在民間有中國(guó)的大眾這么一說(shuō)，去年大眾在全球市場(chǎng)的銷量有四成都是由中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)，而大眾在國(guó)內(nèi)的兩家合資廠一汽大眾與上汽大眾基本也是打得難舍難分，不分上下。但是今年情況發(fā)生了不小的改變，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾在10月份銷量達(dá)到21.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%，而上汽大眾呢？10月份銷量?jī)H有14.9萬(wàn)輛，不僅遙遙落后于另一個(gè)兄弟，同比下滑幅度也達(dá)到了16.8%，而這已經(jīng)是上汽大眾今年第十次下滑。

其實(shí)在下半年開(kāi)始，中國(guó)車市就已經(jīng)漸漸擺脫了疫情的影響。截止到10月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)走出了連續(xù)四次同比8%左右幅度增長(zhǎng)的良好勢(shì)態(tài)，但是對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，看來(lái)寒冬一直沒(méi)有過(guò)去。

當(dāng)然上汽大眾的銷量基數(shù)依然非常龐大，足以讓它排在所有廠商的第二名位置。但是它與第一名一汽大眾之間的差距已經(jīng)越來(lái)越遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前10個(gè)月一汽大眾銷量已經(jīng)超過(guò)164萬(wàn)輛，而上汽大眾僅有118萬(wàn)輛，基本已經(jīng)沒(méi)有追上的可能性。而且從前面乘聯(lián)會(huì)公布的報(bào)表也可以看出，在排名前十的車企中，除了上汽大眾之外，其余均在上漲。金九銀十的這趟列車，上汽大眾不僅沒(méi)有趕上去，而且還有越來(lái)越多的消費(fèi)者，正在拋棄上汽大眾這個(gè)選項(xiàng)。不僅僅限于子品牌斯柯達(dá)，也包括上汽大眾本品牌。

而上汽大眾之所以會(huì)從神壇慢慢跌落，我想很多人都心知肚明，跟帕薩特有很大的關(guān)系，這款曾經(jīng)的B級(jí)車銷量王，在經(jīng)歷中保研一撞之后，讓品牌的安全性蒙上了一層陰影，減配擺到了明面上。而且后續(xù)上汽大眾針對(duì)該事件的應(yīng)對(duì)措施也相當(dāng)不合理，更令消費(fèi)者心寒。當(dāng)然途觀L的表現(xiàn)也好不到哪里去，倒數(shù)第二，所以如今這兩款車在終端的銷量也大不如從前，同時(shí)也波及到了品牌其他車型的銷量。

細(xì)數(shù)下來(lái)，上汽大眾在前三季度里面僅有途岳穩(wěn)住了局面，實(shí)現(xiàn)了微增長(zhǎng)，而其他均沒(méi)能逃脫下跌的魔咒，帕薩特累計(jì)銷量為10.3萬(wàn)輛，同比下滑24.6%，途觀L累計(jì)賣出11.78萬(wàn)輛，同比下降28.9%，而最主力車型朗逸也僅僅只賣了29.1萬(wàn)輛，同比下跌20.7%，跟第一名的對(duì)手軒逸之間懸殊已經(jīng)達(dá)到7萬(wàn)輛。桑塔納累積銷量125087輛，同比下跌幅度達(dá)到32.1%，POLO更慘累計(jì)僅有2.98萬(wàn)輛，同比下跌48.6%，其余還有途昂、T-CROSS均有不同程度下降。

并且值得一提的是，上汽大眾全線產(chǎn)品在終端都有著不小的優(yōu)惠，所以在這樣的情況下，幾乎所有車型仍止不住下跌趨勢(shì)，確實(shí)相當(dāng)可怕，而這也足夠說(shuō)明，消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾這個(gè)品牌都產(chǎn)生了信任危機(jī)。其實(shí)碰撞測(cè)試只是導(dǎo)火線，更深次的原因還是要?dú)w結(jié)到產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等方面，而這些年上汽大眾的整體口碑并不好，前段時(shí)間某4S店砸車騙保還上了熱搜。總之如今上汽大眾想要提升銷量，僅僅靠以價(jià)換量似乎并不太現(xiàn)實(shí)了，想辦法提升口碑、做好產(chǎn)品才是正路，否則后面只會(huì)越來(lái)越難看?