三十年，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短不短。

對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)，三十而立，意味著從憧憧懵懵的少年成長(zhǎng)為家庭的頂梁柱。

對(duì)一個(gè)車(chē)型而言，三十而立，更預(yù)示其歷經(jīng)時(shí)間錘煉正在向“永不落幕的經(jīng)典”蛻變。

伊蘭特，便是這么一款車(chē)型，歷經(jīng)三十載的市場(chǎng)磨礪，更迭六代，至今全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了1,400萬(wàn)輛。

而今，第七代伊蘭特歷久彌新，在歲月的沉淀下再度淬煉出奪目鋒芒。

10月25日，“三十而立”的第七代伊蘭特，在萬(wàn)眾期待下揭開(kāi)了神秘的價(jià)格面紗。

9.98-14.18萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，低至1萬(wàn)元首付，三年免息，贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)保險(xiǎn)，首任車(chē)主享受終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等一系列超級(jí)增值服務(wù)，讓在場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商與媒體爆發(fā)出一片歡呼。

同時(shí)，為解決消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛保值的顧慮， 12月31日前購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，30天內(nèi)可退可換，并且可以享受1年9折、2年7.5折的高保值回購(gòu)。

參考2020年國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上的前十名，第七代伊蘭特相比同級(jí)別的朗逸、寶來(lái)、英朗、卡羅拉等車(chē)型，入門(mén)價(jià)更低，極具“價(jià)格殺傷力”，對(duì)新生代消費(fèi)者更是給足了誠(chéng)意。

加之北京現(xiàn)代“福利滿(mǎn)滿(mǎn)”的銷(xiāo)售政策，第七代伊蘭特的到來(lái)，無(wú)疑在市場(chǎng)投入了一枚重磅炸彈。

讓新生代折服的“價(jià)格誠(chéng)意”

對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，什么才是90后想象中的“誠(chéng)意”？

毫無(wú)疑問(wèn)，更具顛覆力和設(shè)計(jì)張力的外觀、更能“發(fā)圈”的內(nèi)飾科技感、更力壓其他車(chē)型的性?xún)r(jià)比。

從目前來(lái)看，第七代伊蘭特并沒(méi)有讓人失望。

首先，從外觀看上去，第七代伊蘭特就已經(jīng)擁有了讓熱愛(ài)這個(gè)品牌的年輕人瘋狂迷戀的能力。

在全新的參數(shù)化動(dòng)感設(shè)計(jì)理念下，第七代伊蘭特寬大的層疊式格柵，多條有力的腰線和溜背車(chē)身，加之“鋒利”的前后大燈組，不僅進(jìn)一步強(qiáng)化了第七代伊蘭特的速度感，更讓其散發(fā)出濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。

同時(shí)，在極具設(shè)計(jì)感的外觀背后，第七代伊蘭特并沒(méi)有做出空間上的“讓步”。

尺寸上，第七代伊蘭特的長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的2720mm，比卡羅拉長(zhǎng)20mm，比朗逸長(zhǎng)32mm，比英朗長(zhǎng)80mm。

在此前的一次試駕體驗(yàn)中，筆者183cm的身高在后排也能擁有非常舒適的乘車(chē)體驗(yàn)，哪怕是翹個(gè)二郎腿都不在話下。

其次，內(nèi)飾方面，第七代伊蘭特提供了上深下淺的配色方案，同時(shí)在做工用料上有大幅提升。

譬如，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的D型方向盤(pán)、帶打孔的皮質(zhì)座椅等，不僅格外凸顯匠心品質(zhì)，更于無(wú)形中強(qiáng)化了第七代伊蘭特充滿(mǎn)活力的年輕態(tài)形象。

最后，在凸顯性?xún)r(jià)比的配置方面，在入門(mén)價(jià)普遍比同級(jí)更低的情況下，它擁有最多的23項(xiàng)ADAS配置，甚至達(dá)到了 L2+別自動(dòng)駕駛應(yīng)用水平的新高。

而車(chē)機(jī)方面，第七代伊蘭特搭載北京現(xiàn)代和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，這幾乎帶來(lái)了革新的體驗(yàn)。譬如，在進(jìn)入隧道時(shí)，系統(tǒng)具備自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗并切換到內(nèi)循環(huán)或打開(kāi)空氣凈化的功能。

可以說(shuō)，無(wú)論外觀、內(nèi)飾，抑或是性?xún)r(jià)比，第七代伊蘭特就是為了崛起的年輕消費(fèi)者而生?？傮w而言，相比卡羅拉、朗逸、寶來(lái)等我們熟知的合資A級(jí)車(chē)，第七代伊蘭特也更具“價(jià)格誠(chéng)意”。

以“價(jià)”為刀，開(kāi)啟銷(xiāo)量向上之路

今年以來(lái)，在全球車(chē)市低迷及競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，北京現(xiàn)代所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力極其巨大，向上“突圍”更面臨著諸多的不確定性。

此時(shí)到來(lái)的第七代伊蘭特，承擔(dān)著為北京現(xiàn)代重拾昔日榮光的重任。

無(wú)論是顛覆性的外觀，抑或是極具質(zhì)感的內(nèi)飾，乃至于性?xún)r(jià)比十足的智能配置，從各個(gè)維度看，第七代伊蘭特都是一輛年輕氣息溢出的產(chǎn)品。

此外，基于國(guó)際領(lǐng)先的i-GMP平臺(tái)研發(fā)制造的第二款車(chē)型，第七代伊蘭特除了比同級(jí)車(chē)型軸距和車(chē)身更長(zhǎng)、更寬、更低以外，在碰撞安全性、乘車(chē)感、噪音震動(dòng)、動(dòng)力及燃料消耗率等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，是一臺(tái)綜合實(shí)力頗具優(yōu)勢(shì)的車(chē)型。

這樣一臺(tái)新車(chē)，不僅能滿(mǎn)足目標(biāo)新生代群體追求“獨(dú)特性”需求這一點(diǎn)，更把很多同價(jià)位A級(jí)轎車(chē)甩在了身后，奠定了差異性?xún)?yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，要在銷(xiāo)量端有所突破，還要看第七代伊蘭特能否打出“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”。

對(duì)比同級(jí)別車(chē)型的起步價(jià)，在配置動(dòng)力相差無(wú)幾的情況下，伊蘭特比新朗逸、新寶來(lái)等熱銷(xiāo)車(chē)型便宜了近5000元。

從9.98-14.18萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，再到低于同級(jí)的起步價(jià)，可以說(shuō)，第七代伊蘭特未來(lái)將以“價(jià)”為刀，為北京現(xiàn)代開(kāi)辟銷(xiāo)量向上之路。

伏久者，飛必高?？梢灶A(yù)想，接下來(lái)，第七代伊蘭特將與菲斯塔共同組成北京現(xiàn)代的A級(jí)家用車(chē)矩陣，打開(kāi)運(yùn)動(dòng)個(gè)性、時(shí)尚家用“雙線共同發(fā)展”的局面。

功夫拍案

經(jīng)歷了6代的更新?lián)Q代，“三十而立”的第七代北京現(xiàn)代伊蘭特宛如新生，它保留著過(guò)去30年間流存的經(jīng)典，卻又在產(chǎn)業(yè)的變革中革新自身。

那么，以“價(jià)”為刀，第七代伊蘭特會(huì)否順利成為北京現(xiàn)代在市場(chǎng)中攻城拔寨的利器？甚至是，對(duì)如今的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)一次重塑？相信接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，會(huì)給出我們答案。