總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張俐

作者 | 龍賜君

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

于人，三十而立，已是不惑之年；于車(chē)，歷經(jīng)三十載，無(wú)論是技術(shù)還是形態(tài)，都將來(lái)到一個(gè)全新的高度。

在家用車(chē)領(lǐng)域，卡羅拉、思域、高爾夫等車(chē)型的生命周期均超過(guò)三十年，而在2020年，還有一個(gè)車(chē)系也迎來(lái)了自己的三十歲生日，它就是伊蘭特。

作為現(xiàn)代集團(tuán)在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱，伊蘭特系列進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來(lái)經(jīng)歷過(guò)輝煌時(shí)期，也感受過(guò)市場(chǎng)落寞，尤其在今年疫情的考驗(yàn)下，領(lǐng)動(dòng)（第六代伊蘭特）面臨著比其它合資品牌競(jìng)品更大的銷(xiāo)售壓力。

而在這樣一個(gè)十萬(wàn)火急的時(shí)刻，10月25日晚，北京現(xiàn)代帶著全新第七代伊蘭特前來(lái)“救場(chǎng)”。這一次，第七代伊蘭特到底能否三十而立？

“三代同堂”銷(xiāo)售，伊蘭特到底“動(dòng)”了什么

提到伊蘭特，相信對(duì)于絕大多數(shù)80、90后來(lái)說(shuō)都不會(huì)陌生，作為國(guó)內(nèi)家用轎車(chē)市場(chǎng)上的“新三樣”，2003年，國(guó)產(chǎn)伊蘭特憑借個(gè)性時(shí)尚的設(shè)計(jì)、出色的可靠性以及不錯(cuò)的實(shí)用性，很快便成功征服北京的出租車(chē)市場(chǎng)，上市不到6年，伊蘭特在國(guó)內(nèi)的保有量便突破70萬(wàn)輛，是同時(shí)期繼別克凱越、大眾捷達(dá)之后，第三款保有量邁入70萬(wàn)大關(guān)的單一車(chē)型。

然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，現(xiàn)代加速了新車(chē)的推進(jìn)速度，第四代伊蘭特最早于2006年在紐約車(chē)展首發(fā)，兩年后引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，并改名為悅動(dòng)，與此同時(shí)，第三代伊蘭特并未停產(chǎn)，而是繼續(xù)在市場(chǎng)上“服役”。

隨后幾年里，北京現(xiàn)代還相繼引入第五代、第六代車(chē)型，即朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)，不過(guò)從市場(chǎng)反響來(lái)說(shuō)，卻沒(méi)能繼承第三代伊蘭特那種萬(wàn)人空巷的銷(xiāo)售勢(shì)頭。在一部分人看來(lái)，新車(chē)未能與海外地區(qū)實(shí)現(xiàn)同步引進(jìn)，是銷(xiāo)量下滑的問(wèn)題所在，但倘若我們稍加分析便不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)伊蘭特最致命的問(wèn)題并非是姍姍來(lái)遲，而是各種“動(dòng)”的出現(xiàn)以及三世同堂銷(xiāo)售策略，致使產(chǎn)品定位變得模糊不清。

名字于一款車(chē)的重要性可謂不言而喻，但從第三代到第六代，每一代伊蘭特在國(guó)內(nèi)的名字都不一樣，彼時(shí)的北京現(xiàn)代其實(shí)是意識(shí)到了“伊蘭特”這個(gè)大IP的重要性的，因此也在很長(zhǎng)一段時(shí)間里保留了第三代伊蘭特。但是整體技術(shù)相對(duì)老舊的第三代伊蘭特并不能為北京現(xiàn)代輸出更多的情懷價(jià)值，反倒是三代車(chē)型混合銷(xiāo)售的局面讓消費(fèi)者開(kāi)始摸不著頭腦，IP屬性大幅下降。

誠(chéng)然，這其中也有韓系品牌整體勢(shì)微以及來(lái)自外界的客觀因素干擾，但這并不是伊蘭特市場(chǎng)占比下滑的根本原因。

重啟伊蘭特名字，不僅僅是情懷的延續(xù)

車(chē)型命名不固定，三代同堂銷(xiāo)售，是伊蘭特系列在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷走下坡路的問(wèn)題所在，因此對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)講，當(dāng)務(wù)之急便是要重塑“伊蘭特”這一金字招牌，并守住韓系車(chē)一直以來(lái)在外觀設(shè)計(jì)和科技配置方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

而在第七代車(chē)型上，我們也確實(shí)看到了北京現(xiàn)代所做出的種種努力和改變。新車(chē)放棄了此前延續(xù)三代的“動(dòng)”字輩命名，直接采用大家最為熟知的“伊蘭特”作為新車(chē)名字，與此同時(shí)，第七代伊蘭特還套用了海外版本的外觀造型，鋒芒銳利的氣質(zhì)形象讓人眼前一亮。

