2020年，是韓國財(cái)閥一個(gè)權(quán)利交接之年，現(xiàn)在汽車鄭義宣成為新掌門人，三星集團(tuán)“太子”李在镕掌控父親李健熙遺留三星帝國。

10月中旬，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣正式履新集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)，鄭夢(mèng)九原會(huì)長(zhǎng)將擔(dān)任集團(tuán)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)。現(xiàn)代汽車、起亞汽車和現(xiàn)代摩比斯分別召開了討論任職事宜的特別董事會(huì)，董事會(huì)全體成員一致贊同鄭義宣新任現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)。

現(xiàn)代汽車公司成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭周永。同時(shí)現(xiàn)代汽車集團(tuán)是全球唯一進(jìn)行從材料生產(chǎn)到整車銷售的一體化專業(yè)汽車集團(tuán)，擁有整車、零部件、鋼鐵、建設(shè)、金融及物流等圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的五大業(yè)務(wù)板塊、53家關(guān)聯(lián)公司；在全球11個(gè)國家擁有35個(gè)整車廠。

2019年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球銷量720萬輛，銷售額2,179億美元，是全球排名第五的整車生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)代銷量排名世界汽車品牌第六位。2020年度《財(cái)富》世界五百強(qiáng)車輛與零部件行業(yè)排名第十位。

之前種種跡象顯示，鄭義宣為了成為現(xiàn)代汽車的掌門人準(zhǔn)備已久，鄭夢(mèng)九為了穩(wěn)固家族對(duì)現(xiàn)代汽車的控制，為鄭義宣成為集團(tuán)真正的控制人鋪墊已久。

“皇太子”接班 鄭義宣準(zhǔn)備已久

都說有錢人的付出比一般人付出更多，因?yàn)樗麄兾磥硪袚?dān)更重的責(zé)任，鄭義宣亦是如此。

鄭義宣，出生于1970年，畢業(yè)于高麗大學(xué)經(jīng)營系和美國舊金山大學(xué)商學(xué)院研究生院。1999年進(jìn)入現(xiàn)代汽車履職。在就任現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)前，鄭義宣擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)的兩年期間，就具有較為前瞻的眼光和卓越領(lǐng)導(dǎo)力。

在任職起亞汽車社長(zhǎng)期間成功實(shí)現(xiàn)起亞汽車復(fù)興，在全球金融危機(jī)中引領(lǐng)現(xiàn)代汽車健康有序發(fā)展、實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并成功推出豪華汽車品牌捷尼賽思。

“就像這家韓國大財(cái)團(tuán)的創(chuàng)始人一樣，鄭義宣是變革的推動(dòng)者?！爆F(xiàn)代汽車前全球公關(guān)副總裁弗蘭克·阿倫斯（Frank Ahrens）在寫給《汽車新聞》的電子郵件中寫道?！八簧荚跒檫@一刻做準(zhǔn)備，勤奮認(rèn)真地研究這兩家公司，他在起亞和現(xiàn)代都工作過。但他不是占位者，也不選擇維持現(xiàn)狀。”

同樣鄭義宣的就職之路也并非坦途，就像我們對(duì)于豪門的恩怨認(rèn)知一般。上世紀(jì)90年代，鄭夢(mèng)九將叔父擠出現(xiàn)代汽車公司，2000年他趁鄭夢(mèng)憲出差之機(jī)企圖奪權(quán)，挑起“王子之亂”。

鄭周永對(duì)此極為不滿，召見鄭夢(mèng)九讓他斷了爭(zhēng)奪集團(tuán)董事長(zhǎng)職位的念頭，作為補(bǔ)償，讓他管理現(xiàn)代的汽車業(yè)務(wù)。鄭周永隨后宣布，鄭夢(mèng)憲擔(dān)任公司董事會(huì)主席、鄭夢(mèng)準(zhǔn)掌控現(xiàn)代重工業(yè)集團(tuán)。從此，現(xiàn)代家族三分天下，兄弟之爭(zhēng)暫且平息。

2001年3月鄭周永去世后，鄭夢(mèng)憲按父親遺命繼承了現(xiàn)代公司。兩年后，鄭氏家族再度上演“豪門恩怨”。現(xiàn)代集團(tuán)最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代重工獨(dú)立出去后，其他十幾家企業(yè)大則大矣，卻多是負(fù)債累累，集團(tuán)還要承受對(duì)朝投資的重負(fù)。

