【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】誰(shuí)是近期最火的網(wǎng)紅SUV？是豐田RAV4還是本田皓影？雖然我不是一個(gè)本田粉，但這一票我還是要投給皓影。

不說(shuō)別的先，光是它的顏值，就足以搶占無(wú)數(shù)路人的心智了。

自古以來(lái)，SUV的設(shè)計(jì)的正統(tǒng)便是與越野掛鉤，讓用戶在潛意識(shí)里覺(jué)得它們的座駕能夠翻山越嶺，滿足感Max?？墒侵袊?guó)基建的瘋狂建設(shè)讓爛路一年少過(guò)一年，走爛路很大程度上已經(jīng)不是一輛車(chē)的剛需，于是，本田干脆把皓影設(shè)計(jì)得更加精致，讓它散發(fā)出與眾不同的優(yōu)雅氣質(zhì)。

畢竟相比于粗獷的傳統(tǒng)SUV硬派形象，優(yōu)雅且精致的皓影與城市場(chǎng)景更搭，行走在街上的回頭率足以說(shuō)明這一切。

皓影1.5T

皓影1.5T

另外，無(wú)論是1.5T還是混動(dòng)版本，兩車(chē)的外觀基本保持一致，混動(dòng)版的區(qū)別僅在與多出來(lái)的Hybrid標(biāo)識(shí)以及輪轂樣式的不同；1.5T根據(jù)配置的不同分別搭載17或者19英寸的輪轂，混動(dòng)版全系則標(biāo)配18英寸輪轂。

那么在動(dòng)人的顏值之下，皓影的車(chē)身做工表現(xiàn)如何呢？就讓我們PT8-120實(shí)測(cè)體系來(lái)檢驗(yàn)一番。先來(lái)看看車(chē)漆的表現(xiàn)，1.5T車(chē)型的平均漆膜厚度為92.5μm，最大差值為16.4μm；混動(dòng)版車(chē)型的平均漆膜厚度則為98.1μm，最大差值為30.5μm?？梢钥闯觯谄崮ず穸确矫?，皓影的表現(xiàn)離同級(jí)別優(yōu)秀水平還有很大的差距，當(dāng)然這也是本田所被人們?cè)嵅〉牡胤街?，新?chē)落地之日還是先去做個(gè)鍍晶吧。

皓影銳·混動(dòng)

車(chē)身間隙方面，皓影的表現(xiàn)也是一般般，平均間隙相對(duì)較大，好在接縫比較均勻，特別是和兄弟車(chē)型CR-V相比。看來(lái)廣本的做工水準(zhǔn)比起東本還是更勝一籌。

皓影銳·混動(dòng)

內(nèi)飾基本沿用了CR-V的設(shè)計(jì)，但仔細(xì)觀察，皓影還是做了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，例如用拉絲鋁紋理的飾板取代了老氣的木紋飾板，感覺(jué)清爽了不少。1.5T版本與混動(dòng)版在內(nèi)飾上最大的區(qū)別有兩處，一是排擋桿，另外一個(gè)是儀表盤(pán)。

皓影1.5T，采用機(jī)械式直排擋桿，帶轉(zhuǎn)速表的液晶儀表盤(pán)

皓影銳·混動(dòng)，采用按鍵式排擋，以及混動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬的儀表盤(pán)

配置方面，兩車(chē)大致相同，只是1.5T頂配車(chē)型（240 TURBO尊享版）多配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，而混動(dòng)版車(chē)型（銳·混動(dòng)2.0L 尊貴版）沒(méi)有配備，要到幻夜版才有。不過(guò)更騷氣的紅/黑內(nèi)飾只有高配車(chē)型才能選裝。

（7英寸大屏內(nèi)安裝的是第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，但系統(tǒng)的流暢度沒(méi)有進(jìn)步，卡頓比較明顯。但令人欣慰的是，它還有“第二套車(chē)機(jī)“— CarPlay作為備選）

1.5T與混動(dòng)車(chē)型的乘坐空間保持一致，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)秀。前排座椅的填充物軟硬適中，無(wú)論是包裹性還是對(duì)身體的貼合度都o(jì)k，坐墊足夠長(zhǎng)，臀點(diǎn)也能降得比較低（以SUV來(lái)說(shuō)），高配車(chē)型還支持十向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅記憶。

