受限于國內(nèi)大部分消費者的喜好，許多兩廂車的市場表現(xiàn)并不樂觀，因此市面上關(guān)于兩廂車的選項也越來越少。不過從理性的角度來看，兩廂車的車身長度較三廂版更短，由之而來的是更優(yōu)秀的操控性，城市中停車也會更為方便；另外兩廂車雖然看上去不大，但后備廂空間卻更具靈活性與實用性。

所以今天對比的主角就是兩款國內(nèi)少有能夠買到的兼具情懷與實力的兩廂車——全新高爾夫和思域兩廂版。全新高爾夫和思域兩廂版都是在備受期待下于今年完成上市，而且還是各自品牌的經(jīng)典車型，分別歷經(jīng)了8代與10代車型更迭，那么這兩款熱門兩廂車之間究竟誰更值得選擇呢？

全新高爾夫的外觀設(shè)計可謂是既有經(jīng)典的傳承，又有不少創(chuàng)新之處。新車的車頭更為扁平化，狹長犀利的波浪型前燈組以及橫貫式下格柵都為前臉賦予了較前代車型更強的攻擊性，另外貫穿式日行燈的設(shè)計辨識度極高。全新高爾夫側(cè)面寬大的C柱造型尤為經(jīng)典，而且新車的車頂線條更為溜背，從而將風(fēng)阻系數(shù)降到了0.275Cd。新車尾部造型較為簡潔，車頂擾流板烘托出不錯的運動感，但略顯遺憾的是雙邊共四出排氣只是鍍鉻裝飾，實際是隱藏式排氣布局。

思域兩廂版嚴(yán)格意義上來說并不能算是一臺新車，畢竟其在海外市場早已推出，只是今年才被引入國產(chǎn)。而對于眾多本田粉來說，思域兩廂版的引入無疑是一大好消息，因為高性能版的思域Type-R正是兩廂版本，說不定很多車主都早已換上了全套的外觀改裝件。不過就原廠來說，思域兩廂版也具備很強的戰(zhàn)斗范，底部擴散器、中置雙出排氣布局以及雙擾流板的設(shè)計都充滿了視覺沖擊力。

在我看來，全新高爾夫和思域兩廂版的顏值都很出眾。其中，思域兩廂版的設(shè)計更為激進，應(yīng)該能夠吸引更多年輕消費者的目光；而全新高爾夫在傳承經(jīng)典元素的同時又為消費者們帶來了不少新鮮感，依然符合大多數(shù)國內(nèi)消費者的審美，想必會男女老少通吃。

全新高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計進步明顯，終于擺脫了“套娃式”的風(fēng)格，增添了許多年輕時尚的氣息。精致小巧的擋把造型、10.25英寸全液晶儀表和10英寸中控大屏的組合營造了濃烈的科技氛圍，連空調(diào)、大燈等控制面板也采用了觸控的形式。新車的內(nèi)飾用料也可圈可點，中控臺以及兩側(cè)門板處都由大面積軟性材質(zhì)或是皮革包裹，儲物槽內(nèi)還進行了植絨處理，車內(nèi)質(zhì)感在同級別里處于中上游水準(zhǔn)。

思域兩廂版的內(nèi)飾設(shè)計與三廂版車型保持一致，對于大家來說應(yīng)該都很熟悉，內(nèi)飾用料以及做工方面也同樣挑不出什么缺點。不過在科技配置方面，思域兩廂版相較全新高爾夫略遜一籌，不僅沒有全液晶儀表，中控屏幕也只有7英寸，好在高配車型搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，豐富的功能足以滿足日常用車需求。

全新高爾夫和思域兩廂版的內(nèi)飾用料都保持了同級別中較高的水準(zhǔn)，車機系統(tǒng)的功能性也基本平分秋色。但從內(nèi)飾設(shè)計感來說，全新高爾夫顯然要比思域兩廂版做得更加出色。

從上表中可以看出，除了車身高度之外，思域兩廂版的車身尺寸都優(yōu)于全新高爾夫。不過大眾和本田向來都是規(guī)劃車內(nèi)空間的高手，那么兩車實際的空間表現(xiàn)如何呢？

全新高爾夫的車身尺寸與前代車型差別不大。身高177cm的體驗者在調(diào)整好前排合適坐姿后，坐進新車后排，頭部空間還剩余1拳距離，腿部空間則只剩余3指，乘坐空間表現(xiàn)比較一般。好在新車較長的坐墊對于大腿的承托性十分到位，乘坐舒適性值得肯定。此外，雖說全新高爾夫沒有裝備全景天窗，但其尺寸比傳統(tǒng)天窗更大，一定程度上改善了車內(nèi)開揚感。不過新車的后排中間地臺仍存在較高隆起，中間乘客的坐姿依然十分尷尬。

后備廂空間方面，全新高爾夫的后備廂常規(guī)容積是380L，座椅放倒后可擴充至1237L，裝載能力還是比較強大的?？上У氖牵萝嚭笈抛畏诺购笈c后備廂地臺存在高低落差，無法形成齊平。

