2018年算得上新能源集體爆發(fā)的一年了，數(shù)據(jù)顯示：前個10月累計銷量71.6萬輛，同比增長96.3%，這一增長態(tài)勢直接讓其他細分市場眼紅。一方面，傳統(tǒng)車企加快了新能源汽車的造車步伐，合資品牌更是耐不住寂寞持續(xù)加碼；另一方面，諸如蔚來、電咖、合眾、愛馳等造車新勢力也紛紛交出了答卷。而今天，《車壹圈》就給大家推薦幾款值得關(guān)注的自主新能源SUV車型。

長安CS75 PHEV：16.58-19.68萬元

2017年，長安汽車發(fā)布了“香格里拉計劃”，并宣布2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車；不久之后，又發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，并表示2020年將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車；而長安CS75 PHEV的到來，就是踐行新能源化與智能化兩大戰(zhàn)略的重要成果體現(xiàn)。

作為旗下首款插電式混動SUV，長安CS75 PHEV外觀以及內(nèi)飾設(shè)計與燃油版車型大體一致，僅在部分細節(jié)上進行了調(diào)整，這里圈哥也不做過多闡述。主要聊聊大家關(guān)心的動力系統(tǒng)。新車搭載了由前、后雙電機+1.5T發(fā)動機組成的“三擎”，最大功率可達255kW；在等速工況下，最大續(xù)航里程達800KM；快充模式下1.5小時即可充電80%；分軸插電四驅(qū)動力系統(tǒng)，也兼顧了脫困及越野性能；可以說，長安CS75 PHEV搭載的三擎四驅(qū)E動力，在續(xù)航里程、雙電機技術(shù)、智慧能量回收等領(lǐng)域表現(xiàn)都讓人滿意。

智能安全方面，除了常規(guī)的配置之外，新車搭載了預警輔助制動系統(tǒng)、智能并線輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)等6項全能智駕安全系統(tǒng)，更值得一提就是，APA 4.0代客泊車系統(tǒng)以及ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，其安全性和便捷性堪稱同級標桿車型。

榮威MARVEL X：26.88-30.88萬

榮威Marvel X作為集結(jié)了上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等領(lǐng)域最先進的技術(shù)的車型，其在產(chǎn)品品質(zhì)、內(nèi)飾豪華感與科技感的營造以及極致的駕駛操控等方面，都展現(xiàn)出了媲美合資的水準，對于榮威來說具有非凡的意義。

新能源車的百公里加速時間常常讓燃油車們無地自容，榮威Marvel X也不例外。四驅(qū)版車型在前軸增加了一個電機，最大功率可達222KW，峰值扭矩為665牛米，百公里加速直接進入4秒俱樂部，僅為4.8秒，這一數(shù)據(jù)讓很多豪車都不好意思；工況狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程達400Km左右，快充40分鐘可充滿電量至80%。

除了加速成績喜人外，內(nèi)飾豪華感的營造也相當不錯。全皮內(nèi)飾材質(zhì)，Nappa真皮座椅、意大利進口Alcantara面料等，車內(nèi)乘坐的舒適性沒得說；中控臺設(shè)計簡潔，幾乎沒有實體按鍵，搭載了一塊19.4英寸的中控大屏亮點十足，配備了斑馬智行3.0—MARVEL專屬版系統(tǒng)，凸顯了智能化與科技感。

比亞迪唐新能源：23.99-32.99萬

自從“整容”之后，比亞迪在終端市場表現(xiàn)真的是可圈可點，也再一次驗證了這是一個看臉的時代。的確，采用了最新“龍臉”家族式設(shè)計的比亞迪唐看起來精致了不少，橫幅式進氣格柵搭配犀利的前大燈，整車辨識度很高；2.82米的軸距，駕乘空間得到了很好的保障；

內(nèi)飾整體設(shè)計比較簡潔，中控區(qū)域無實體按鍵，亮點在于一塊可旋轉(zhuǎn)的14.6英寸觸控大屏，設(shè)計非常新穎；搭載了2.0T發(fā)動機與雙驅(qū)動電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率151Kw，值得注意的是，該車在純電狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達100Km。

《車壹圈》認為，以上推薦的3款自主新能源SUV，它們都有著各種獨特的競爭優(yōu)勢，無論是長安CS75 PHEV、榮威MARVEL X還是比亞迪唐新能源都表現(xiàn)出了媲美合資的實力，因此，自主品牌在新能源領(lǐng)域?qū)腺Y進行彎道超車有戲，這幾款車型都值得留意！