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2020/11/10
當看到上汽大眾的銷量后,咦,這一幕怎么好像在哪里見過?
文丨李思佳
編輯丨小叮當
上個月在寫完上汽集團的9月銷量后,粉絲留言“這個編輯不對勁,總在敲打上汽大眾”。我看到后哭笑不得,作為行業(yè)記者,只是把看得到的市場表現(xiàn)轉化為行業(yè)角度的分析,看表現(xiàn),看變化,看趨勢,并非或吹或黑的迷惑行為。
年后的上汽大眾在此之前經(jīng)歷了“九連跌”,市場表現(xiàn)低迷,不管是銷量表現(xiàn)還是終端調查,甚至是往期集團的點評都能淺窺出一二。上汽大眾的下滑是事實,上汽集團不愿看見,我們就愿意看見嗎?而上汽大眾只是有個縮影,整個上汽集團年后的日子同樣不好過。
這不,正當我們還停留在感嘆上汽集團9月的銷量情況時,10月銷量又出來了。
日前,上汽集團發(fā)布10產(chǎn)銷快報。報告顯示,10月,上汽集團總銷量為59.7萬輛,同比增長9.6%,繼上個月突破60萬輛大關后,再次逼近60萬輛;1-10月累計銷量為421萬輛,同比下降15.09%,但下滑幅度比前三季度進一步收窄3.05個百分點,并實現(xiàn)自四月以來的連續(xù)七個月同比增長。
十個月,十連跌
具體到品牌來看,上汽大眾銷量為15.5萬輛,同比減少8.0%,這已是上汽大眾連續(xù)10個月銷量下跌;上汽通用銷量為15.6萬輛,同比增長14.0%;上汽通用五菱銷量17.9萬輛,同比增長19.3%;上汽乘用車單月銷量為7.0萬輛,同比增長16.3%;上汽大通銷量近2萬輛,同比增長36.4%。
當看到上汽大眾的銷量后,咦,這一幕怎么好像在哪里見過?是的,確實見過。集團各板塊銷量較去年同期都實現(xiàn)了正增長,除了上汽大眾--這不就是9月的“姿勢”,再來一次嘛!
至此,命途多舛的上汽大眾已經(jīng)迎來了年后的“十連跌”。重要車型同時也是話題兼問題車型帕薩特1-9月累計銷量剛過10萬輛,同比減少24.6%。途觀前9月累計銷量近12萬輛,同比減少28.9%。就連集團財報中都明確表明:“公司當前最主要的問題之一是來自上汽大眾的疲軟?!?/p>
按理說,產(chǎn)品陣營豐富的上汽大眾表現(xiàn)不該如此。
上汽大眾旗下的車型那么多,甚至遠高于一汽大眾,POLO、桑塔納、凌渡、朗逸、帕薩特、途觀L等車型均是在上汽大眾旗下,反而一汽大眾并沒有太多大眾的經(jīng)典車型。擁有這么多資源加持的上汽大眾,卻在中國市場打了這么慘的仗。
但從結果上“順藤摸瓜”,你會發(fā)現(xiàn)上汽大眾“事”出有因。
雖然產(chǎn)品陣營豐富,像POLO還根據(jù)中國消費者喜好加長了軸距,深得人心,但是盲目的價格提升使局面變得尷尬,現(xiàn)在只能靠著終端大力度拿銷量;凌渡也由于定位尷尬,逐漸淡出視野;桑塔納競爭力又不斷喪失;好不容易火起來的帕薩特,最終毀于碰撞(偷工減料),三個旗艦車型(輝昂、輝昂、威然)雖然覆蓋了轎車,SUV,MPV細分市場,但從結果看,其高端化進程沒有那么順利……
不禁發(fā)問,如今的上汽大眾,難道只能靠著一款朗逸撐場面嗎?
存量市場之上,德系信仰已在崩塌,接下來該如何扭轉持續(xù)下滑的銷量與口碑,是上汽大眾首要考慮的問題。
根據(jù)此前上汽大眾賈鳴鏑透露,接下來3-5年,上汽大眾整個產(chǎn)品線規(guī)劃重點就是產(chǎn)品定位的上升,而不再只單純強調占有率。未來18個月,上汽大眾將有10款全新產(chǎn)品或者改款產(chǎn)品上市,包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途觀,以及3款純電動車。
暴走的宏光MINI EV
盡管上汽大眾表現(xiàn)相對掙扎,但在上汽集團的當月銷量中,大體上是回暖的。
另外兩個合資板塊,上汽通用連續(xù)兩個月銷量同比正增長,上汽通用五菱月銷17.9萬輛,不僅實現(xiàn)當月同比增長19%,更是實現(xiàn)連續(xù)七個月銷量同比增長。其中,五菱品牌10月銷量達131,655輛,新寶駿品牌實銷達15,000輛,旗下新能源產(chǎn)品整體銷量達29,711輛。
而五菱品牌乃至上汽集團新能源板塊能實現(xiàn)銷量,離不開五菱宏光MINI EV的表現(xiàn)。
五菱宏光MINI EV10月銷量達到了2.4萬輛,而上汽集團的新能源汽車銷量在同比增長超過300%的情況下,也不過達到4.9萬輛,可以說上汽集團當月的新能源依靠五菱宏光MINI EV的強勢向前邁了一大步。
除了乘用車板塊之外,上汽集團旗下商用車整體銷量走勢比較穩(wěn)健。10月,上海申沃、上汽依維柯紅巖、上汽大通均取得了顯著增長。其中上汽依維柯紅巖漲幅最大,達57.51%,上海申沃和上汽大通分別實現(xiàn)了41.61%和33.23%的銷量增幅。
與此同時,上汽集團在海外的銷量高達4.4萬臺,同比增長20.5%,其中自主品牌海外銷量達到3.4萬臺,同比增長66.3%。
中信證券指出:10月上汽集團批發(fā)總銷量達到59.67萬輛,同比9.6%,上汽自主、上汽通用、通用五菱等品牌銷量增長并跑贏行業(yè)。乘用車行業(yè)景氣回升明確,預計2020年4季度繼續(xù)保持高個位數(shù)增長,2021年有望迎來雙位數(shù)增長。
但值得注意的是,雖然在汽車銷量的整體規(guī)模上,上汽集團遠超其它自主車企,可上汽集團的市值卻在近期卻接連被比亞迪和蔚來汽車超越。
雖然說市值這個東西,easy come easy go,但一個月銷量60萬輛,年銷曾突破700萬大關的集團,在市值上被月銷量才剛突破5,000輛的新勢力蔚來超越,終歸有點說不過去,接下來,在面對如何重塑資本市場的預期,上汽同樣需要考量。
|李思佳|
反香菜聯(lián)盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者
THE END
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