【有車以后 有車試駕】近些年，自主品牌的造車技術(shù)逐漸提升，不少?gòu)S商都在推出高端品牌來和合資廠商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。品牌向上，已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)品牌沖破天花板必走之路，例如吉利推出了領(lǐng)克，長(zhǎng)城推出了WEY，當(dāng)然這里少不了奇瑞，星途便是它2019年推出的全新中高端品牌。

作為星途推出的首款車型，TXL上市一年有余，銷量卻不盡人意，2019年僅銷售了14000多臺(tái)。面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，星途自然不能坐以待斃，在10月份的北京車展上，其發(fā)布了重要技術(shù)架構(gòu)——M3X全新平臺(tái)。緊隨其后，才上市一年多的TXL馬上進(jìn)行了換代，采用了最新平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。那么換代之后的TXL競(jìng)爭(zhēng)力到底有何提升，帶著這個(gè)問題我參加了TXL的首批試駕。

  車型信息

  高級(jí)感足夠嗎？

想要成為中高端品牌車型，那么首先產(chǎn)品設(shè)計(jì)就必須跟上國(guó)際水平。舊款TXL其實(shí)在造型方面已經(jīng)跳脫了奇瑞的影子，變得更有現(xiàn)代感。不過換代車型在外觀上又更進(jìn)一步，現(xiàn)在的造型設(shè)計(jì)要用未來感來形容。

原來多邊形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，現(xiàn)在變成了橫向多幅式的格柵，整個(gè)車頭更加突顯視覺寬度。更夸張的大嘴，也符合年輕人對(duì)于個(gè)性外觀的喜好。車頭的Logo現(xiàn)在采用星空物語(yǔ)呼吸燈，在駐車時(shí)能夠起到閃爍效果，頗有未來科技的味道。

換代車型車身長(zhǎng)度相比舊款有5mm的增加，但實(shí)際車身軸距、側(cè)面造型并無變化。對(duì)于TXL的側(cè)面設(shè)計(jì)我會(huì)給予好評(píng)，它看起來頗有豪華車的味道。4780mm的車身長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)師并沒有刻意使用凌厲的腰線來營(yíng)造車身的運(yùn)動(dòng)感。反而用舒展的線條來勾勒出曲面效果，后車輪翼子板隆起的肩線猶如GT車型豐滿的臀部，飽滿而又耐看。

車窗鍍鉻線條很好地起到了點(diǎn)綴的效果。當(dāng)然225 55/R 19寸的大輪轂也為碩大的車身起到了不少增強(qiáng)氣場(chǎng)的作用。至于尾部，變化的只有下保險(xiǎn)杠部分，當(dāng)然同色的車尾會(huì)更有檔次感。就已TXL目前的造型設(shè)計(jì)來說，我覺得已經(jīng)具備中高檔車的氣場(chǎng)了。

不可否認(rèn)，多屏幕的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了一種潮流。如果只是粗暴地安裝幾塊屏幕當(dāng)然稱不上高級(jí)和有設(shè)計(jì)感。換代之后TXL的內(nèi)飾采用了T字型布局，更加講究整體感。雙12.3英寸的大屏幕連在一起融入進(jìn)中控臺(tái)，頗有看IMAX的感覺。

至于中控臺(tái)下方的空調(diào)控制區(qū)域，則借鑒了路虎的設(shè)計(jì)，觸控屏幕帶旋鈕，科技感有了，但屏幕材質(zhì)反光嚴(yán)重，實(shí)用性并不強(qiáng)。中央扶手的控制區(qū)域，不知道TXL是不是和大眾集團(tuán)取了經(jīng)，把電子換擋感縮小成手指般大小，確實(shí)看起來是整潔了許多，但操作起來老覺得有些小氣。

再來說說缺點(diǎn)，一些按鍵的布局和設(shè)計(jì)讓人很迷惑，比如說音量和音樂按鍵為什么不和駕駛模式、全景影像等按鍵放在一起。還有在中央扶手上放置一塊沒有手寫功能的觸控板，唯一能讓我想通的這應(yīng)該是由供應(yīng)商提供的零配件，而他們并不提供更改選項(xiàng)。

不可否認(rèn)，在駕駛艙的設(shè)計(jì)這塊TXL是能達(dá)到一定水平的，不過就車廂用料而言還是能看出一些廉價(jià)感。例如中控臺(tái)的軟塑材質(zhì)、金屬拉絲的面板以及座椅的翻毛皮材質(zhì)，觀感和觸感都不算高級(jí)，如果能換用更好的材料，車廂的內(nèi)飾會(huì)顯得更精致一些。