時(shí)間回到鄭夢(mèng)九“單飛”前的10年。1986年，現(xiàn)代汽車以4995美元一輛的廉價(jià)Pony EXCEL車型敲開美國市場(chǎng)大門。當(dāng)時(shí)美國消費(fèi)者受其低價(jià)的誘惑，購買了大量現(xiàn)代車。但低價(jià)車的問題很快暴露出來：質(zhì)量問題不時(shí)出現(xiàn)，需要隨時(shí)更換零部件，現(xiàn)代車的銷量也因此一路走低，并成為美國人的笑柄。

鄭夢(mèng)九的目標(biāo)是將現(xiàn)代汽車變成世界前5的汽車制造商。就像大洋彼岸的“白頭海雕”喜歡說“戰(zhàn)爭(zhēng)是為了和平”一樣。鄭夢(mèng)九與兄弟奪權(quán)的原因也有了正當(dāng)?shù)睦碛伞H自扛起振興韓國汽車工業(yè)的大旗。

現(xiàn)代汽車開始了持續(xù)不斷的質(zhì)量改進(jìn)工程。亞洲車質(zhì)次價(jià)廉的印象，終于被打破了。2012年，現(xiàn)代全球售出712萬輛汽車，僅落后于豐田、通用、大眾和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟?！笆澜绲谖濉钡哪繕?biāo)實(shí)現(xiàn)了。但在那之后，完成了人生目標(biāo)的鄭夢(mèng)九似乎沒有進(jìn)一步打算。

幾天前，82歲的鄭夢(mèng)九正式卸任，結(jié)束了他對(duì)韓國第二大財(cái)團(tuán)現(xiàn)代汽車長(zhǎng)達(dá)21年的執(zhí)掌生涯。現(xiàn)代“皇太子”鄭義宣繼承大統(tǒng)，成為集團(tuán)新任董事長(zhǎng)，掌管集團(tuán)旗下所有業(yè)務(wù)。

美國基金干預(yù) 接班人權(quán)利角逐

雖然是全票當(dāng)選現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)，但在選舉時(shí)，鄭義宣仍遭遇“奪權(quán)”挑戰(zhàn)。自樸槿惠閨蜜干政門出現(xiàn)以后，一些韓國財(cái)閥將公司控股結(jié)構(gòu)的透明化作為向投資者承諾的重要事項(xiàng)。

之前一些董事借此提出，通過將實(shí)際控制者及董事長(zhǎng)職務(wù)進(jìn)行分離，來體現(xiàn)董事會(huì)人員結(jié)構(gòu)的透明性，他們認(rèn)為：現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO李元熙才是新任董事長(zhǎng)的最佳人選。

這一提議并沒有讓鄭義宣和他老爹感到意外，誰支持誰反對(duì)，其實(shí)鄭家人早已心知肚明。

兩年前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)曾擱置了一項(xiàng)股權(quán)重組計(jì)劃，即拆分旗下汽車零部件供應(yīng)商摩比斯的零件制造與售后服務(wù)業(yè)務(wù)，與旗下的格羅唯視儲(chǔ)運(yùn)公司合并。

這項(xiàng)計(jì)劃本可以收緊鄭氏家族對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的控制，為鄭義宣的接班鋪平道路，但這一計(jì)劃遭到了美國對(duì)沖基金埃利奧特管理公司（Elliott Management）的反對(duì)。

現(xiàn)代集團(tuán)旗下?lián)碛?6家子公司，總資產(chǎn)超過2000億美元，而埃利奧特管理公司在現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯和起亞汽車三家現(xiàn)代集團(tuán)子公司共持有超過10億美元股份，這個(gè)反對(duì)力量相當(dāng)強(qiáng)大。

重組計(jì)劃遭反對(duì)，勢(shì)必會(huì)給鄭義宣造成影響，因?yàn)楸藭r(shí)的鄭義宣一直在準(zhǔn)備參與自三星集團(tuán)之后，韓國最大規(guī)模的權(quán)位之爭(zhēng)。

