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撰文 | 唐兵

責(zé)編 | 張宇

2017年“共享經(jīng)濟(jì)元年”狂歡之后，進(jìn)入2018年以來，共享單車各種問題開始爆發(fā)，共享單車品牌幾經(jīng)波折。如悟空單車、優(yōu)拜單車等早已破產(chǎn)退市，而共享單車巨頭ofo近日也大面積出現(xiàn)“押金難退”現(xiàn)象，共享經(jīng)濟(jì)再一次被推上風(fēng)口浪尖。

共享單車ofo押金難退潮出現(xiàn)后，共享汽車似乎也正步入這個(gè)旋渦。據(jù)了解，共享汽車平臺(tái)途歌多地出現(xiàn)押金退款拖延現(xiàn)象，用戶申請(qǐng)押金退款后，時(shí)間拖延長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月。根據(jù)網(wǎng)友評(píng)論看，途歌平臺(tái)押金為1500元人民幣，多數(shù)用戶認(rèn)為金額較大，不能一了了之。

共享汽車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種產(chǎn)物，就目前的發(fā)展?fàn)顩r來看更像是一把雙刃劍，有利有弊。咱們先來說說共享汽車的優(yōu)勢(shì)：共享汽車便利了人們的出行方式，可有效提高車輛的利用率。

例如，對(duì)于經(jīng)常高鐵或航空出差的工作者來說，應(yīng)該會(huì)非常支持共享汽車的發(fā)展。使用共享汽車前往機(jī)場(chǎng)，方便快捷，相比私家車出行并停放產(chǎn)生的費(fèi)用相比，共享汽車既劃算又實(shí)用。

在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，共享汽車在提高利用率的同時(shí)，也可以減少碳排放量，有利于保護(hù)環(huán)境。共享汽車目前基本采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的使用模式，用戶有需求便使用，來回使用情況下可節(jié)省單邊碳排放。

共享汽車在給人們出行帶來便利的同時(shí)，也受到了不少用戶的吐槽，其集中體現(xiàn)了共享汽車存在的問題。

車內(nèi)衛(wèi)生臟亂差，衛(wèi)生問題對(duì)于共享汽車來說是一個(gè)老大難的問題，首先線下網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛的清潔問題需要投入大量人力物力，許多共享汽車久置無人清潔，開門一身灰。如果上一個(gè)用戶再丟點(diǎn)果皮啥的，估計(jì)已經(jīng)發(fā)霉腐臭了。如此衛(wèi)生條件的汽車，你會(huì)使用嗎？

部分共享汽車車況堪憂，就目前成都市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的共享汽車來說，大部分共享汽車是“不完整”的。空置時(shí)間較長(zhǎng)，再加上用戶使用不當(dāng)造成的破壞，部分車輛出現(xiàn)車燈不亮、刮花等情況，略帶幾分破敗樣的汽車用戶使用率肯定低。

網(wǎng)點(diǎn)布局少，取還車不方便。共享汽車取還車不方便也是比較突出的問題之一，一般情況下商業(yè)中心附近均有共享汽車停放點(diǎn)，但在居民區(qū)附近就不一定存在，網(wǎng)點(diǎn)布局情況不一定合理。如果逛完商場(chǎng)回家要把共享車停在很遠(yuǎn)的網(wǎng)點(diǎn)再打車回家，估計(jì)沒幾個(gè)人愿意了，便利性也沒有凸顯出來。

共享汽車保險(xiǎn)保額低，賠付難。根據(jù)目前大部分共享汽車使用協(xié)議保額來看，保額均選擇5萬、20萬兩個(gè)檔位，以利于節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。在使用共享汽車時(shí)如果與豪車發(fā)生剮蹭，動(dòng)輒10多萬的損失金額，除了保險(xiǎn)外自己還需要補(bǔ)貼大部分損失，而且共享汽車交通事故后用戶還需要承擔(dān)相應(yīng)部分的停運(yùn)損失，摸摸錢包就后怕，還是擠公交算了。

共享汽車帶給人們便利的同時(shí)，為何會(huì)出現(xiàn)如此多的問題，兩個(gè)字——缺錢。如果共享汽車運(yùn)營(yíng)商足夠有錢，大量人力物力進(jìn)入后車輛的清潔問題絕對(duì)可以保證，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)也可以大面積鋪開，保險(xiǎn)金額也可以大幅提高。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，截至2017年12月末，共享汽車行業(yè)融資金額達(dá)到764.59億元，成為2017年度獲投金額最高的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

由此可見，共享汽車運(yùn)營(yíng)是非常“燒錢”的，如果整個(gè)平臺(tái)下一輪融資資金出現(xiàn)問題，資金鏈出現(xiàn)斷裂等情況，整個(gè)共享平臺(tái)運(yùn)營(yíng)將難以維持，緊接著便是用戶流失、網(wǎng)點(diǎn)收縮等，最后便是破產(chǎn)退市。

合適的盈利模式是共享汽車面臨的共性難題，在一輪又一輪風(fēng)投資金過后，如果共享汽車難以找到盈利的突破口，很容易深陷資金鏈斷裂的旋渦，從而萬劫不復(fù)。正因?yàn)槿绱?，車企主機(jī)廠如今也只是嘗試性的進(jìn)行共享汽車運(yùn)營(yíng)，小規(guī)模試點(diǎn)下管理問題則要少很多。

對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，主機(jī)廠進(jìn)行共享汽車運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)明顯，一方面主機(jī)廠資金力量雄厚，整個(gè)共享汽車運(yùn)營(yíng)資金有保障；另一方面，主機(jī)廠生產(chǎn)技術(shù)力量雄厚，新車投放后可有效保證網(wǎng)點(diǎn)車輛的性能正常，提升共享品牌形象。