當(dāng)然在筆者看來(lái)，第七代伊蘭特真正厲害的地方，在于它的平臺(tái)架構(gòu)。整車(chē)基于現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造，全新平臺(tái)不僅能進(jìn)一步降低車(chē)輛的研發(fā)成本，還在車(chē)內(nèi)空間方面實(shí)現(xiàn)了更直觀的提升。從尺寸來(lái)看，第七代伊蘭特的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4680mm*1810mm*1415mm，軸距為2720mm，在長(zhǎng)度和軸距方面領(lǐng)先朗逸、軒逸和卡羅拉。

此外，第七代伊蘭特相比老款車(chē)型來(lái)說(shuō)，第一排腿部空間增加了58mm，第二排腿部空間增加了59mm，根據(jù)筆者實(shí)際體驗(yàn)來(lái)講，其后排空間甚至接近一部分中型轎車(chē)。

而在智能配置方面，第七代伊蘭特還加入了同級(jí)較為罕見(jiàn)的雙10.25英寸智慧連體屏，內(nèi)置百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，至于手機(jī)BLE藍(lán)牙鑰匙和手機(jī)BlueLink功能，也是同價(jià)位十分少見(jiàn)的科技配置。

政策方面，購(gòu)買(mǎi)第七代伊蘭特還隨車(chē)附贈(zèng)Bluelink基礎(chǔ)服務(wù)、3年免費(fèi)無(wú)限流量、24小時(shí)免費(fèi)救援等一系列權(quán)益，用戶還可享受30天內(nèi)可退可換，1年9折、2年7.5折的超高保值回購(gòu)政策。

很顯然，北京現(xiàn)代在第七代伊蘭特上拿出了足夠多的誠(chéng)意，但在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，軒逸、朗逸、卡羅拉等車(chē)型無(wú)論在市場(chǎng)占比還是口碑方面都已構(gòu)成三分天下，第七代伊蘭特欲在市場(chǎng)上再分一杯羹，光有誠(chéng)意還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，最重要的是，還需有自己獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)和辨識(shí)度，否則難以實(shí)現(xiàn)突圍。

車(chē)市全面內(nèi)卷，智能化將是最大突破口

內(nèi)卷化，是近兩年網(wǎng)絡(luò)上十分流行的詞語(yǔ)，泛指一種社會(huì)或文化模式在某一發(fā)展階段達(dá)到一種確定的形式后，便停滯不前或無(wú)法轉(zhuǎn)化為另一種高級(jí)模式的現(xiàn)象，具體到表現(xiàn)形式上，就是某個(gè)市場(chǎng)或領(lǐng)域會(huì)進(jìn)入到無(wú)限循環(huán)的“莫比烏斯環(huán)”當(dāng)中。

不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)在一定程度上出現(xiàn)了類似的現(xiàn)象，從兩年前的車(chē)市寒冬到年初的疫情黑天鵝，今年的乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大概率會(huì)出現(xiàn)跌幅，沒(méi)有多余的精力去創(chuàng)新，但又想為消費(fèi)者持續(xù)輸出“新鮮感”，于是乎，智能化便被車(chē)企們推到了風(fēng)口浪尖。

誠(chéng)然，無(wú)論是年輕化還是智能化，本身并沒(méi)有任何不妥，但當(dāng)創(chuàng)新逐漸成為一種市場(chǎng)生產(chǎn)的固定模式，那就很難給人帶來(lái)真正意義上的新鮮感。舉個(gè)例子，你比如說(shuō)大家都在進(jìn)行年輕化嘗試，但得到的結(jié)果卻大同小異，無(wú)非是多點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)包圍，加入熏黑處理等；又比如說(shuō)家家都說(shuō)主打智能化，但實(shí)際表現(xiàn)卻難盡人意，甚至操作體驗(yàn)上依舊無(wú)比繁瑣。

然而，同樣是主打年輕和智能化，第七代伊蘭特顯然更“聰明”一些，甚至也可以說(shuō)是經(jīng)過(guò)了一系列深思熟慮后的結(jié)果。

外觀設(shè)計(jì)，向來(lái)是韓系車(chē)最拿手的地方，而在第七代伊蘭特上，這種優(yōu)勢(shì)得到了全面放大。全新的感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)與參數(shù)動(dòng)力學(xué)元素的巧妙結(jié)合，視覺(jué)效果極為震撼，而在中網(wǎng)內(nèi)部還能清晰看到三角形的鍍鉻亮片設(shè)計(jì)，頗有LS上的凌光切子既視感。