2015年，韓國三星集團(tuán)旗下兩家子公司執(zhí)行備受爭(zhēng)議的合并案，而當(dāng)時(shí)三星集團(tuán)所面臨的反對(duì)意見也正是來自億萬富翁保羅·辛格旗下的埃利奧特管理公司。

與現(xiàn)代汽車不同，彼時(shí)三星集團(tuán)以微弱優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了埃利奧特管理公司，由此使得集團(tuán)主席之子李在镕進(jìn)一步鞏固了他在集團(tuán)內(nèi)部的地位和實(shí)力。

不過，取勝的代價(jià)是巨大的，三星集團(tuán)“皇太子”李在镕和時(shí)任韓國總統(tǒng)樸槿惠都因?yàn)槿羌瘓F(tuán)子公司的合并案而鋃鐺入獄。埃利奧特管理公司則以韓國政府干預(yù)三星子公司合并案為由向后者追償6.7億美元。

有了前車之鑒，現(xiàn)代汽車重組失敗后，鄭家人意識(shí)到，董事會(huì)已經(jīng)不可控了，但歸根結(jié)底還是人的問題。因此，鄭義宣不得不改變進(jìn)階計(jì)劃。

安內(nèi)攘外  保證權(quán)利安穩(wěn)過渡

近年來，鄭義宣頻頻露面參加政府與商界領(lǐng)袖的會(huì)議，逐步取代其80歲的父親在公開場(chǎng)合的露面。

2018年9月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)任命鄭義宣為集團(tuán)執(zhí)行副董事長(zhǎng)，這一舉措在外界看來是鄭夢(mèng)九在為鄭義宣放權(quán)，讓其在集團(tuán)內(nèi)部擁有一定話語權(quán)。

逐漸掌握話語權(quán)的鄭義宣，開始實(shí)施“肅清計(jì)劃”。他深知，與公司重組相比，重組管理層更容易。同樣隨著鄭義宣的就職，現(xiàn)代集團(tuán)也迎來了一次“高管大換血”。

當(dāng)年12月19日，現(xiàn)代汽車宣布新一輪高管人事調(diào)整計(jì)劃，在這份近年來最大規(guī)模的高管調(diào)整方案中，對(duì)于該企業(yè)及其旗下子公司將針對(duì)自身的高管架構(gòu)進(jìn)行大范圍的調(diào)整，涉及347名不同級(jí)別的高管。

一場(chǎng)超過300人規(guī)模的高管調(diào)整，成為了現(xiàn)代汽車集團(tuán)權(quán)利交替平穩(wěn)過渡的開始。推進(jìn)全球化、注重研發(fā)體系建設(shè)和重振中國市場(chǎng)是現(xiàn)代汽車第三代傳人鄭義宣對(duì)外釋放的發(fā)展新信號(hào)。

當(dāng)時(shí)就有韓國媒體分析認(rèn)為，此次現(xiàn)代汽車集團(tuán)的人事調(diào)整核心是圍繞接班人鄭義宣和其工作展開，高層的重組將提高外界對(duì)這家家族企業(yè)帝國內(nèi)部權(quán)力平穩(wěn)過渡的預(yù)期，這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的第二次權(quán)杖交接的開始。

現(xiàn)任首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九繼承了其父鄭周永“拼命三郎”的精神，在現(xiàn)代、起亞兵合一處之后，通過鄭夢(mèng)九和整個(gè)集團(tuán)的努力，將現(xiàn)代汽車集團(tuán)打造成為當(dāng)前世界第五大汽車制造商。對(duì)于現(xiàn)代這種家族企業(yè)而言，每一次權(quán)杖交接時(shí)刻，都讓外界不由自主的聚焦：期許著“新帥”能創(chuàng)造更加光明的未來。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)是韓國僅次于三星的第二大企業(yè)，其歷史上的權(quán)利交接驚心動(dòng)魄，因此人們對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的權(quán)利交接有著更加復(fù)雜的視角。

履新之后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在鄭義宣會(huì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下開啟歷史新篇章。秉承“Together for a Better Future(攜手共創(chuàng)美好未來)”愿景，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將繼續(xù)研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)、加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，以在后疫情時(shí)代不斷變化的市場(chǎng)中贏得先機(jī)。

              撰文 ? 張靜宇 韋宇荻 

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)