說(shuō)到EXEED星途這個(gè)品牌，其實(shí)很多人對(duì)它可能并不熟悉，EXEED星途（以下簡(jiǎn)稱星途）是奇瑞旗下主打高端車型的品牌，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)要求的日益上升，星途意欲以更優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，以及更智能的技術(shù)，為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。

其實(shí)此前我對(duì)于星途品牌車型的了解，也僅僅存在于紙面之上，直到前兩天受邀參加星途以“星駕道 悅征途”EXEED星途TXL悅享之旅為主題的試駕活動(dòng)，我才算真正意義上的接觸到了星途這個(gè)品牌的車型。

面對(duì)逐漸以80后90后成為消費(fèi)主力的汽車市場(chǎng)，星途自然也以年輕化作為旗下車型的主要設(shè)計(jì)理念，畢竟，動(dòng)感、前衛(wèi)、時(shí)尚，是年輕一代消費(fèi)者對(duì)車輛外觀最為重視的層面。

星途在外觀設(shè)計(jì)上聘請(qǐng)了前寶馬總設(shè)計(jì)師Kevin Rice進(jìn)行設(shè)計(jì)指導(dǎo)，并且由于星途是一個(gè)十分年輕的品牌，所以在家族化設(shè)計(jì)理念還未完全落定時(shí)，會(huì)在設(shè)計(jì)上有十分大的拓展空間。

這次試駕的星途TXL定位于一臺(tái)中型SUV，大概是為了迎合較大的車身尺寸，星途TXL的設(shè)計(jì)更偏向于大開(kāi)大合，無(wú)論是整體輪廓還是細(xì)節(jié)的處理，都能讓人感受到大氣二字。碩大的進(jìn)氣隔柵采用了多層鍍鉻飾條來(lái)加以修飾，整個(gè)前臉能夠帶給人較大的視覺(jué)沖擊力。

現(xiàn)在不少車型在塑造車身側(cè)面的視覺(jué)效果時(shí)，都開(kāi)始采用化繁為簡(jiǎn)的風(fēng)格，星途TXL也不例外，由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向兩側(cè)后方延伸的雙肩線，恰到好處地將輪眉上方的層次感營(yíng)造出來(lái)，而向后延伸的腰線，則配合側(cè)裙上方的線條，使整個(gè)車身側(cè)面呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的視覺(jué)效果。

星途TXL的車尾并非是比較圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，而是屬于有層次感的類型，當(dāng)下很多車型都喜歡使用的貫穿式尾燈也出現(xiàn)在了星途TXL身上，細(xì)長(zhǎng)犀利的造型，賦予其比較出眾的點(diǎn)亮效果。

進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)星途TXL是怎樣詮釋“高端”二字的。真皮座椅、真皮包裹的方向盤、雙10.25英寸的液晶顯示屏、大面積皮質(zhì)及軟性材質(zhì)覆蓋的內(nèi)飾，都是星途TXL營(yíng)造內(nèi)飾豪華感的元素。

而在內(nèi)飾的配色以及整體的布局上，星途TXL的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，若要挑選出內(nèi)飾最亮眼的地方，我想擋桿包括其周圍的設(shè)計(jì)以及展現(xiàn)出的質(zhì)感，大概是星途TXL內(nèi)飾中最值得贊賞的地方。

值得一提的是，星途在智能化的配置上，可謂走在了同級(jí)別的領(lǐng)先地位，星途TXL全系都搭載雄獅智云2.0系統(tǒng)，并在百度車載小度OS的加持下，具備了深度人臉識(shí)別、智能語(yǔ)義識(shí)別、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航、智能家居物聯(lián)等智聯(lián)功能，可實(shí)現(xiàn)人、車、生活之間的數(shù)據(jù)互通，能夠完全滿足日常出行或是有車生活的的需求。

星途TXL的語(yǔ)音控制功能在我看來(lái)算是這個(gè)時(shí)代的正常水準(zhǔn)，而在試駕過(guò)程中，給我?guī)?lái)好感的是AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航這項(xiàng)功能，其結(jié)合攝像頭與導(dǎo)航界面相結(jié)合的方式，讓導(dǎo)航這項(xiàng)功能更加具象化，相比于二維虛擬地圖，這樣的三維立體導(dǎo)航更適合那些在二維地圖中方向感差的駕駛者。

