【有車以后 有車試駕】早在2017年，奇瑞旗下的全新高端品牌EXEED星途就已經(jīng)帶著首款車型亮相當(dāng)年的法蘭克福車展，也就是我們今天看到的TX/TXL。從名字上也看得出來，TX同時推出了標(biāo)軸、長軸兩個版本，兩款車型除了在尺寸上的差別之外，TXL的配置也要相對高一些，而動力、底盤調(diào)校則基本相同，所以我們選擇TXL作為主要試駕車型。不提過往，不說行情，就TX/TXL本身而言，這款車的路子是對的。

外觀：身形敦實，以大為美

TXL在設(shè)計上非常尊重中國消費者的審美觀，采用了簡潔的線條，使車身整體看起來敦實有力，顯得比同尺寸車型更健壯。再加上大尺寸的前格柵和大尺寸的輪圈，充分滿足了國人“以大為美”的心理。

目前正在預(yù)售中的TX和TXL標(biāo)配了LED大燈和自動大燈功能，不僅實用，而且視覺效果也很高級。

側(cè)面造型更傾向運動化設(shè)計，車窗后段微微上揚，所占車身的比例也比較小，所以給人一種下盤穩(wěn)、力量足的感覺。

車尾最大的亮點就是貫穿式LED尾燈和上下曲線設(shè)計，雖然簡單，但是辨識度很高。下方雙邊共兩出的排氣口都是貨真價實的。

由于試駕車型并不是頂配，所以只配備了槍灰色的19英寸輪圈，而頂配則為電鍍金屬質(zhì)感，更炫一些。馬牌UC6系列輪胎也是經(jīng)過排水性、運動性能、舒適性這幾個方面的綜合考慮而決定的，輪胎價格在1000元/條左右。

內(nèi)飾：用料、科技感都很到位

星途TXL的內(nèi)飾設(shè)計并不完全對稱，出風(fēng)口別具一格。整個中控臺采用大面積的淺色皮革進行裝飾，視覺和觸覺得到了雙重滿足。

真皮包裹的平底方向盤中央帶有EXEED字樣，英文LOGO自帶洋氣屬性。左手邊的按鍵可控制儀表盤和自適應(yīng)巡航；右手邊的按鍵負(fù)責(zé)多媒體控制，簡單易上手。

在TX和TXL的中高配車型上，搭載了10.25英寸的全液晶儀表，顯示效果非常清晰，而且信息十分全面，就連安全帶未系提示也是每個座位都有。

中控屏尺寸同樣是10.25英寸，顯示效果非常細(xì)膩，分辨率達到了1920*720。另外，TXL是搭載百度車載OS的首款量產(chǎn)車，車上的互聯(lián)、多媒體、語音功能都由百度提供技術(shù)支持，所以EXEED星途TXL上的這套雄獅智云系統(tǒng)與瑞虎8實際上并不完全相同。

雄獅智云的本領(lǐng)十分強大，它可以通過內(nèi)后視鏡左側(cè)的攝像頭，對駕駛員進行臉部識別，然后將空調(diào)、座椅等調(diào)整到你的自定義設(shè)置。

在綁定銀行卡之后，甚至還支持刷臉支付，百度錢包的一切功能都可以通過雄獅智云這套車載系統(tǒng)實現(xiàn)。如果有未經(jīng)認(rèn)證的人開了你的車，比如親戚朋友、代駕等等，系統(tǒng)識別后都會給車主發(fā)送危險提示。

除了這些常見功能之外，這套車載系統(tǒng)甚至能與智能家用電器相關(guān)聯(lián)，可以對帶有WiFi功能的電器進行遠程控制。

空間：長軸距帶來空間優(yōu)勢

TXL所配備的皮質(zhì)座椅，前排支持電動調(diào)節(jié)，而且主駕帶有舒適進出功能，上下車動作靈便。座椅記憶是通過面部識別后，自動存儲該駕駛員的座椅位置。

