能的強(qiáng)大整車(chē)制造工廠。

本次卓越體驗(yàn)之旅第一站就是參觀工廠。據(jù)華晨寶馬汽車(chē)有限公司公共關(guān)系及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁楊美虹介紹，在寶馬，一切都是以質(zhì)量為先。“重要的事情說(shuō)三遍：quality，quality，quality（質(zhì)量，質(zhì)量，質(zhì)量）”幾乎成了在鐵西工廠老總和員工之間頻率最高的一句問(wèn)候語(yǔ)。

華晨寶馬汽車(chē)有限公司技術(shù)和生產(chǎn)高級(jí)副總裁戴鶴軒博士很自豪地告訴我們，全球每4臺(tái)寶馬車(chē)中就有一臺(tái)產(chǎn)自沈陽(yáng)工廠，中國(guó)是全球疫情中第一個(gè)復(fù)蘇的國(guó)家，得益于此，今年二季度起，寶馬集團(tuán)零售銷(xiāo)量已經(jīng)超越去年同期。

據(jù)鐵西工廠張濤廠長(zhǎng)介紹，鐵西工廠與寶馬在慕尼黑、丁格芬、雷根斯堡、萊比錫、斯帕坦堡、俄羅斯和圣路易斯波托西等全球31個(gè)工廠的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)體系是一致的。十年前，沈陽(yáng)工廠派人到全球其他工廠去學(xué)習(xí)，而最近五年，鐵西工廠和大東工廠的技術(shù)力量大大增強(qiáng)，還先后派出了維修和保養(yǎng)骨干去支援墨西哥和美國(guó)工廠。

目前，在鐵西工廠，一條生產(chǎn)線上共柔性生產(chǎn)了5款車(chē)型，有燃油車(chē)，也有混合動(dòng)力：BMW 3系（標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距）、BMW X1、BMW X1插電式混合動(dòng)力版、創(chuàng)新BMW X2和BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

這些車(chē)型在生產(chǎn)期間，質(zhì)量“零缺陷” 作為一種文化和理念已經(jīng)滲透到每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和每一位員工心中。

保障質(zhì)量“零缺陷”背后有一個(gè)龐大的數(shù)字化系統(tǒng)

華晨寶馬是如何保證寶馬車(chē)型質(zhì)量“零缺陷”的？ 在鐵西工廠車(chē)身車(chē)間，我們見(jiàn)識(shí)了寶馬卓越的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)。

這是一個(gè)整體自動(dòng)化率達(dá)95%的車(chē)身車(chē)間，在國(guó)內(nèi)也屬首屈一指。

10多年前，汽車(chē)車(chē)身是靠電焊來(lái)接連的，車(chē)身車(chē)間都叫焊裝車(chē)間，但是，有了高科技復(fù)合材料和高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線后就完全不一樣了。在鐵西工廠的車(chē)身車(chē)間，工人基本不參與焊接，即便再小再難焊接的部位也都交給機(jī)械臂。

在其中一條線上，我們更是看不到一個(gè)工人的影子，所有的取件、放件、裝配和焊接，都由機(jī)器人操作完成。整個(gè)車(chē)間有1893個(gè)機(jī)器人，負(fù)責(zé)焊接、鉚接、激光焊、螺絲等12種連接，其中有一種是靠螺絲以每分鐘超過(guò)1萬(wàn)鉆的摩擦力產(chǎn)生的熱量把鋼和鋁熔化在一起。

這里的車(chē)身材料有50多種，零部件有四五百種。

這里的機(jī)器人焊槍看上去特別笨重，特別大，通常別家用的是50hz的工頻焊槍?zhuān)鴮汃R用的是每分鐘1000hz的中頻焊槍?zhuān)康木褪菫榱吮ＷC焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性。

據(jù)說(shuō)，由于要按操作指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行層層把關(guān)，從工人、段長(zhǎng)、區(qū)域經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理、生產(chǎn)總監(jiān)，一直到廠長(zhǎng)，有時(shí)寶馬員工自己都覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)度工程化了。就拿每臺(tái)車(chē)五六千個(gè)焊點(diǎn)來(lái)說(shuō)，他們會(huì)按照一定的頻次用超聲波來(lái)檢測(cè)，一旦探測(cè)到焊點(diǎn)異常，就會(huì)追蹤到上一個(gè)檢測(cè)頻次，并把頻次內(nèi)所有的車(chē)再檢測(cè)一遍，如此追溯還不夠，每個(gè)月還會(huì)抽一臺(tái)車(chē)，人工撕開(kāi)每一個(gè)焊點(diǎn)，這還不放心，現(xiàn)在，他們又在焊槍上裝了博士控制器，這樣，在焊接時(shí)就會(huì)同時(shí)檢測(cè)壓力、電流和焊接時(shí)間等。