后門(mén)的開(kāi)啟幅度接近90°，老人和小孩上車(chē)會(huì)更加輕松，坐進(jìn)后排，首先感受到的就是舒服的座椅，它的舒適性可以說(shuō)是目前競(jìng)品車(chē)型中數(shù)一數(shù)二的（感受與CR-V差別不大），不僅填充物兼顧了柔軟和支撐力，而且坐墊也足夠長(zhǎng)，靠背傾角可以調(diào)節(jié)，能媲美許多后排舒適的B級(jí)車(chē)。

由于混動(dòng)版的動(dòng)力電池被布置在后備廂下方，因此混動(dòng)版取消了備胎，取而代之的是隨車(chē)補(bǔ)胎工具。好在對(duì)后備廂空間的影響微乎其微，表現(xiàn)與1.5T車(chē)型幾乎一致。經(jīng)過(guò)我們PT8-120實(shí)測(cè)，兩款皓影的后備廂均可放下12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)紙箱。

另外，后排座椅靠背放倒之后能夠形成全平的載物空間，后備廂開(kāi)口也做得足夠低，不僅搬東西更輕松，還加高了后備廂的高度，能比同級(jí)的對(duì)手多放下一棵圣誕樹(shù)。如果你預(yù)算足夠，高配車(chē)型還配備了腳踢式電動(dòng)尾門(mén)，便利性更好。

不同的動(dòng)力總成讓這兩輛皓影的性格不盡相同，1.5T車(chē)型搭載的L15B系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已廣泛搭載于本田大部分主力車(chē)型上，以省油有力而著稱(chēng)；混動(dòng)車(chē)型則搭載了本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這可是目前世界上最先進(jìn)的汽車(chē)動(dòng)力單元之一。

首先，我們對(duì)兩輛皓影進(jìn)行了性能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)兩輛車(chē)的0-100km/h加速用時(shí)和100km-0剎車(chē)距離都十分接近，那么是不是說(shuō)兩輛車(chē)的性能差不多呢？實(shí)則不然，他們的性格其實(shí)不盡相同，下面就和大家聊聊。

由于采用了小慣量的渦輪，1.5T車(chē)型在中低速行駛時(shí)，渦輪介入點(diǎn)不易被察覺(jué)，低扭表現(xiàn)并不差，但在急加速的時(shí)候，轉(zhuǎn)速提升仍會(huì)慢一拍，此時(shí)時(shí)刻，i-MMD的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了。

得益于電機(jī)幾乎0延時(shí)的出力特性，混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力響應(yīng)明顯領(lǐng)先1.5T車(chē)型一個(gè)時(shí)代。在響應(yīng)性的優(yōu)勢(shì)之下，中低速的動(dòng)力感受會(huì)給人一種媲美大排量自吸車(chē)的感覺(jué)，稍微點(diǎn)一下油門(mén)能獲得豐盈的加速力道，直到時(shí)速超過(guò)100km/h，此時(shí)電機(jī)在高速區(qū)間需要耗費(fèi)更多的電量，發(fā)動(dòng)機(jī)介入直連驅(qū)動(dòng)或者協(xié)同驅(qū)動(dòng)，缺乏了電機(jī)猛烈的“火力輸出”，加速力道開(kāi)始明顯減弱。

跑得越快，1.5T的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)越明顯，因?yàn)榍罢呱砩系腃VT變速箱可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在最高發(fā)力點(diǎn)持續(xù)輸出，中后段動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，超車(chē)也足夠干脆?？傊瑑绍?chē)都有它們擅長(zhǎng)的發(fā)力區(qū)間，在大部分情況之下，混動(dòng)版在中低速工況中的動(dòng)力響應(yīng)和加速力道要更快更爽；而1.5T車(chē)型在跑高速和持續(xù)加速時(shí)會(huì)有更好的表現(xiàn)。