側(cè)面設(shè)計(jì)也頗為驚艷，溜背式的車(chē)頂線條一直延伸到尾部，門(mén)板上三條立體線條相交勾勒出的寶石切割形面，看似凌亂但卻并無(wú)違和感，可以說(shuō)，第七代伊蘭特的每一處設(shè)計(jì)，都在為年輕、個(gè)性服務(wù)，而這種獨(dú)特的視覺(jué)沖擊，至少在目前的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上是絕無(wú)僅有的。

此外，第七代伊蘭特的智能科技配置也足夠讓人稱贊，第七代伊蘭特的智能配置幾乎是同級(jí)別最豐富的存在，與百度深度合作開(kāi)發(fā)的百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，交互體驗(yàn)相當(dāng)出色，并且系統(tǒng)預(yù)裝了QQ音樂(lè)、百度地圖等“時(shí)髦”App，大大降低了用戶的適應(yīng)成本。

再者，系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)，用戶可以在車(chē)內(nèi)用語(yǔ)音控制家里的智能電子設(shè)備，同時(shí)也可以在家里遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，你可千萬(wàn)別小看這個(gè)功能，因?yàn)檫@已經(jīng)能算得上是未來(lái)智能出行生態(tài)鏈的雛形了。

至于安全輔助駕駛方面，第七代伊蘭特?fù)碛型?jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，這里就不展開(kāi)了，你只用知道，目前市面上主流的安全配置，它都給配齊了。

可以看出，第七代伊蘭特在外觀設(shè)計(jì)和科技配置方面并不是簡(jiǎn)單意義上的堆料，而是深入了解了市場(chǎng)需求后給出的一次“精準(zhǔn)投放”，90后青睞的個(gè)性運(yùn)動(dòng)，新時(shí)代后浪關(guān)注的智能互聯(lián)，第七代伊蘭特都拿捏的十分到位。這一次，北京現(xiàn)代走的很超前。

重新劃分A級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局，伊蘭特勝算幾成

A級(jí)車(chē)市場(chǎng)作為車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地，其重要性毋庸置疑，目前，國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)排名靠前的車(chē)型大致由德系、日系所瓜分，美系和自主品牌次之。從市場(chǎng)的整體銷(xiāo)售情況來(lái)看，熱銷(xiāo)的車(chē)型大致分為兩種：一種是以軒逸、朗逸、速騰為主的家用車(chē)型；另一種則是以卡羅拉、雷凌、思域?yàn)橹鞯钠蚰贻p運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型。

此番上市的第七代伊蘭特，不僅被北京現(xiàn)代寄予厚望，更帶著重新劃分A級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局的使命而來(lái)。那么對(duì)于伊蘭特來(lái)說(shuō)，它的勝算又有幾成？

由于新車(chē)剛剛上市不久還沒(méi)有公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，因此目前我們也只能對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)做出假設(shè)。

如果第七代伊蘭特對(duì)標(biāo)的車(chē)型是豐田卡羅拉和本田思域，那么它的首月銷(xiāo)量至少要能夠破萬(wàn)，未來(lái)單月銷(xiāo)量能穩(wěn)定在1-2萬(wàn)輛的水平，才有實(shí)力叫板卡羅拉、思域。而從第七代伊蘭特本身的硬實(shí)力來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為其成功的可能性并不小，唯獨(dú)在市場(chǎng)號(hào)召力方面，由于此前三代車(chē)型在名字上出現(xiàn)過(guò)“斷更”的情況，因此想要重新獲得市場(chǎng)認(rèn)可，還需加強(qiáng)對(duì)第七代伊蘭特的宣傳力度。

與此同時(shí)，筆者也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，那就是北京現(xiàn)代正在全面重塑其在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的影響力，菲斯塔憑借獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的性能吸引著年輕人的目光；而第七代伊蘭特則以個(gè)性、智能、實(shí)用等特點(diǎn)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍A級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)。一個(gè)年輕運(yùn)動(dòng)、實(shí)力不凡；一個(gè)歷久彌新、傳奇經(jīng)典，菲斯塔和第七代伊蘭特有望成為北京現(xiàn)代的雙杰，并打出一套組合拳。

這種車(chē)型部署模式類似于本田思域和享域，其目的皆為強(qiáng)化品牌的IP屬性。

結(jié)語(yǔ)

曾幾何時(shí)，第三代伊蘭特憑借個(gè)性、實(shí)用、可靠等優(yōu)勢(shì)占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)，而當(dāng)時(shí)間來(lái)到2020年，全面歸來(lái)的第七代伊蘭特又能否用設(shè)計(jì)、實(shí)用、科技等賣(mài)點(diǎn)打動(dòng)年輕消費(fèi)者？我們可以好好去期待一下。

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