  實(shí)用層面能打動(dòng)用戶嗎？

自主品牌想要沖擊中高端市場(chǎng)，配置必須滿上，畢竟更低價(jià)格的奇瑞車型配置都已經(jīng)不低了。所以你會(huì)看到L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)在TXL上已經(jīng)配備了，它總共涵蓋了22項(xiàng)ADAS輔助系統(tǒng)，從跟車行駛到防撞剎停功能統(tǒng)統(tǒng)具備。

M3X火星架構(gòu)的一大亮點(diǎn)是智能車機(jī)，奇瑞和百度深度合作，在人工智能方面為車主提供了多項(xiàng)服務(wù)。TXL搭載了Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別以及智能家居互聯(lián)等智能交互功能，大大提高了用車的便捷性，后期還可以通過OTA升級(jí)更新功能。而百度語(yǔ)音助手更能讓你不用動(dòng)手便可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)功能操作，十分便利。

當(dāng)然除了安全和便利，空間亦是客戶非?？粗械囊稽c(diǎn)。2800mm的軸距讓它擁有了寬敞的后排空間，腿部縱向空間已經(jīng)不能用幾拳來形容了。雖然這臺(tái)試駕車是四驅(qū)版車型，但傳動(dòng)軸對(duì)車廂的侵入并不算多，中間隆起的地臺(tái)并不會(huì)給中間乘客帶來什么影響。不過對(duì)于后排如此大的空間，TXL的坐墊就顯得有些短了，它并不能很好地承托住大腿，乘坐舒適性打了些折扣。

  駕乘質(zhì)感達(dá)到了合資水平嗎？

新一代TXL搭載了第三代ACTECO 1.6GDTI發(fā)動(dòng)機(jī)和格特拉克7速雙離合變速箱，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，這套動(dòng)力已經(jīng)廣泛運(yùn)用于“奇瑞系”品牌的多個(gè)車系上，相對(duì)比較成熟。但對(duì)于一款定位中高端的SUV來說，只有1.6T的動(dòng)力，實(shí)在有些不夠撐門面。但如果以家庭的實(shí)用場(chǎng)景出發(fā)，1.6T還是完全可以應(yīng)付的。

這款車型并不是主打運(yùn)動(dòng)的定位，在常規(guī)模式下，動(dòng)力的輸出還是以平順性為主。ECO和NORMAL模式下動(dòng)力的輸出并無太大不同，油門的初段調(diào)得比較靈敏，之后便以平順性為主。如果切換到SPORT模式，深踩油門變速箱倒是能夠快速連降幾擋。需要說明的是，我們這次試駕的路線多以高速為主，在NORMAL模式下行駛，儀表顯示TXL的油耗為9.1L/100km，如果實(shí)際家用，油耗可能會(huì)更高一些。

TXL轉(zhuǎn)向中間的虛位不小，開起來也并沒有什么指向性，阻尼的回饋感非常輕，因此它并不會(huì)帶給你什么駕駛手感，但以家用車來說肯定是屬于輕松好上手的類型。TXL采用了由本特勒供應(yīng)，大師級(jí)調(diào)校的底盤，對(duì)于一些細(xì)小的振動(dòng)確實(shí)能夠處理得很平淡。再加上偏舒適的懸掛調(diào)校，TXL的整體調(diào)性就是一臺(tái)輕松的家用中型SUV。

為了營(yíng)造家用舒適的感受，車輛花了大心思在隔音方面。例如前擋風(fēng)和前窗都采用了靜音玻璃，能有效隔絕環(huán)境噪音，高速行駛車廂內(nèi)也不會(huì)有太過吵雜的噪音。從這次試駕鋪裝路面的行駛品質(zhì)來說，TXL算是夠得著合資水平的門檻，它在靜謐性和舒適性方面的表現(xiàn)可以讓家庭用戶滿意，但如果你注重駕駛那就差點(diǎn)意思了。

  結(jié)語(yǔ)

換代TXL的升級(jí)大家是有目共睹的，主要集中在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，當(dāng)然還有配置。至于車輛性能，從參數(shù)來看并無變化，車輛的軸距尺寸也維持和舊款一樣，所以它是否真的是換代車型，大家沒有必要太過較真。就以TXL目前的產(chǎn)品力來說，還存在一些提升空間。至于它是否能拉近和同級(jí)競(jìng)品之間的距離，不定因素還有很多，除了產(chǎn)品還有營(yíng)銷方面的策略問題，想逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)，星途還有很長(zhǎng)路要走。

  優(yōu)點(diǎn)：1.外觀、內(nèi)飾有設(shè)計(jì)感

             2.配置足夠豐富

             3.空間大

             4.靜謐性好

  缺點(diǎn)：1.車廂用料不夠高級(jí)

             2.按鍵布局不合理

             3.油耗不低