文：大眾侃車/何欣

10月17日夜9點半，云南騰沖，絢爛的煙花不斷在頭頂上空炸開。

中國人向來講究好兆頭。剛剛在這里發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略的奔騰，似乎是想借著一場盛大的華麗，博一個好兆頭，預示著美好的未來。

奔騰的全新品牌戰(zhàn)略“蓄謀”已久。從徐留平去年8月份北上長春赴任一汽集團董事長、黨委書記的那刻起，一汽集團就開始大刀闊斧的改革，而無論是人事調(diào)整還是機構(gòu)簡化，重點都指向一汽的自主板塊，即一汽旗下的紅旗、奔騰等自主品牌。

一汽改革力度之大、程度之深前所未有，從先于今年1月份在北京人民大會堂盛大開幕的紅旗全新戰(zhàn)略發(fā)布會就可以感受到，這場發(fā)布會發(fā)布了紅旗全新徽標、紅旗新的設(shè)計理念以及全新的產(chǎn)品規(guī)劃等，信息十分巨大。

同樣的場景又出現(xiàn)在奔騰品牌上，這個在過去一年多的時間快速發(fā)生裂變的品牌，如它的前人一般，隆重地交上了成績單 。

新在何處？

全新品牌戰(zhàn)略意味著新的起點，奔騰煥然一新：新的品牌愿景、新的核心價值、新的品牌定位、新的目標人群、全新的設(shè)計理念、全新設(shè)計的奔騰新LOGO、全新設(shè)計的英文標識。

與時代共奔騰，這是新奔騰的品牌愿景，同時，新奔騰提出了“品·智·創(chuàng)造，開心奔騰”的核心價值：始終貼近用戶需求，誠心誠意提升品質(zhì)，是新奔騰對所有用戶做出的鄭重承諾；新奔騰將繼續(xù)深耕智能汽車領(lǐng)域，不斷推出讓用戶感到驚艷的極“智”汽車產(chǎn)品；新奔騰將為用戶創(chuàng)造價值、為社會創(chuàng)造財富、為人類創(chuàng)造美好出行；成為令用戶、投資者、合作伙伴、企業(yè)員工都開心的“開心奔騰”。

考慮到在即將到來的5G時代，物聯(lián)網(wǎng)將在汽車行業(yè)中扮演著重要角色，因此新奔騰將以用戶為中心、以用戶需求為出發(fā)點，始終堅持服務(wù)大眾，先人一步打造物聯(lián)網(wǎng)時代的汽車新物種，成為“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”， 這是它的品牌定位。

新奔騰品牌的目標人群是“品·智生活進取π”。這類群體是未來消費的主流群體——年輕人，群體特征表現(xiàn)為更加注重品位和品質(zhì)，追求新技術(shù)帶來的更好、更酷的生活。作為社會中堅力量，他們勇于探索、積極進取，像“π”一樣充滿無盡可能。

新奔騰全新設(shè)計理念從光影“折”學中獲取靈感：以光影的折轉(zhuǎn)變化創(chuàng)造直觀立體的視覺沖擊；以簡約的線條展現(xiàn)仿若中國山水的獨有神韻；富于變化的曲面充滿張力，呈現(xiàn)出和諧之美；雨滴式設(shè)計匯聚光之流水，變幻出科技之妙。新奔騰的作品將是實現(xiàn)了現(xiàn)代與傳統(tǒng)、技術(shù)與光影的完美交融，極具魅力的藝術(shù)品。

此外，新奔騰品牌將正式啟用全新設(shè)計的奔騰新LOGO“世界之窗” 以及全新設(shè)計的英文標識：“BESTUNE”。

奔騰T77是一款怎樣的車？

在這次由昆明轉(zhuǎn)機到騰沖的旅程中，我很巧地與奔騰的兩位經(jīng)銷商代表同行，當然他們并不知道我這個偷聽了他們一路對話的人的身份。也正因為如此，他們的對話毫無保留，我從中得到了這樣的信息：他們對這款即將在發(fā)布會上亮相的新車充滿期待。

“據(jù)說這款車在智能方面很厲害?！?/p>

“只要價格合適，熱賣應(yīng)該不是問題?！?/p>

有了這么一個小插曲，我自然也就對奔騰T77報了極高的期待，作為新奔騰全新戰(zhàn)略的首個落地之作，它是否如這些期盼大干一場的經(jīng)銷商們想象的那樣，是一個爆款呢？