他們說(shuō)，機(jī)器人雖然沒(méi)感情，但有感覺(jué)。它會(huì)通過(guò)電流的變化、震動(dòng)、噪音等，告訴你它哪里舒服。

雖然我們看到的工人遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)器人多，但我們被告知：在鐵西工廠的車(chē)身車(chē)間，人與機(jī)器人的交流全部通過(guò)數(shù)據(jù)，所有的機(jī)器都離不開(kāi)人的操作。

據(jù)說(shuō)，這里有德國(guó)舒樂(lè)最先進(jìn)的技術(shù)，最大的模具有40噸重，精度卻達(dá)到了0.02mm（一根頭發(fā)絲都有0.08—0.1mm粗），而這個(gè)精度是要靠維修工人手工打造的。

EMC實(shí)驗(yàn)室有一臺(tái)偽裝的iX3        

一些自動(dòng)駕駛或新能源車(chē)無(wú)故失控、失速的案例背后可能是電磁兼容性出現(xiàn)了問(wèn)題。

為保證每一款產(chǎn)品的卓越品質(zhì)，寶馬在產(chǎn)品的研發(fā)測(cè)試階段，就進(jìn)行無(wú)數(shù)次重復(fù)而嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，以預(yù)判和杜絕可能發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題。

在華晨寶馬鐵西工廠那座國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的整車(chē)級(jí)電磁兼容暗室——EMC實(shí)驗(yàn)室，我們看到了整車(chē)質(zhì)量是如何被逐級(jí)細(xì)化到模塊、組件，甚至單個(gè)零部件單元的。

這座實(shí)驗(yàn)室建了整整三年，于2017年12月12日落成，是寶馬全球研發(fā)體系中除德國(guó)慕尼黑外的唯一暗室。實(shí)驗(yàn)室通過(guò)吸波材料與鍍鋅鋼板組合成的墻體大幅降低波長(zhǎng)并吸收反射，打造電磁屏蔽環(huán)境。

實(shí)驗(yàn)室里有很多用來(lái)模擬外界各種電磁干擾的天線群和大型射頻功率放大器，從低頻到高頻，頻率覆蓋10Hz-18G，比日常生活中遇到的要強(qiáng)10-100倍量級(jí)，以確保車(chē)輛對(duì)外部電磁源如雷暴、雷達(dá)基站等不同頻段的抗干擾能力。

實(shí)驗(yàn)室里還有一套用來(lái)模擬車(chē)輛行駛所遇的各種工況和加減速的測(cè)功機(jī)，時(shí)速最高能測(cè)到每小時(shí)120公里，基本能涵蓋到電磁兼容領(lǐng)域所有的車(chē)輛典型工況。

車(chē)輛失控，肯定是某一個(gè)ECU發(fā)生故障，形成某一個(gè)故障代碼，實(shí)驗(yàn)室通過(guò)代碼層級(jí)尋找故障源，把專(zhuān)業(yè)的診斷設(shè)備接到車(chē)輛的CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）總線系統(tǒng)，包括動(dòng)力CAN和車(chē)身CAN，通過(guò)這些CAN總線的分析，在問(wèn)題發(fā)生的微秒級(jí)找出故障。

細(xì)心的工作人員還對(duì)全新寶馬4系標(biāo)配的智能鑰匙進(jìn)行了解讀，普通車(chē)鑰匙用的是單帶寬頻段的一個(gè)信號(hào)，很容易與包括飯店自動(dòng)點(diǎn)菜機(jī)在內(nèi)的無(wú)線設(shè)備同頻，一旦頻段被占用，車(chē)鑰匙就會(huì)失控，而寶馬用的是UWB超寬帶設(shè)計(jì)，可以隨機(jī)發(fā)送很多密鑰。

在實(shí)驗(yàn)室，我們還見(jiàn)到了一臺(tái)偽裝的iX3。這臺(tái)只在沈陽(yáng)生產(chǎn)的車(chē)將于年底出口全球，是寶馬集團(tuán)首款搭載最新第五代BMW 電驅(qū)技術(shù)的純電動(dòng)車(chē)（詳見(jiàn)：【現(xiàn)場(chǎng)】這款i車(chē)型將引領(lǐng)華晨寶馬從沈陽(yáng)走向世界）。

《車(chē)市車(chē)事》常年法律顧問(wèn)：

浙江五聯(lián)律師事務(wù)所繆渭川律師

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