一直到了十代思域中期改款，本田粉才盼來(lái)了HATCHBACK兩廂版本。到了此時(shí)，兩廂車已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)離主流市場(chǎng)。來(lái)到全新十一代思域HATCHBACK，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的兩廂新車幾乎已經(jīng)絕跡，但它的到來(lái)連同TYPE R，一定會(huì)在坊間掀起波瀾。畢竟，現(xiàn)在的汽車越來(lái)越同質(zhì)化，這種不忘初心保留自身個(gè)性的獨(dú)特魅力，依舊如此迷人。

外觀方面，全新思域兩廂版基本延續(xù)了三廂版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但融入了更多運(yùn)動(dòng)化的元素。前臉下沉的進(jìn)氣格柵讓車頭顯得更加低趴，而且兩廂版用的是蜂窩狀的設(shè)計(jì)，雖沒(méi)有TYPE R那般張揚(yáng)，但看著還是比三廂版的橫條格柵順眼多了。

值得一提的是，全新思域兩廂版提供了8種車身顏色，除了閃烈黃、炫動(dòng)藍(lán)以及瑪瑙紫這種更加彰顯活力的車色之外，新車還加入了雙拼車色版本。

與一旁的三廂版相比，全新思域兩廂版的車側(cè)線條明顯更加緊湊，從B柱一直流暢延伸到車尾，而且還勾勒出上揚(yáng)的“鴨尾”擾流設(shè)計(jì)。與十代思域兩廂版不同，全新思域兩廂版做了更多“減法”處理，更加符合時(shí)下的審美。

細(xì)節(jié)方面，新車側(cè)裙部分帶有黑色飾條，后視鏡、門把手部分也進(jìn)行了熏黑處理，實(shí)拍車型所配備的17英寸輪圈采用了銀黑切削工藝，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。此外，高配車型還會(huì)提供18英寸輪圈以及225/45 R18規(guī)格的輪胎。

來(lái)到車尾，全新思域兩廂版用了貫穿式尾燈，兩側(cè)示寬燈為“C”形設(shè)計(jì)，中間則是剎車燈，相信夜間行車時(shí)的辨識(shí)度絕對(duì)一流。后包圍方面，燃油版和混動(dòng)版略有不同，實(shí)拍的燃油版后包圍兩側(cè)加入了鍍鉻排氣裝飾，精致感和運(yùn)動(dòng)感兼?zhèn)洹?/p>

車內(nèi)其實(shí)也是熟悉的樣子，十一代思域這套內(nèi)飾獲得過(guò)“沃德十佳”，耐看程度確實(shí)相當(dāng)高。筆者尤其喜歡把玩中控臺(tái)上的出風(fēng)口調(diào)節(jié)桿以及下面的空調(diào)旋鈕，質(zhì)感真的很棒，聽著清脆的“咔咔”阻尼聲，還挺解壓的。

當(dāng)然，如果你是一個(gè)迷戀駕駛樂(lè)趣的人，一定會(huì)喜歡上它低矮的坐姿、通透的視野、金屬踏板以及適合亞洲人手型的小尺寸方向盤。

中控臺(tái)上9英寸的懸浮式中控屏，依舊處于十分醒目的位置。內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)也是目前本田最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，功能豐富、容易上手，操作流暢程度也不錯(cuò)，在合資品牌當(dāng)中還算是非常好用的。

相信對(duì)于兩廂車，后排空間是大家比較關(guān)心的。全新思域兩廂版長(zhǎng)寬高分別為4548/1802/1420mm，軸距為2735mm。它的尺寸明顯比同級(jí)的高爾夫、?？怂箖蓭?，車長(zhǎng)沒(méi)比三廂版短多少，軸距也跟三廂版一樣，而且車頂還做了明顯的“偷空”處理，基本上正常身材的成年人乘坐起來(lái)都沒(méi)什么問(wèn)題。

此外，由于車長(zhǎng)超過(guò)了4.5米，所以全新思域兩廂版的后備廂縱深也與三廂版差別不大，加上掀背設(shè)計(jì)以及后排比例放倒，它的裝載能力甚至還超過(guò)了三廂版。這種緊湊型兩廂車依舊有不少忠實(shí)擁躉，相信跟掀背結(jié)構(gòu)的實(shí)用性也是分不開的。

動(dòng)力方面，正如前文提到的那樣，全新思域兩廂版推出了燃油版和混動(dòng)版。其中，燃油版全部搭載高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，最大扭矩240?！っ?。

傳動(dòng)部分，除了CVT無(wú)級(jí)變速箱之外，令不少車迷心心念的6MT手動(dòng)變速箱終于“回歸”，官方說(shuō)6MT變速箱升級(jí)了換擋機(jī)構(gòu)的部分組成零件，提升了換擋手感以及整體耐久性。只不過(guò)，15.99萬(wàn)元的價(jià)格仍舊是“高配專屬”。

新車還提供了2.0L e:HEV第四代i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到203馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。