青出于藍的廣汽本田皓影給“CR-V”換了種口味。這種口味也深得國內消費者的好感。自上市至今，廣汽本田皓影一直保持著很高的熱度。熱銷的同時，皓影也給消費者帶來了“幸福的煩惱”。皓影2.0銳?混動版和同等配置的1.5T燃油版車型差價在3萬多塊錢，并不算太大。兩個版本該如何選擇呢？我們本期的試駕體驗應該會給出一些答案。

皓影1.5T版本提供了7款車型，其中包括三款四驅車型；2.0銳?混動版本共有四款車型，全部為前驅車型。本次我們同時拿到了240TURBO CVT四驅幻夜版和銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版。兩款車型都是各自產品序列的頂配車型。

先看靜態(tài)部分。

1、外觀

皓影240TURBO CVT四驅幻夜版和銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版都采用了全黑設計，造型和設計如出一轍。車標和“HYBRID”專屬徽章成為兩款車型僅有的區(qū)別。

兩車的前臉設計幾乎一模一樣。車標是最明顯的區(qū)別。240TURBO CVT四驅幻夜版的車標為銀色鏤空設計，銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的車標為藍色一體式設計。另外，銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的左側霧燈下方為鏤空設計，240TURBO CVT四驅幻夜版此處為全封閉設計。

銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的翼子板上嵌了藍色的“HYBRID”徽章。240TURBO CVT四驅幻夜版的翼子板空空如也。這也是從側面區(qū)別兩車的唯一標識。

作為各自序列的頂配版本，240TURBO CVT四驅幻夜版和銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版都配備19英寸的輪轂，輪轂的造型和適配的輪胎也完全相同。

車尾是兩車區(qū)別最為明顯的部位。銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的車尾LOGO為藍色一體設計，尾門右下角鑲嵌了“HYBRID”徽章。240TURBO CVT四驅幻夜版的尾標為銀色鏤空設計，尾門左下角鑲嵌了“AWD”四驅標識。

2、內飾

兩款車型的內飾布局完全相同。同為幻夜版本的兩款車型都采用了全黑的內飾配色。不同的是，240TURBO CVT四驅幻夜版配備的是機械換擋機構；銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版配備了按鍵式換擋機構。

兩款車型的方向盤造型和功能區(qū)布局也一模一樣，左側為功能選擇、電話和語音控制區(qū)；右側為駕駛輔助系統(tǒng)控制區(qū)。

因為動力系統(tǒng)不同，兩款車的儀表盤顯示內容有所區(qū)別。240TURBO CVT四驅幻夜版的儀表盤上方為轉速顯示；銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的儀表盤正中上方為動力輸出和充電顯示。另外，銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版儀表盤下方的信息顯示也要比240TURBO CVT四驅幻夜版多了幾項。

兩款車型都配備了純黑的真皮座椅，座椅蒙皮還采用打孔工藝，并加入了縫線。座椅靠背上方還鑲嵌了“BLACK EDITION”標識。另外，兩輛車的前排座椅都配備了電動調節(jié)和座椅加熱功能，銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的第二排座椅也配備了座椅加熱。

兩款車的身材相仿，軸距也幾乎相同，因此空間體驗沒有差別。前排頭部空間一拳兩指左右。后排頭部空間一拳，腿部空間兩拳。

2、動態(tài)部分

240TURBO CVT四驅幻夜版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛?米；與發(fā)動機匹配的是一臺CVT變速箱。銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版搭載了本田第三代i-MMD銳?混動系統(tǒng)。該混動系統(tǒng)由一臺由2.0L自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機組成。其中，2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為107千瓦，最大扭矩175牛?米；電動機的最大功率達到了135千瓦，最大扭矩達到了315牛?米。系統(tǒng)的綜合最大功率達到了158千瓦。與這套混動系統(tǒng)匹配的是一臺E-CVT變速箱。

從數(shù)據來看，銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的動力參數(shù)更高，不過240TURBO CVT四驅幻夜版搭載的1.5T發(fā)動機已經多次證明了強悍的實力。在試駕過程中，兩套動力系統(tǒng)展現(xiàn)了兩種不同的性格。

兩臺車的轉向手感都偏重，指向的調教很適合舒適性駕駛。起步階段，240TURBO CVT四驅幻夜版的油門響應非常靈敏。而且很難察覺到渦輪的介入，低扭表現(xiàn)很出色，輕點油門車輛就往前竄，給人一種輕快活躍的感覺。銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的明顯沉穩(wěn)得多，像是在閑庭信步，有點兒像V6發(fā)動機的感覺。

中段加速下，兩臺車的迥異的性格更加明顯。銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的動力響應非常直接，“隨踩隨有”的感覺很有信心。而且動力輸出的力道很凌厲，也平穩(wěn)順暢且有種綿綿不絕的感覺。240TURBO CVT四驅幻夜版的動力儲備不俗，但加速時的動力輸出往往要慢半拍，需等到轉速攀升后動力才能釋放出來。雖然這個“等待”過程很短暫，但卻沒有銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版那種“隨踩隨有”的駕駛感。

拋開感官上的差異，兩臺車的實際加速能力并不如想象那樣“迥異”。在我們的實測中，240TURBO CVT四驅幻夜版零百加速時間在8.9秒以內，240TURBO CVT四驅幻夜版的破百時間在8.5秒以內。

在駕駛中還可以感覺到，銳?混動2.0L兩驅銳?幻夜版的底盤表現(xiàn)得要更沉穩(wěn)厚重，非常扎實。懸架軟中帶硬，遇到顛簸時可以輕松化解，而且減震沒有多余的動作，舒適愜意。相對而言，240TURBO CVT四驅幻夜版的懸架要活潑一些，感官上也更輕快，少了些厚重感，多了些響應上的靈動。就底盤表現(xiàn)出的質感而言，我更喜歡銳?混動版的沉穩(wěn)厚重。

在時速80公里/小時以下，兩臺車的車內靜謐性都很不錯，風噪、胎噪和發(fā)動機噪音都可以接受。相對而言，240TURBO CVT四驅幻夜版的發(fā)動機噪音更大一些，尤其是加速時的發(fā)動機“嘶吼”聲還是容易傳到車內。在這方面，銳?混動車型做得更好。

一句話，皓影2.0L銳?混動的駕駛質感更好。那么，兩個版本的3萬元差價是否值得呢？我覺得還是得理性分析。

可以肯定的是，以目前兩款車型的油耗差距來看，一個換車周期內（六年），皓影2.0L銳?混動版車型省下的油費也很難抵消掉多出來的3萬元以上的差價。然而，皓影2.0L銳?混動版車型的動力儲備更深厚，動力輸出更及時，行駛過程中的底盤質感也更好。如果一個換車周期內肯定要換購，選擇1.5T燃油版車型沒毛病。如果打算長期使用，選擇行駛質感更好、油耗更低的2.0L銳?混動車型未嘗不是個好選擇。

總結：

“一炮而紅”的廣汽本田皓影，給國內消費者帶來了別有風味的“CR-V”。漂亮的外形和均衡的各方面性能確保了絕大多數(shù)消費者的日常用車需求；而第三代i-MMD銳?混黑科技成為皓影吸引質感消費群體的殺手锏。皓影很開放、也很均衡。消費者怎么選擇，似乎都沒有錯。