本田擁有“空間魔術(shù)師”的美譽，思域兩廂版的空間表現(xiàn)也較為優(yōu)異。同樣身高177cm的體驗者在相同測試條件下可在思域兩廂版的后排收獲1拳4指的腿部空間，但受限于車頂造型，頭部空間就比較局促了，幾乎沒有余量。相較三廂版車型，思域兩廂版增加了后排中間頭枕，對中間乘客更友好，但后座出風(fēng)口的取消對于后排乘坐舒適性的影響并不小。

后備箱空間方面，思域兩廂版的后備廂常規(guī)容積就達(dá)到了478L，后排座椅同樣支持4/6比例放倒，且座椅放倒后與后備廂地臺形成齊平，再加上較大的后備廂開口，增加了裝運大件物品的便捷性。思域兩廂版的后備廂還有一個亮點便是遮物簾采用拉簾式設(shè)計，收納十分方便。

雖說思域兩廂版的后排空間表現(xiàn)占優(yōu)，但乘坐舒適性較全新高爾夫略遜一籌。而在后備箱空間方面，思域兩廂版明顯更具優(yōu)勢。

全新高爾夫以及思域兩廂版都搭載了渦輪增壓發(fā)動機，都兼顧了不錯的燃油經(jīng)濟性與強勁的性能。此外，兩臺車的動力組合都擁有成熟的技術(shù)基礎(chǔ)，發(fā)動機與變速箱匹配默契，駕乘感受也廣受認(rèn)可。

全新高爾夫并未引入海外版車型上1.5T發(fā)動機+48V輕混的動力系統(tǒng)，而是延續(xù)了前代車型的動力組合，提供1.2T以及1.4T發(fā)動機可選，并皆匹配7速雙離合變速箱。其中，1.2T車型的最大功率116馬力，峰值扭矩200?！っ祝?.4T車型車型最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?。兩種動力都擁有很高的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗僅為5.3L/5.5L，但只能添加95#汽油有些過于“挑食”。而在底盤方面，1.2T車型采用扭力梁式非獨立后懸架的做法顯得不怎么厚道。

與三廂版車型不同，更偏向于運動定位的思域兩廂版只搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220/226?！っ住Ｈ龓嫠加蛟诰W(wǎng)友口中被稱作為“平民超跑”，可見其動力有多么強勁。不過由于整備質(zhì)量更重，因此兩廂版車型的百公里加速能力略遜于三廂版車型，實測破百大概在8.5秒左右。值得一提的是，為了滿足部分消費者對于駕駛樂趣的追求，兩廂版車型除了提供CVT變速箱之外，還有6擋手動版本。

全新高爾夫和思域兩廂版的動力組合都不乏亮點，性能方面難分高下。不過思域提供手動擋車型，選擇范圍更豐富。如果追求駕駛樂趣，小智會更推薦思域兩廂版。

全新高爾夫的廠商指導(dǎo)價為12.98萬-16.58萬元，而思域兩廂版的廠商指導(dǎo)價為14.39萬-16.69萬元，兩車之間存在較大的價格重疊區(qū)間。此外，經(jīng)過詢問上海地區(qū)的4S店，目前全新高爾夫暫時還沒有優(yōu)惠，但思域兩廂版在終端市場已經(jīng)有1萬元左右的讓利幅度。因此小智選取了兩車終端價格相近的2組車型進行對比，看看誰的性價比更勝一籌。

在14萬元價格段可以買到思域兩廂版以及全新高爾夫的次低配車型。相較而言，思域兩廂版的動力以及底盤占據(jù)了優(yōu)勢，但配置方面卻是全新高爾夫占優(yōu)，全液晶儀表、手機無線充電以及皮/織物混搭都提升了檔次感。因此在這一價位，如果不在意動力的消費者，小智更推薦購買的是全新高爾夫。

上升至15萬元價格段，全新高爾夫可以獲得動力更強的1.4T發(fā)動機并且后懸架也升級為多連桿式結(jié)構(gòu)，但配置表現(xiàn)并沒有發(fā)生變化；思域兩廂版則可以買到次頂配車型，擁有車道保持輔助、自適應(yīng)巡航等齊全的Honda Sensing本田安全超感系統(tǒng)，提升了主動安全性，另外還配備了車聯(lián)網(wǎng)功能，為日常用車帶來更多便利性。這一價位，如果有駕馭手動擋的能力，那么思域兩廂版不僅駕駛樂趣更豐富，而且整體的配置表現(xiàn)也更為優(yōu)秀。

通過本次對比來看，全新高爾夫雖說在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計層面帶給消費者頗多驚喜，但實際上動力與空間相較前代車型都沒有明顯進步，產(chǎn)品力的提升比較有限；同樣地，思域兩廂版除了外觀較三廂版車型顏值更高之外，令人期待的性能方面甚至還不及三廂版車型。因此，這兩款兩廂車都存在著令人遺憾之處。

如果說真的要在這兩款車之中做出選擇，預(yù)算有限且不在意動力的消費者，小智建議購買全新高爾夫的1.2T車型；而對于追求駕駛樂趣的消費者，思域兩廂版的手動擋車型雖然價格不低，但能收獲的配置也算得上物有所值，值得考慮。最后，這兩款車之間，你更喜歡的是哪一款呢？