除了動(dòng)力以外，兩車(chē)的操控都令人滿意，車(chē)身的整體感到位，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾不大，極限也不算低，而且在瀕臨極限的時(shí)候還有著不錯(cuò)的寬容度；ESP雖然不能完全關(guān)閉，但是它介入的動(dòng)作比較線性自然，不會(huì)過(guò)多干預(yù)你的預(yù)設(shè)走線。好的操控配上好的轉(zhuǎn)向手感就是一種享受，皓影配備了AHA敏捷操控輔助功能，它能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向比，低速輕盈高速沉穩(wěn)，回正力線性而自然，激烈操控時(shí)也靈活自如。

不過(guò)大家更關(guān)注的肯定是它們的燃油經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)過(guò)我們PT8-120的油耗測(cè)試，兩車(chē)在廣州大學(xué)城外環(huán)跑足了100多公里，最后的成績(jī)都足夠令人滿意，令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏。

兩車(chē)的省油能力都十分突出，特別是混動(dòng)版，這么大的SUV百公里才4個(gè)油真的足夠車(chē)主膨脹很長(zhǎng)一段時(shí)間。這時(shí)候就有老哥來(lái)算經(jīng)濟(jì)賬了，說(shuō)混動(dòng)比1.5T貴了3萬(wàn)元左右，到底要開(kāi)多少萬(wàn)公里才能省回來(lái)？我覺(jué)得大可不必，除了省油以外，混動(dòng)版比1.5T更香的地方多了，比如我們前面說(shuō)的動(dòng)力響應(yīng)，以及下面要說(shuō)的高級(jí)感。

談到高級(jí)感，良好的行駛品質(zhì)必不可少，不得不說(shuō)兩款皓影的底盤(pán)濾振都很出色，懸掛偏軟且富有韌性，無(wú)論是過(guò)減速帶還是高速經(jīng)過(guò)起伏路面都得心應(yīng)手，多余的彈跳并不多，車(chē)身穩(wěn)穩(wěn)咬緊地面的“貼地感”很到位。如果要求毛求疵的話，那就是混動(dòng)版在過(guò)一些連續(xù)顛簸的爛路時(shí)，前懸掛會(huì)有些輕微的顫動(dòng)，這點(diǎn)1.5T車(chē)型做得更好。但混動(dòng)版的動(dòng)力電池被安放在后軸附近，因此車(chē)尾的厚實(shí)感會(huì)稍好一些。

靜謐性在高級(jí)感中的占比也很大，畢竟不惱人的車(chē)才談得上優(yōu)雅，但1.5T車(chē)型在這方面就露餡了，在加速的時(shí)候，它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅很吵，而且在常用的低轉(zhuǎn)速區(qū)間段，聲音的顆粒感很強(qiáng)，顯得比較廉價(jià)。相比之下，混動(dòng)版加速時(shí)的噪音就要低不少，在常用的中低速路段，大部分時(shí)候都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只要不是大腳踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都不會(huì)太明顯，主觀上的高級(jí)感要比前者高不少。

可以看來(lái)，這么一輛顏值出眾，產(chǎn)品力強(qiáng)悍的緊湊型SUV想賣(mài)不好都難。對(duì)于現(xiàn)階段購(gòu)買(mǎi)皓影的朋友們來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯然不是什么大問(wèn)題，畢竟現(xiàn)在皓影的熱度還比較高，終端幾乎沒(méi)有優(yōu)惠還要排隊(duì)提車(chē)。那么對(duì)于皓影的準(zhǔn)用戶來(lái)說(shuō)，是買(mǎi)1.5T還是混動(dòng)車(chē)型好呢？

這就要從自己的實(shí)際需求出發(fā)了，如果你的用車(chē)頻率比較低，或者短期內(nèi)有換車(chē)想法的話，1.5T車(chē)型適合你，因?yàn)樗吮然靹?dòng)車(chē)型更便宜之外，保值率相對(duì)也會(huì)高些，二手市場(chǎng)更受歡迎。但如果你想長(zhǎng)期使用它，并且用車(chē)頻率高，在意行車(chē)質(zhì)感的話，混動(dòng)車(chē)型是不二之選，雖然貴了3萬(wàn)左右，但是更省油、更安靜、更平順的它所帶來(lái)的優(yōu)越感，豈能是1.5T車(chē)型所能比的？

所以，不差那3萬(wàn)元的老哥們，果斷加入i-MMD大家庭吧！如果真的缺，那就讓它先晾晾，有合適優(yōu)惠的時(shí)候再出手，那樣也不虧。

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