謎底揭曉，接下來是show time！

沒有意外，奔騰T77最大的亮點在于智能，作為新奔騰物聯(lián)網(wǎng)1.0時代的首款新車，奔騰T77的車載語音助手憑借3D全息影像+AI技術(shù)這樣的炫酷科技的加持，進階成為“虛擬生命”，除手機以外還首次實現(xiàn)與幾百種智能電器互聯(lián)互控，真正實現(xiàn)了車與生活互通，是全球首款3D全息智控SUV。

在這個看臉的時代，一款車要想在市場具有競爭力，要想賣的好，顏值必須要高。外觀方面，奔騰T77采用全新設(shè)計語言，基本保留奔騰T77概念車的設(shè)計風格，開創(chuàng)性地使用了內(nèi)凹式曲面前沖設(shè)計，中網(wǎng)隔柵造型凹凸有致，內(nèi)部采用水滴形設(shè)計做點綴，達到“靜中有型，動中有勢”的視覺效果，辨識度極高。側(cè)面腰線筆直、硬朗，采用時下最流行的懸浮式車頂設(shè)計， “中國最帥SUV”的稱號名副其實。

奔騰T77的內(nèi)飾設(shè)計秉承“環(huán)、薄、輕、懸”的設(shè)計理念。整車一體式的環(huán)抱設(shè)計，給人的第一感覺就是科技感十足，中控臺雙屏聯(lián)通式的設(shè)計將儀表臺和多媒體系統(tǒng)的兩塊液晶屏幕連為一體，視覺效果極為酷炫，同時大量使用鍍鉻環(huán)繞裝飾，大大提升了品質(zhì)感。

奔騰T77是新奔騰全新的產(chǎn)品序列“T”系列的首款車型，一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理楊大勇先生宣布，奔騰T77正式開啟預售，預售價格為10-14萬元。

全新出發(fā)

“如果我們不擁抱變革，便會失去這個時代。”一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶表示，任何時期都必須順應(yīng)時代前進的潮流，這是新奔騰立足未來的根本。

奔騰至今12年的發(fā)展歷程以三次換標為節(jié)點，可以切割為三個階段，這并不是奔騰第一次換標。

“1”字標是奔騰最經(jīng)典的標志，也是它最初的標志，這段時期的奔騰可以說是風光無限，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)中最大最強的汽車集團一汽孵化的自主品牌，奔騰在創(chuàng)業(yè)初期擁有著讓其他品牌難以企及的資源，憑借得天獨厚的先天優(yōu)勢，奔騰成為當時自主汽車品牌的標桿，2006年，奔騰B70以近20萬的售價突破國產(chǎn)轎車的天花板，隨后2009年上市的奔騰B50售價也突破了10萬，在汽車市場容量遠不如今天的九年前，它一度月銷6000多輛，超過了很多合資轎車。

2011年，一汽自主轎車全面換“鷹標”，奔騰的“1”字標時代也就此結(jié)束，不過，對于奔騰來說，“鷹標”時代是一段充滿酸甜苦辣的歷程，銷量表現(xiàn)一度不溫不火，被后來者吉利、長城等自主車企趕超。

2017年，一汽集團啟動整體改革，成立奔騰事業(yè)部，自此以后，奔騰品牌的發(fā)展就像是按了快進鍵，奔騰、森雅、駿派等一汽自主乘用車業(yè)務(wù)合并，一個大奔騰品牌呼之欲出，再次換標，全新標識也意味著奔騰新的開始。

此前，一汽奔騰也公開了全新升級的渠道規(guī)劃：將在2018年整合三大自主品牌經(jīng)銷渠道，全部融入“大奔騰”板塊整合。

產(chǎn)品方面，新奔騰將形成R系列以及T系列兩大產(chǎn)品系列，在今年5月底，繼SENIA R7后，R系列的第二款車型SENIA R9正式上市，售價8.39萬元-12.59萬元。奔騰T77是新奔騰全新的產(chǎn)品序列“T”系列的首款車型，未來3年，新奔騰將陸續(xù)推出9款全新產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品的比重將超過50%。新奔騰的產(chǎn)品會越來越豐富，并將以此開始構(gòu)建全新的產(chǎn)品布局。

寫在最后：

奔騰，這個老牌自主強者雖然曾經(jīng)迷失過，但它并不缺少正視錯誤的勇氣，如今它正試圖彌補過失，全新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，為新奔騰注入了發(fā)展的源動力。如今，煥新的新奔騰以奔騰T77為沖鋒的信號，邁開了加速的腳步，力爭在未來汽車之林占據(jù)一席之地。