當(dāng)然了，星途TXL的車機(jī)系統(tǒng)也并非沒(méi)有需要改進(jìn)的地方，在通過(guò)中央扶手前方的旋鈕來(lái)選擇多媒體系統(tǒng)中的功能之后，并不能直接在旋鈕處點(diǎn)擊確定，而是需要伸手去使用觸控屏幕進(jìn)行操作，在我看來(lái)這一點(diǎn)還需作出一些便于操作的改進(jìn)。

對(duì)于定位于中型SUV的星途TXL來(lái)說(shuō)，車內(nèi)空間是其一大優(yōu)勢(shì)，4775*1885*1706mm的三圍，外加2800mm的軸距，讓星途TXL的車內(nèi)空間有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，身高180的我在將駕駛座座椅調(diào)至最舒適的位置后，進(jìn)入同側(cè)后排，還能很輕松地在后排翹起二郎腿。

還有一點(diǎn)不得不提的是星途TXL的頭部空間，試駕時(shí)同車的媒體老師為了拍照，彎腰站在后排時(shí)，竟然完全不用屈膝，可想而知星途TXL的車內(nèi)空間有多么大了。

雖然擁有較為龐大的車身，但是星途TXL駕駛起來(lái)卻并不會(huì)讓你感到你正在駕駛一臺(tái)車身尺寸較大的車輛，造成這種感覺(jué)的原因有幾點(diǎn)：其一是星途TXL的坐姿較高，即便將座椅調(diào)至最低，星途TXL的坐姿仍會(huì)比不少車型都高出一截，這樣一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋不會(huì)對(duì)駕駛者的視線造成太多的阻擋，能夠更方便地在駕車時(shí)進(jìn)行目測(cè)。

二是轉(zhuǎn)向的手感并不是太重，由于不是注重操控的車型，其方向盤有一定的虛位，并且轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的力道，大概連女司機(jī)也不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力。

三是油門初段的設(shè)定比較靈敏，踩下一小段行程，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速便會(huì)拔高到1500rpm左右，雖然這時(shí)扭矩還未全數(shù)釋放，不過(guò)從動(dòng)力輸出的感受來(lái)看，渦輪在這時(shí)已經(jīng)建立了正壓，稍微多踩一點(diǎn)油門還會(huì)有“竄”的感覺(jué)，總體來(lái)說(shuō)起步階段不會(huì)讓駕駛者感到乏力。

星途TXL沿用了瑞虎8上的那套動(dòng)力總成，1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力已經(jīng)在瑞虎8上得到了驗(yàn)證，在城市中進(jìn)行日常駕駛時(shí)是可以完全滿足需求的。

當(dāng)然，星途TXL在加速過(guò)程中并不會(huì)給到車內(nèi)乘員太多的推背感，在起步階段的動(dòng)力陡增之后，越到后面越發(fā)平緩，這也更充分的說(shuō)明了營(yíng)造輕松的駕駛感受才是星途TXL的目的。

至于乘坐質(zhì)感，前面已經(jīng)說(shuō)到星途TXL的大空間帶來(lái)了不少乘坐上的優(yōu)勢(shì)，而在懸掛調(diào)教方面，星途TXL并沒(méi)有追求一味的“軟”，而是采取了先軟后硬的設(shè)定，小接縫小坑洼帶來(lái)的震動(dòng)能夠輕松化解，但遇到稍大的坑洼就會(huì)有些力不從心了，不過(guò)還好，厚實(shí)的坐墊仍能幫車內(nèi)乘員解決大部分屁股下面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)。

若真要挑個(gè)刺，我希望后排座椅能夠讓坐姿再偏“躺”一些，無(wú)論是坐墊的角度還是靠背的角度，都有些讓乘客坐的太直的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，星途TXL是一部在同級(jí)別車型中頗有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，很遺憾由于路程短、換駕人數(shù)過(guò)多，以及沒(méi)有拿到頂配車型，所以這次只能算是短短的體驗(yàn)了一下星途TXL的實(shí)力，希望下次能拿到頂配試駕車，除開(kāi)深度試駕外，我更想看看在我最關(guān)心的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)上，星途TXL到底會(huì)有何表現(xiàn)。