皓影到底有多火？從今年9月份公布的銷量數(shù)字來(lái)看，本田單月累計(jì)賣出了87786臺(tái)新車，而在這8萬(wàn)多臺(tái)新車當(dāng)中，單單是皓影一款車型，當(dāng)月銷量就突破了一萬(wàn)部大關(guān)，達(dá)到了15316輛——對(duì)于一部二十萬(wàn)上下的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)銷量足以說(shuō)明它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的受歡迎程度。

恰巧，身邊一直都有不少人問(wèn)我，皓影這車到底怎么樣，抱著"實(shí)踐出真知"的態(tài)度，我也是親自走了一趟4S店，借到了幾款車型來(lái)進(jìn)行試駕。幾番試駕之后，我終于得出了一個(gè)結(jié)論，那就是：皓影在駕駛體驗(yàn)的全面性上，可以說(shuō)是罕有對(duì)手。

普通版本：中規(guī)中矩之外，也有驚喜之處

1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)再搭配CVT變速箱，坦白地說(shuō)，對(duì)于普通版本的皓影，我的期望值是不高的，畢竟動(dòng)力配置擺在那里，它的目標(biāo)就不是沖著駕駛樂(lè)趣而去的。

不過(guò)，在試駕之后，我仍然能夠感受到一些值得驚喜的地方。最明顯的亮點(diǎn)就在于，皓影在給油時(shí)展現(xiàn)出來(lái)的輕快特質(zhì)，完全不像是一臺(tái)定位城市的SUV。

雖然用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但193匹馬力的輸出表現(xiàn)其實(shí)并不遜色于市面上大多數(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。放在這輛將近1.6噸重的SUV里邊，起步的時(shí)候哪怕是輕踩油門，也有向前竄的感受。不得不說(shuō)，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)上的調(diào)校確實(shí)有一手。

而在底盤(pán)的行駛質(zhì)感上，皓影的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，絕大多數(shù)時(shí)候都能提供很好的濾震表現(xiàn)。應(yīng)對(duì)比較差的路況時(shí)，仍然能夠做到游刃有余，幾乎感受不到什么震動(dòng)，對(duì)于城市SUV來(lái)講這是個(gè)很大的加分項(xiàng)。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感偏向沉穩(wěn)，如果是年輕人，可能就會(huì)覺(jué)得這個(gè)轉(zhuǎn)向手感有點(diǎn)重了，不過(guò)對(duì)我來(lái)講算是剛剛好的，并且隨著車速提升，手感的變化也較為線性，同樣值得給個(gè)好評(píng)。

不過(guò)，雖然有以上這么多亮點(diǎn)，但普通版本的皓影仍然只能算是一部中規(guī)中矩，讓人能夠安穩(wěn)地開(kāi)下去，卻沒(méi)法讓人會(huì)心一笑的SUV。而這時(shí)，就需要混動(dòng)系統(tǒng)出馬了。

混動(dòng)版本：i-MMD果然名不虛傳

混動(dòng)系統(tǒng)加入之后的皓影，它身上的駕駛樂(lè)趣就有了質(zhì)的提升。最明顯的變化，出現(xiàn)在動(dòng)力的響應(yīng)上，加入混合動(dòng)力之后，這臺(tái)皓影在啟動(dòng)過(guò)程中的表現(xiàn)完全就跟電動(dòng)車沒(méi)兩樣。燃油車型啟動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)與無(wú)力感完全消失，輕踩油門，動(dòng)力就會(huì)在瞬間傳遞到車輪上，加速十分輕快——事實(shí)上，i-MMD系統(tǒng)在中低速和高速巡航的工況下，是可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的。換句話說(shuō)，在這種時(shí)候，皓影本來(lái)就是一臺(tái)"電動(dòng)車"，電機(jī)提供315牛米的扭矩輸出，要帶起這部SUV可以說(shuō)是綽綽有余了。

同樣明顯的變化在于NVH水平上，噪音控制一直是本田車的痛點(diǎn)之一，但在加入混動(dòng)系統(tǒng)之后，皓影的車內(nèi)噪音同樣控制得相當(dāng)好，除了發(fā)動(dòng)機(jī)在加速過(guò)程發(fā)出的噪音之外，其他時(shí)候的皓影，都是一部相當(dāng)安靜的SUV。此外，在加入制動(dòng)回收技術(shù)之后，皓影的剎車踏板行程稍有增加，剎車力度有所增強(qiáng)，在剎車過(guò)程中，車身姿態(tài)也比燃油版車型保持得更好。

如果非要吹毛求疵的話，混動(dòng)版的皓影的最大缺點(diǎn)，就是在激烈駕駛時(shí)，車身的姿態(tài)保持仍然有待提升，無(wú)論是在過(guò)彎還是需要做高速并線時(shí)，車身都會(huì)出現(xiàn)輕微的回?cái)[，雖然側(cè)傾控制得還不錯(cuò)，但要做一些激烈的駕駛動(dòng)作時(shí)，難免還是會(huì)讓人有點(diǎn)擔(dān)心。

不過(guò)考慮到皓影的定位本來(lái)就是城市車型，這種缺點(diǎn)其實(shí)也沒(méi)那么重要，但在總體的駕駛感受方面，皓影基本是可以將汽油車和電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)糅合起來(lái)，呈現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛感受，也難怪本田的i-MMD系統(tǒng)能受到相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。

簡(jiǎn)單總結(jié)

駕駛感受方面可以說(shuō)每個(gè)人都會(huì)有自己的看法，喜歡皓影的小伙伴也沒(méi)必要糾結(jié)于我的評(píng)價(jià)，花點(diǎn)時(shí)間親身去試駕一下，或許就會(huì)得到屬于自己的結(jié)論。不過(guò)僅就我的觀點(diǎn)而言，能夠?qū)⒁慌_(tái)車的駕駛體驗(yàn)做到幾乎沒(méi)有什么硬傷，對(duì)于皓影來(lái)講可以說(shuō)是十分難得的，也難怪它會(huì)成為眾多消費(fèi)者的心頭好。