豐田卡羅拉這款全球車型從推出至今已經(jīng)累計(jì)售出超5000萬(wàn)輛，是名副其實(shí)的全球霸主車型，在中國(guó)銷量也一路高漲，目前單月出貨量甚至有把大眾朗逸壓下去的態(tài)勢(shì)。要知道朗逸的降價(jià)幅度是很少有其他車廠敢跟的，而卡羅拉憑借著這個(gè)不怎么好看的外觀和絲毫不減的售價(jià)，依然能達(dá)到這種成績(jī)，足以見(jiàn)得其爆炸產(chǎn)品力。原以為照這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展下去，卡羅拉遲早得把朗逸拉下馬。但是近日，豐田在工信部申報(bào)了新款卡羅拉的信息，又不得不讓人對(duì)這一可能性持有疑問(wèn)？

從申報(bào)信息來(lái)看，新款卡羅拉設(shè)計(jì)完全延續(xù)了現(xiàn)款，長(zhǎng)寬高分別為4635mm*1780mm*1455mm（1435mm），軸距為2700mm，尺寸同樣沒(méi)有變化。但最有意思的是，使用了發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)M15A/M15B兩種型號(hào)的1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到89kW（121馬力），工況下百公里油耗在5.1-5.6L。動(dòng)力參數(shù)上1.5L相對(duì)于現(xiàn)在的1.2T版本116馬力強(qiáng)上一些，油耗差距并不大，現(xiàn)款1.2T油耗為5.5-5.7L左右。

據(jù)悉，新款卡羅拉會(huì)推6個(gè)不同配置車型，照這個(gè)布局來(lái)看，很可能1.5L版本會(huì)替代掉原來(lái)的1.2T版本，畢竟動(dòng)力也非常接近。而如果只是作為新增車型，應(yīng)該不太可能會(huì)有如此多的版本。不過(guò)現(xiàn)在的1.2T只有5個(gè)版本，極有可能新1.5L版本會(huì)有一款搭配手動(dòng)變速器的更入門車型，以針對(duì)更加下層的市場(chǎng)，而且手動(dòng)擋版本和入門款自動(dòng)擋版本的售價(jià)應(yīng)該可以壓到10萬(wàn)以內(nèi)。

能以更低的價(jià)格買到卡羅拉固然是好事，但是三缸目前在國(guó)內(nèi)大致上是誰(shuí)用誰(shuí)黃。在物理層面無(wú)法消除的抖動(dòng)面前，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)一直被唾棄到燃油汽車時(shí)代的結(jié)束，可能沒(méi)有任何一臺(tái)車能逃過(guò)這個(gè)定律。英朗、科魯澤、凌派等等合資車都已經(jīng)紛紛從三缸回到了四缸陣營(yíng)，卡羅拉卻逆向推三缸，不得不說(shuō)豐田勇氣可嘉。雖然說(shuō)豐田品牌力強(qiáng)大，但是在三缸面前消費(fèi)者真的會(huì)買帳嗎，確實(shí)不太好說(shuō)。

現(xiàn)在卡羅拉很大一部分出貨量都集中在1.8L混動(dòng)版本車型上面，這也是很多人購(gòu)買它的主要訴求，經(jīng)濟(jì)、省油、省心。但1.2T車型所占的比例也不會(huì)太少，全系車型共同發(fā)力，才成就了卡羅拉在華的銷量。而一旦1.2T車型被1.5L三缸版本取代，未來(lái)卡羅拉的整體銷量還能不能像現(xiàn)在一樣，真的很讓人懷疑！不過(guò)豐田目前還沒(méi)有透露出確切的消息，1.2T會(huì)不會(huì)真的就此告別市場(chǎng)，所以我們還是可以期待一下，希望豐田不要作妖?