豐田卡羅拉這款全球車型從推出至今已經(jīng)累計售出超5000萬輛，是名副其實的全球霸主車型，在中國銷量也一路高漲，目前單月出貨量甚至有把大眾朗逸壓下去的態(tài)勢。要知道朗逸的降價幅度是很少有其他車廠敢跟的，而卡羅拉憑借著這個不怎么好看的外觀和絲毫不減的售價，依然能達到這種成績，足以見得其爆炸產(chǎn)品力。原以為照這個勢頭發(fā)展下去，卡羅拉遲早得把朗逸拉下馬。但是近日，豐田在工信部申報了新款卡羅拉的信息，又不得不讓人對這一可能性持有疑問？

從申報信息來看，新款卡羅拉設計完全延續(xù)了現(xiàn)款，長寬高分別為4635mm*1780mm*1455mm（1435mm），軸距為2700mm，尺寸同樣沒有變化。但最有意思的是，使用了發(fā)動機代號M15A/M15B兩種型號的1.5L自然吸氣三缸發(fā)動機，最大功率將達到89kW（121馬力），工況下百公里油耗在5.1-5.6L。動力參數(shù)上1.5L相對于現(xiàn)在的1.2T版本116馬力強上一些，油耗差距并不大，現(xiàn)款1.2T油耗為5.5-5.7L左右。

據(jù)悉，新款卡羅拉會推6個不同配置車型，照這個布局來看，很可能1.5L版本會替代掉原來的1.2T版本，畢竟動力也非常接近。而如果只是作為新增車型，應該不太可能會有如此多的版本。不過現(xiàn)在的1.2T只有5個版本，極有可能新1.5L版本會有一款搭配手動變速器的更入門車型，以針對更加下層的市場，而且手動擋版本和入門款自動擋版本的售價應該可以壓到10萬以內(nèi)。

能以更低的價格買到卡羅拉固然是好事，但是三缸目前在國內(nèi)大致上是誰用誰黃。在物理層面無法消除的抖動面前，三缸發(fā)動機將會一直被唾棄到燃油汽車時代的結(jié)束，可能沒有任何一臺車能逃過這個定律。英朗、科魯澤、凌派等等合資車都已經(jīng)紛紛從三缸回到了四缸陣營，卡羅拉卻逆向推三缸，不得不說豐田勇氣可嘉。雖然說豐田品牌力強大，但是在三缸面前消費者真的會買帳嗎，確實不太好說。

現(xiàn)在卡羅拉很大一部分出貨量都集中在1.8L混動版本車型上面，這也是很多人購買它的主要訴求，經(jīng)濟、省油、省心。但1.2T車型所占的比例也不會太少，全系車型共同發(fā)力，才成就了卡羅拉在華的銷量。而一旦1.2T車型被1.5L三缸版本取代，未來卡羅拉的整體銷量還能不能像現(xiàn)在一樣，真的很讓人懷疑！不過豐田目前還沒有透露出確切的消息，1.2T會不會真的就此告別市場，所以我們還是可以期待一下，希望豐田不要作妖?