后排座椅同樣夠軟，而且座墊長度和高度也還不錯，對大腿的支撐比較到位，但靠背角度比較直，而且不支持角度調(diào)節(jié)，想在后排睡覺恐怕有些難度。

實際體驗過程中，身高175cm的體驗者坐在駕駛位調(diào)整好坐姿后，頭部還有一拳兩指的余量，很寬松。

保持前排座椅不動，體驗者來到后排，此時頭部空間剩余一拳左右，腿部空間在三拳以上，相當(dāng)寬敞。而且后排地臺不高，對中間乘客的腳部空間影響不大。

TXL的后備廂非常規(guī)整，而且容積也比較大，在蓋板下方還有一個隱藏的儲物空間。后排座椅還可以完全放平，實測縱深最大可達1.98米。另外，TXL的后備廂帶有感應(yīng)開啟功能，只要把車鑰匙帶在身上，站在車后半米的范圍內(nèi)，2秒閃燈提醒后即可開啟后備廂。

除了后備廂之外，車上還分布著大大小小的儲物格，最常用的就是車門內(nèi)板上的儲物槽和前/后扶手水杯架。不過由于前排中央通道上的功能按鍵比較多，所以并沒有設(shè)置儲物格，手機一般只能放在水杯架里。

駕駛：一輛想運動的家用SUV

星途TXL搭載了奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機，這臺1.6T發(fā)動機的最大功率為145kW/5500rpm，最大扭矩為290N·m/2000-4000rpm，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮。

在實際駕駛過程中，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)實際上還是處于同級別家用車的平均水平，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動力響應(yīng)略有一點點滯后，全力踩下油門踏板以后，發(fā)動機需要稍稍反應(yīng)一下，再做出動作，這樣的調(diào)校雖然不夠激情，但也在一定程度上兼顧了燃油經(jīng)濟性。切換到運動模式后，動力來得相對更及時，中后段加速過程與標(biāo)準(zhǔn)模式相差不大，日常駕駛需求基本可以滿足。

TXL的傳動系統(tǒng)匹配了一臺7擋雙離合變速箱，并采用了電子擋桿，搭配電子手剎和AUTOHOLD自動駐車。

雖然加速過程中，轉(zhuǎn)速攀升稍顯遲緩，但這臺雙離合變速箱的換擋速度相當(dāng)快，當(dāng)急加速時，它在5000轉(zhuǎn)以上才會換擋，轉(zhuǎn)速瞬間掉落到2000轉(zhuǎn)。中高速狀態(tài)下動力銜接順暢，換擋絲滑，但在2、3擋間切換時，還是能感受到細(xì)微的頓挫感，這也是雙離合變速箱的通病，堵車低速路段會比較難拿捏。

TXL的剎車踏板踩踏感受，與部分德系車非常相似，即便是最后一小段行程，制動力也很線性，而且踏板回饋力度適中，制動力也讓人很有信心。

至于底盤，是TXL稍稍有些矛盾的地方，整體感覺并不是十分緊致，路面上的細(xì)小顛簸過濾得還不錯，但低速過減速帶或者比較大的坑洼時，就會有一種彈跳的感覺，懸掛調(diào)教比較脆，倒像是刻意去追求運動感。

同時，由于底盤不夠韌，所以在遇到小顛簸的時候，來自底盤和輪胎的聲音會更多地傳入車內(nèi)，對NVH性能造成影響。不過相比之下，這臺發(fā)動機的噪音抑制倒是很出色。

TXL的方向盤回饋力度比較輕，即使是女性也能很好地掌控，而且轉(zhuǎn)向幾乎沒什么虛位，即便車身接近4.8米，動作也還算靈活。

總體來說，TXL給人的感受仍然更偏向于一款家用SUV，對于這個價位，它的定位沒錯，綜合駕駛感受和尺寸來看，它更適合年輕家庭。但底盤調(diào)校方面，懸掛會稍稍缺乏一絲韌性，刻意制造的運動感反而帶來了不適，倒不如在駕駛方面，讓消費者體會到從頭到尾的舒適。

總結(jié)

由外而內(nèi)的了解了TXL之后，可以看到它與曾經(jīng)的奇瑞高端品牌車型的確不太一樣，設(shè)計穩(wěn)重不浮夸，內(nèi)飾科技感爆棚，功能配置非常豐富，而且長軸版車型空間也相當(dāng)有優(yōu)勢，動力雖然不算強，但也可滿足家用。作為EXEED星途這個全新高端品牌的首款SUV，它的路線基本正確，再結(jié)合13-18萬元的預(yù)售價區(qū)間，它在中國品牌SUV市場中的競爭力也不容小覷。