By：虞呈東

標致在國內的SUV之路遠沒有在歐洲走的順利：驚艷的3008國產顯得姍姍來遲，2008首發(fā)時全系1.6自吸搭配祖?zhèn)?AT的迷之操作毫無懸念的首發(fā)即破發(fā)，不過好在4008憑借著亮眼的設計和豐富的配置挽回了些顏面，定價也完美的襯托出大哥5008的實惠。3年過去，曾經20萬開票價的這臺4008現(xiàn)在不足13萬，二手法系的真香定律一直在延續(xù)。

國產標致“4”系列還是保留著歐版“3”系列plus的傳統(tǒng)，相比歐版3008來說這次國產化唯一的變化是軸距加長55mm，不過好在懸浮車頂?shù)脑O計讓這次加長并不突兀，幾乎保留了歐版原汁原味的設計，畢竟這可是當年歐洲年度車，增加點空間換個更大號的名字直接開賣是明智的選擇。

下壓的懸浮車頂和上提的腰線讓車身后部看起來非常緊湊，C柱、D柱、后尾燈、尾箱蓋的貫連極具設計感，這也是我整車外觀最喜歡的角度。

最新的獅爪尾燈設計更顯得符號化，朱紅色爪痕鑲嵌在視覺貫穿的黑色尾燈中，這也是當下標致的家族式尾燈設計。

18寸的雙色輪轂加上少量線條的點綴顯得極具張力，不過配的米其林浩悅輪胎還是說明這臺還是偏舒適向的城市SUV。

上一代3008目前仍在銷售，壽命之長和它超前的設計密不可分。作為換代繼任者，新款內飾依舊是顯得超前還略帶點科幻。上次民用車給我這種感覺的還是8代思域。

中配車型就毫不吝嗇的給上了全液晶儀表，帶自定義顯示模式。

標致的新兩幅式方向盤有種賽車方向盤或者說是游戲機方向盤那味道，極好的握感和小巧的身材加上力道合適的助力讓每次揉盤都多了一些快感，而且?guī)缀醪粨鮾x表盤的視線。

當年富康為了能在彎中從容的按喇叭而把按鈕從氣囊位置移到了燈光側桿上，結果招來鋪天蓋地的吐槽。很可惜換擋撥片的設計沒有延續(xù)這種精神，好在質感還不錯。定速巡航撥桿在傳承性上扳回一城，上世紀末的產物20年如一日，雖然之前是用作控制多碟CD。

電子擋把也發(fā)展了十幾年，標致作為后來者設計還是獨樹一幟，而且還意外的舒適順手，擋把上的那小塊真皮立功了。

觸屏時代能將實體按鍵大幅削減，曾經超跑上的極簡設計也能在民用車上取得很強的實用性。就是風格迥異的兩排按鍵剛上手時要習慣一下。

手扶擋桿也能輕松操作按鍵，前方還有一塊空間不錯的儲物槽放手機，旁邊也留有手機互聯(lián)的USB口。這一小片的人機工程設計讓人對法系設計刮目相看，原來漂亮的設計也能順手實用。

雖然是中配車型，不過選裝包里的Claudia真皮座椅讓整車檔次提升不少，面柔但質感偏硬，法系車玩起皮料來不會讓人失望的。

雖有近5萬公里的里程，主駕的使用痕跡并不明顯，不帶套能有這樣的成色屬于驚喜范圍了。側翼的皮質明顯硬了許多，不光定型還耐磨，區(qū)分用料細節(jié)講究。

門板扶手上的真皮則是全車最柔軟細膩的一檔，讓人忍不住總想rua一下。雖然不知道當時選裝花了多少錢，不過用料確實感覺挺值的。

精英版車型的門板和中控臺上搭配的是碳纖質感的飾板，而高配車型換成了帆布。不說價格，單談視覺效果和易打理性來說，我站碳纖這邊。

選裝包內的主副駕八向電調座椅帶腰拖，也算是這個級別比較奢侈的配置了。

180°泊車輔助早已領教過，雖然沒有360°那么愜意不過對倒車入庫苦手的司機朋友們還是非常實用的。后方放大和全局展示的精度還是挺靠譜。

看屏幕車頭未完全入庫，特意下車看了看還挺準的，一顆后置攝像頭能有這樣的精度算法確實了得。

自動大燈、感應雨刷、無鑰匙進入、全景天窗一樣不會少，全系統(tǒng)一的氣囊配置值得推廣。

加長過后軸距超過2米7，前排調至合適的坐姿后排空間依舊不錯。

翼虎和途觀一直是諾諾十萬左右SUV的暢銷車型，隨著時間的推移總感覺4008能加入其中。當然有沒有這么多好車源還要打一個問號，畢竟在三年前能花20多萬買臺沒有七座沒有四驅的法系板懸SUV的人是少數(shù)派。

【車輛信息】

車型：標致 4008 2017款 350THP 精英版

排量：1.6T

變速箱： 自動

上牌時間：2017年4月

表顯里程：4.86萬公里

新車指導價：20.9萬