4月11日,浙江安吉,在一片幽靜的茶山竹海中,我第一次感受到了星途這個品牌和它的第一款車TX/TXL所想傳達(dá)的理念。這是一款對于任何人都陌生的產(chǎn)品,因此我期待與它的相遇;星途是奇瑞旗下定位高端的全新品牌,它的英文名字EXEED也代表著“超越”。它的出現(xiàn)讓自主品牌高端系三足鼎立的局面就徹底形成,WEY、領(lǐng)克和星途,那么它是否有實力后來者居上或是割據(jù)一方,答案就在下面。
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除了配置上的不同外,新車有TX標(biāo)軸版和TXL長軸版,而兩種版本只是在車身尺寸上不同,在外觀上都保持一致。車頭部分給我的第一印象就是寬、厚,巨大的進(jìn)氣格柵占據(jù)前臉的大部分面積,橫條型鍍鉻裝飾具有威嚴(yán)感;細(xì)長的前大燈采用全LED光源,TX/TXL在前臉的設(shè)計上運(yùn)用重心上移的方式營造了高聳和強(qiáng)壯的視覺感受。
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車身采用前后波浪形雙腰線設(shè)計,腰線分別貫穿包裹前后車身,并在中后部形成蓄勢待發(fā)的勁頭,向前方俯沖的車身設(shè)計,讓整體既有SUV的高大也有運(yùn)動車型的動感。在尺寸方面,EXEED星途TX車身長寬高分別為4690mm/1885mm/1706mm,軸距為2715mm,TXL車身4775mm,軸距達(dá)到2800mm,寬大的車身空間在同級別中極具競爭力。
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車尾最亮眼的就是貫穿式LED尾燈,雖然造型不算復(fù)雜,但點亮效果和整體和諧度都不錯。星途TX/TXL的外觀并沒有因為它是全新品牌而刻意做一些另類的設(shè)計,保持傳統(tǒng)SUV的大氣和力量感反而會讓人心生喜愛。
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內(nèi)飾上同樣遵循“簡約純粹”設(shè)計理念,10.25寸多媒體大屏搭載“雄獅智云i-Connect@Lion2.0”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),除了常規(guī)的導(dǎo)航,Carplay功能外,還能通過車內(nèi)的攝像頭進(jìn)行Face OS人臉識,實現(xiàn)刷臉支付、車內(nèi)設(shè)計記憶等功能。
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下方為空調(diào)控制區(qū)域,令人欣慰的是,空調(diào)控制和多媒體控制都保留實體按鍵和旋鈕,在這個觸屏橫行的時代真的要點贊,實際體驗匯中鍵程和觸感都做得也是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/span>
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儀表采用全液晶儀表,能投射導(dǎo)航、音樂等信息,顯示效果細(xì)膩,顯示信息足夠豐富。平底方向盤造型很運(yùn)動,支持四項調(diào)節(jié),并采用皮質(zhì)包裹,握感觸感都不錯,定速巡航等功能按鍵也集成在上面。
內(nèi)飾風(fēng)格偏功能性,非對稱式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計恰到好處體現(xiàn)小小的個性,值得一提的是,內(nèi)飾的做工精細(xì)度和用料高級感上都超出預(yù)期,符合高端的品牌定位。
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由于本次乘坐的是TXL長軸版車型,2800mm的軸距帶來十分富余的乘坐空間,得益于傳統(tǒng)SUV的車身結(jié)構(gòu),橫向和縱向空間依然優(yōu)秀,在空間方面TXL擁有絕對的優(yōu)勢。
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儲物空間方面,四個車門的儲物槽是亮點,并且四個基本都一樣大,放五瓶380ml的水瓶不在話下,大總不是壞事。
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后排兩個USB接口和獨(dú)立后排出風(fēng)口帶來不錯的舒適便利性。
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后備箱帶有電尾門,空間規(guī)整,帶有獨(dú)立儲物槽,夜燈、12V電源一應(yīng)俱全,支持四六分放倒,空間足夠?qū)嵱谩?/span>
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來到最重要的駕駛感受部分,由于是新品牌新車,所以無法對其性能做出預(yù)期,首先拋出結(jié)論,這一套全系搭載的1.6TGDI發(fā)動機(jī)動力完全夠用,試駕上裝著四個體重超過70KG的男士在山路上行駛感覺不出乏力的跡象,并且這臺發(fā)動機(jī)是奇瑞的代號為SQRF4J16最新款發(fā)動機(jī),達(dá)到國6排放,最大功率197馬力,峰值扭矩為290牛米,實際體驗和數(shù)據(jù)相符,傳統(tǒng)方面匹配7速雙離合變速箱。
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起步階段能感受到不錯的低扭輸出,輕踩油門,發(fā)動機(jī)會積極拉高轉(zhuǎn)速,一檔到2700轉(zhuǎn)左右換擋,所以市區(qū)駕駛動力足夠充沛。7速雙離合變速箱,換擋積極,日常使用能保證不錯的平順性。轉(zhuǎn)向手感以舒適為主,隨速隨角度力矩增益調(diào)得很線性,給人友好的感覺.
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懸架方面星途TX/TXL配備前后獨(dú)立懸架,調(diào)教同樣以舒適為主,在山路駕駛中有不錯的支撐性,遇到急彎的時候也難免有些側(cè)傾,偏重抓地力的馬牌UC6輪胎也能在操控性上彌補(bǔ)一些不足。
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濾震性方面,細(xì)碎高頻的路面的震動過濾還是不錯,經(jīng)過車身的吸收后傳到車內(nèi)的就很微弱了,在處理較大顛簸或者減速帶的時候,懸架跳動還是比較明顯,吸震不夠干脆。整車隔音性中規(guī)中矩,受制于尺寸較大和SUV的造型,風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)艙的噪音比較明顯,低速時還是能保證不錯的靜謐性。
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從時間的維度講,星途在自主品牌高端系市場里并不占優(yōu)勢,何況它的直接競爭對手WEY和領(lǐng)克也有不錯的成績,作為一個后來者,市場不介意它來得多遲,只要飯夠好夠?qū)ξ?,總有人為它等到天荒地老。不管是寬大的車身尺寸,還是前寶馬設(shè)計師指導(dǎo)的大氣外觀,亦或是獨(dú)一無二智能化車聯(lián)網(wǎng)體驗,星途TX/TXL也拿出了足夠的誠意和扎實的產(chǎn)品力,在4月16日即將開幕的上海車展上,星途TX/TXL將正式上市,上市后的表現(xiàn)令人期待。
End.
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