轎跑SUV，在國內(nèi)市場屬于小眾車型存在著，主要還是因為設(shè)計過于前衛(wèi)，很容易給消費者一種不協(xié)調(diào)的感覺。其實個人對于這類車型，也一直沒有太多好感。不過當(dāng)上汽大眾出品的途觀X上市后，瞬間讓我轉(zhuǎn)變了轎跑SUV的認(rèn)知。真香，也成為了我對于途觀X的評價。

不可否認(rèn)，途觀X是作為途觀系列的車型，但從造型設(shè)計來看，并沒有讓我們有那種審美疲勞的感覺。反而是時尚運動，成為了途觀X的主旋律。厚實飽滿的車身布局，大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)犀利的大燈組合，營造出很強的戰(zhàn)斗犀利氛圍。鑲嵌在中網(wǎng)處的R標(biāo)識，可謂很直觀表明了主打運動的定位。

相比于前臉設(shè)計，個人感覺途觀X的尾部造型，更是可以用驚艷二字來形容概括。熏黑樣式的連貫尾燈組合，不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，和蘭博基尼Urus有著幾分神似。尤其是夜晚亮點后，那種質(zhì)感，怎能一個炫酷了得！再加上處理恰當(dāng)好處的溜背式設(shè)計，以及同級別占優(yōu)的尺寸數(shù)據(jù)，都在很大程度上保證了設(shè)計美感。畢竟定位中級轎跑SUV的它，車長達(dá)到了4764mm，對比同為大眾出品的探岳X，其優(yōu)勢還是很明顯的。更為修長拉風(fēng)，相信也是很多朋友對于途觀X側(cè)面的評價。

可能有些朋友會覺著，轎跑SUV雖然顏值高、造型拉風(fēng)，但內(nèi)部乘坐空間往往是硬傷。但途觀X卻顛覆了這一認(rèn)知，得益于尺寸的優(yōu)勢，身高178cm的體驗者調(diào)整好前排適合駕駛的位置，后排腿部空間仍有超兩拳的距離，頭部將近一拳的空間，已然達(dá)到了中級SUV的上游水平。不得不說，途觀X稱得上是全面的代表，并沒有一味追求拉風(fēng)，而犧牲了該有的實用性。

至于配置方面，途觀X更是有了比肩豪車的實力和資本。哈曼卡頓音響、MOS 3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)、手勢控制功能、L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)、全景可視行車輔助系統(tǒng)、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)、RCTA后方駛出車位輔助系統(tǒng)等，都在這款途觀X身上應(yīng)用。這對于一款預(yù)售頂配價格僅為30.59萬元的中級轎跑SUV而言，性價比自然不用多說。

動力上，為了更好滿足年輕消費者的用車要求，途觀X并沒有采用小排量發(fā)動機降低成本，而是將EA888 2.0T發(fā)動機做到了標(biāo)配。最大功率分別為186和220馬力，匹配的是七速濕式雙離合變速箱。作為動力高效的硬件布局，真正做到了無愧運動轎跑SUV的稱號。

總結(jié)：無論是什么車型，要想在市場中站穩(wěn)腳步，讓消費者從認(rèn)識到認(rèn)可，勢必得有過硬的產(chǎn)品力。正所謂打鐵還得自身硬，通過上述對于途觀X的介紹，相信大家已經(jīng)看到了途觀X的真本領(lǐng)。顏值無可挑剔、配置面面俱到、動力高效強勁，結(jié)合XX萬元的預(yù)售起價，正如標(biāo)題所說，確定不了解一下？